Grande estrela do portfólio de caminhões da Mercedes-Benz do Brasil, o Novo Actros começou a ser comercializado em 2020 e já vem ganhando espaço entre transportadores de todo o país. O caminhão mais inteligente, conectado e eficiente do mercado brasileiro se destaca pelo design, itens de segurança, alta tecnologia e conectividade, além de economia e robustez.

O pacote de segurança e as inovações tecnológicas do extrapesado são algumas das características que mais surpreendem os clientes, por isso, vale a pena conhecer esses itens em detalhes.

Cabina digitalizada

Quem vê o Novo Actros e entra na nova cabina automaticamente já nota os diferenciais do modelo. A área interna apresenta dois painéis digitais – um multimídia e um multifuncional touch screen. Esses dois painéis interativos são exclusividade da marca no país e a maioria das funções pode ser controlada confortavelmente a partir das telas.

MirrorCam

O Novo Actros é o primeiro caminhão da América Latina a oferecer como item opcional o MirrorCam – retrovisores digitais que substituem os convencionais. As imagens captadas por câmeras localizadas na parte externa do caminhão são exibidas em duas telas de 15 polegadas no interior da cabina, uma no lado do motorista e outra no lado do passageiro.

A tecnologia oferece melhor visibilidade e, assim, mais segurança, além de reduzir o consumo de combustível, devido aos ganhos aerodinâmicos das pequenas câmeras externas.

O caminhão mais seguro do Brasil

O Novo Actros trouxe para o mercado brasileiro diversas inovações e itens de segurança. Confira alguns destaques:

ABA 5 – Assistente de Frenagem Ativo – Por meio de radar e câmeras, a 5ª geração do ABA identifica veículos à frente e também pedestres e objetos estáticos e móveis na via. Além de avisos sonoros e visuais ao motorista, o próprio sistema dá início à frenagem emergencial de maneira automática se não houver reação do condutor, chegando à parada total do caminhão, se necessário.

Assistente de Ponto Cego – Novidade no Novo Actros, oferece ampla visão ao redor do caminhão, proporcionando mais segurança.

Assistente de Fadiga – Por meio de avançados algoritmos, monitora o comportamento dinâmico do motorista, avaliando ações como mudanças de faixa, tempo de viagem e uso dos pedais. Assim, alerta o condutor para a necessidade de descanso e reduz possibilidades de acidente.

Controle Eletrônico de Estabilidade (ESP) – Amplia o nível de segurança do veículo, com maior controle sobre a estabilidade do caminhão, reduzindo o risco de tombamentos e acidentes.

Mercedes-Benz Uptime – mais disponibilidade

O Mercedes-Benz Uptime é um serviço inovador que a Mercedes-Benz trouxe para o Brasil, exclusivamente para o Novo Actros. Ele reúne ações preditivas que monitoram continuamente vários módulos e indicadores do caminhão, fazem a gestão da manutenção e evitam paradas não programadas do veículo. Isso aumenta a disponibilidade da frota do cliente, além de melhorar a assertividade e a qualidade do serviço prestado pelos concessionários.

Para isso, o MB Uptime utiliza ferramentas dos Planos de Manutenção e do sistema de gestão de frota Fleetboard. A prestação de serviço e a interação com os motoristas e os gestores de frota ficam a cargo da Central de Relacionamento com o Cliente e dos concessionários Mercedes-Benz. O MB Uptime busca evitar panes, gerenciar de forma eficiente os trabalhos de manutenção e reparos e dar suporte, em tempo real, para as revisões dos veículos dos clientes.

Novo Actros disponível na Rede de Concessionários

O Novo Actros está disponível para venda em toda a Rede de Concessionários Mercedes-Benz.

Com segurança total, novo sistema traz mais agilidade e ganhos operacionais às transportadoras 

O transporte de carga venceu importantes desafios em 2020, mantendo as operações em meio à crise e, em 2021, volta a pensar em como e onde investir para crescer, sabendo que riscos como roubo de carga e lentidão nas liberações ainda atormentarão o setor.

A Guep aposta que a melhor saída para o problema está na Pesquisa e Cadastro de Motorista. Não a tradicional, com bancos de dados desatualizados e call centers que demoram horas ou dias na liberação securitária, mas uma nova Pesquisa e Cadastro 100% digital como a GUEP fez com o Score, solução de Pesquisa de Motorista que roda na nuvem e usa uma inteligência artificial que varre simultaneamente mais de 400 fontes de informação. A softwarehouse também desenvolve outras soluções com tecnologia avançada nas áreas de logística, gerenciamento de risco e seguros do transporte.

