O Ibovespa ampliou as perdas ao longo da manhã desta quarta-feira, 22, e passou a cair mais de 1%, em um movimento que contrasta com o avanço das bolsas americanas.
A confiança empresarial no presente e as expectativas para o futuro da economia brasileira estão piorando.
As PECs em discussão reúnem iniciativas que tratam da redução da jornada de trabalho e do fim da escala 6x1.
Nesse cenário, o transporte rodoviário de cargas representa um volume expressivo de veículos nas rodovias brasileiras.
A Sicredi Vale do Piquiri Abcd PR/SP avançou em seu plano de expansão em São Paulo (SP) com a inauguração de três agências nos bairros da Penha, Liberdade e Socorro.
A COMJOVEM São Paulo realizou, no último dia 14, mais um encontro voltado ao desenvolvimento de jovens lideranças do transporte rodoviário de cargas.
Os postos poderão abastecer com biometano caminhões de outras transportadoras, favorecendo a transição energética do setor na região.
“Fim da escala 6x1”, ganhou relevo no Congresso Nacional em 2026, impulsionado por propostas legislativas antigas e por uma nova iniciativa do Poder Executivo.
Assim como o transporte não para, a entidade se movimenta e trabalha com a intenção de alcançar suas bandeiras.
Um dos serviços mais estratégicos oferecidos pelo SETCESP é o acesso às diretorias e comissões técnicas que fortalecem temas de interesse em comum a diferentes segmentos do transporte.
No trimestre encerrado em fevereiro de 2026 ante o trimestre terminado em novembro de 2025, o IBC-Br apresentou alta de 1,1%.
Em breve iniciaremos as negociações salariais da categoria e, neste processo, a sua participação é fundamental.
O envio, por parte do presidente Lula (PT), de um projeto de lei com urgência constitucional que põe fim à escala de trabalho 6×1 faz parte de uma estratégia mais ampla do que a mudança de jornada.
A evolução das estratégias de segurança no transporte rodoviário de cargas tem impulsionado o desenvolvimento de soluções cada vez mais integradas e inteligentes.
A redução da jornada semanal de trabalho de 44 para 40 horas pode provocar, no longo prazo, um impacto de R$ 11,88 bilhões no setor de transporte.
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A medida provisória permite a participação dos Estados no financiamento desses subsídios, arcando com a metade do custo via retenção de valores do fundo de participação dos Estados.
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