“Nossa pesquisa é muito mais rápida, com tempo médio de retorno de 20 minutos e assertividade 40% superior a outras soluções”, diz Leandro Coelho, diretor comercial da Guep. A pesquisa traz resultados imediatos na liberação mais ágil do motorista, diminuindo o risco e a sinistralidade. “O Score já é usado por mais de 2500 empresas de todo o Brasil e pode ser adotado por qualquer transportadora, independente da corretora ou gerenciadora de risco, pois a GUEP é a única empresa homologada em todas as seguradoras do transporte no Brasil”, afirma Coelho.

E mais: a empresa lançará em 2021 novas soluções e serviços focados em automação, inteligência artificial, Big Data e inteligência de mercado para trazer o segmento do transporte para a era 4.0.

Com o objetivo de oferecer soluções mais vantajosas e abrangentes aos transportadores, a Facchini S.A e a Scania Consórcios firmaram uma parceria para ampliar, ainda mais, a oportunidade dos clientes a produtos com qualidade de forma descomplicada e acessível.

Os melhores Implementos Rodoviários e as melhores soluções para o seu negócio com condições que só o Consórcio Facchini pode oferecer.

FACCHINI S.A. 

Um dos maiores fabricantes de Implementos Rodoviários do país, oferece uma linha completa de produtos e soluções técnicas com qualidade, durabilidade e segurança para melhor atender a logística de todos os segmentos de transportes para caminhões leves, médios e pesados. Fundada em 1950, com 5.000 funcionários, produção média de 3.000 produtos/mês,  a Facchini conta atualmente, com 10 fábricas em linhas distintas e integradas, 29 distribuidores exclusivos no Brasil e 09 distribuidores também exclusivos no exterior, responsáveis pelo desenvolvimento, produção e distribuição dos implementos. Produção verticalizada de aproximadamente 80% de todos os componentes e peças dos produtos. Certificada com o Sistema de Gestão de Qualidade ISO 9001 para desenvolvimento, fabricação e comercialização de Implementos Rodoviários. 

MÊS A MÊS, SEU PRODUTO MAIS PERTO DE VOCÊ

No Consórcio você paga todo mês um percentual do produto que está sendo adquirido, e no final do plano não existem diferenças ou resíduos a serem pagos. E todo mês pode ser contemplado nas assembleias por sorteio ou por lance*. Essa é uma vantagem que já proporcionou o aumento e a renovação da frota de milhares de transportadores por todo o Brasil.

Quando menos esperar você estará com seu veículo rodando. Tudo isso sem pagar juros, com uma pequena taxa de administração diluída ao longo do plano e algumas outras vantagens. Veja só:

• Consórcio de fábrica;
• Planos até 100 meses, sem juros e sem entrada;
• Taxa de Administração diluída ao longo do plano;
• Plano para diversos tipos de Implementos;
• Cadastro ágil, simplificado e sem burocracia;
• Entregas por sorteios, lance livre e lances fixos de 50% e 30%;
• Possibilidade de descontar até 30% do crédito para pagamento do lance vencedor;
• Isenção de diversas taxas: abertura de cadastro, aprovação de crédito, transferência simples, substituição de garantia e cessão de direitos; e
• Assembleia transmitida via internet e Facebook.

SCANIA CONSÓRCIOS

Confie, planeje e conquiste

Uma das mais tradicionais Administradoras de Consórcio do segmento de transporte, com mais de 100 mil cotas vendidas e mais de 80 mil clientes contemplados. Oferecendo sempre as melhores soluções para aquisição de produtos no mercado.

O Consórcio faz parte do portfólio de soluções financeiras da Scania há mais de 36 anos.

A Scania Administradora de Consórcios é uma das mais premiadas e reconhecidas do país, com um longo histórico de parceria com os transportadores, permitindo o aumento ou a renovação da frota de forma segura e sustentável.

Atendimento especializado

Além dos 29 Distribuidores espalhados pelo Brasil, o Consórcio possui uma equipe de profissionais especializados para tirar dúvidas e passar todas as informações através da Central de Atendimento: 0800 55 79 00, ligação gratuita de qualquer lugar do território nacional.

No website você encontra, também, informações sobre a Administradora, os planos e taxas. Basta se cadastrar para ter acesso aos extratos de suas cotas e outros serviços. Acesse: www.consorciofacchini.com.br.

Assembleias

As Assembleias da Scania Administradora são transmitidas ao vivo, o que garante a confiança e credibilidade, mostrando todos os seus processos de forma transparente.

O calendário das datas das Assembleias está disponível no site: www.consorciofacchini.com.br.

Para acompanhar ao vivo acesse o site: tvconsorcio.com.br e torça pela sua contemplação.

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O Grupo De Nigris se destaca pela revenda de caminhões, vans e ônibus Mercedes-Benz e pela excelência nos serviços de Pós-Venda

Há 55 anos no mercado de concessionários, o Grupo de Nigris é uma empresa sólida, que trabalha com o setor que movimenta o país. Mais que uma revendedora de caminhões, vans e ônibus, é um negócio que trabalha para que o dia não pare: para que a entrega seja realizada, o paciente chegue a tempo no hospital, a criança na escola, os alimentos mantenham-se frescos até o seu destino, para que o remédio nunca falte e aquela peça que faltava no maquinário de uma empresa não atrase.

Muitos foram e são os desafios de uma empresa deste tamanho, com ramificações de setores, mais de 800 funcionários, centenas de clientes atendidos, milhares de veículos comerciais vendidos e inúmeras vidas envolvidas.  José Luís Bertoco, diretor da De Nigris São Paulo, Guarulhos, Van Center e da Locadora de Veículos, destaca a tradição e o profissionalismo do Grupo, a expertise da equipe, a excelência no atendimento e o respeito aos clientes. “Nossos resultados estão demonstrados nas conquistas alcançadas ao longo dos anos, como as certificações Ouro no Star Class, programa de qualidade da Mercedes-Benz. Esse reconhecimento é muito gratificante, demonstra a excelência do nosso trabalho, a satisfação dos nossos clientes e nossa busca constante pela melhoria”, ressalta.

Para facilitar o dia a dia das operações das empresas de transporte atendidas, além da excelência nos serviços de Pós Venda, a De Nigris coloca à disposição o que há de melhor na Mercedes-Benz. Os lançamentos da marca alemã já estavam à disposição dos clientes na FENATRAN 2019: o Novo Actros, o primeiro caminhão digital do mercado brasileiro, a Nova Sprinter, com inovações em segurança e interatividade, e o Accelo Automatizado.

O Accelo, um dos mais vendidos no País, foi lançado com opção de câmbio automatizado, tornando-se a primeira linha de caminhões leves e médios a entregar o câmbio automatizado no mercado brasileiro.

O Novo Actros Mercedes-Benz faz da tecnologia um excelente parceiro do motorista e do transportador. Este inovador caminhão rodoviário utiliza diversos sistemas inteligentes para potencializar a condução do veículo e a operação de transporte, visando economia e produtividade.

Robusta, inteligente, interativa e inovadora, a nova Sprinter traz muitas novidades tecnológicas inéditas no País, o que consolida sua posição de líder em inovação no mercado de Large Vans. A BRASPRESS foi o primeiro cliente a adquirir a nova Sprinter na De Nigris, fechando a compra de 40 unidades na FENATRAN 2019 do modelo CDI Street, que pode circular mesmo em áreas de restrição para veículos pesados nas regiões centrais das grandes cidades.

Serviços especializados e personalizados

Oficina Dedicada. Pensando em soluções para um atendimento ágil e compatível às necessidades do cliente com a qualidade e o padrão Mercedes-Benz na manutenção da frota, a De Nigris oferece a Oficina Dedicada no cliente. A estrutura, montada dentro da empresa, oferece assistência técnica especializada adequada ao tamanho da frota, a natureza da operação ou a estrutura do negócio.

Locadora de Veículos Comerciais. Para os clientes que veem no aluguel de frota como uma modalidade de negócio mais rentável na avaliação custo-benefício, o Grupo De Nigris inaugurou, em 2012, a Locadora de Veículos. Nela, são realizados, por mês, uma média de cinco contratos, que acontecem por períodos de 36, 48 ou 60 meses, em que também é possível incluir serviços como planos de manutenção, seguro, troca de pneus, telemetria e documentação.

Funilaria e Pintura multimarcas. Tão tradicional quanto a própria De Nigris é o serviço de funilaria e pintura que ela oferece. Suas oficinas são referência no ranking Mercedes-Benz, tanto no Estado quanto em nível nacional. Se o serviço é corretivo ou ainda a personalização da frota, a De Nigris tem a oferecer, em todos os seus concessionários, colaboradores treinados para prestar o melhor atendimento.

De Nigris Recapadora. O Grupo De Nigris fortaleceu sua parceria com a maior fábrica de pneus no Brasil, a Michelin, com a implantação da primeira recapadora De Nigris em Sorocaba, atendendo todas as marcas, com o fornecimento de recapagem de pneus para todos os concessionários do Grupo.

A CTF Technologies, empresa do grupo norte-americano FleetCor, líder mundial em cartões de combustível e meios de pagamento especializados, oferece aos seus clientes, soluções inovadoras que possibilitam o controle total do abastecimento e de frete.

Em 2020, a empresa intensificou sua parceria com o Sem Parar, empresa do mesmo grupo, oferecendo ao mercado soluções integradas para controle de combustível, pedágio automático e gestão de frete.

Pioneirismo em gestão de frotas

Em 1998, a CTF revolucionou o mercado ao lançar uma tecnologia pioneira para controle inteligente de abastecimento. O Sistema CTF registra, sem a interferência humana, a quilometragem do veículo, a quantidade e o valor do combustível abastecido, eliminando desvios de rotas e extravios de combustíveis.

Os veículos são equipados com um aparelho chamado UVE (Unidade de Veículo) conectado ao hodômetro e ao bocal do tanque. Já as bombas têm dispositivos de controle no bico da mangueira onde são instaladas antenas que enviam dados para a unidade computadorizada do estabelecimento. A comunicação entre os dois dispositivos (Veículo e Bomba) permite registrar automaticamente informações como marca do veículo, quilometragem, combustível, quantidade e valor. Os dados coletados são instantaneamente disponibilizados no site da CTF.

O Sistema CTF Abastecimento é o único serviço do mercado que garante a presença do veículo no momento do abastecimento, que o combustível pago entrou somente no tanque do veículo autorizado e que o valor pago é somente de combustível.

Tudo isso sem intervenção humana e com captura 100% automática dos dados do abastecimento, como a quantidade e tipo de combustível, além do valor e da quilometragem.

Novo Cartão Frete

Como novidade para esse ano, a CTF reposicionou seu cartão frete, que agora conta com a marca Sem Parar, mantendo todos os benefícios já oferecidos no cartão Rodocred, marca anterior, além de mais facilidades para o contratante do frete e para o transportador.

Os contratantes contam com uma ferramenta para a gestão completa da operação, desde a programação das rotas, pontos de parada e conferência, como a emissão de todos os documentos obrigatórios à viagem e controle dos custos, totalmente integrado ao Vale-Pedágio em cupom, cartão ou via TAG Sem Parar.

Com o cartão é possível realizar:

• Compras em toda a rede MasterCard®
• Saque na Rede Saque e Pague e no Banco24Horas
• Transferências bancárias
• Compras, saques e abastecimento na rede de postos com a maquininha Rodocred
• Pagamento de contas (água, luz, telefone) e boletos

Tudo isso com a marca líder e pioneira no mercado de gestão de frete e pagamento automático de pedágio.

Cartões de combustível

Voltando para soluções de controle de combustível, além do Sistema CTF, a empresa também oferece uma família de cartões combustíveis, dois com marca Sem Parar Empresas e o CTF-BR Frota, resultado de mais uma parceria exclusiva com a BR Distribuidora.

Os cartões atendem a todos os perfis de frotas, com veículos de passeio, ônibus ou caminhão, e permitem ao gestor configurar regras de utilização com o objetivo de controlar os abastecimentos e eliminar desvios de combustível, gerando uma economia de até 20% nos gastos com combustível.

Negociação de preço com os postos

Além de criar soluções inovadoras que possibilitam o controle total do abastecimento, a CTF está sempre buscando agregar diferenciais à sua cesta de serviços na área de gestão de frotas.

Pensando nisso, a CTF possui uma equipe dedicada à negociação comercial direta com os postos visando conseguir o melhor preço de combustível.  Essa equipe trabalha diariamente para mapear os melhores postos que atendem aos clientes da CTF e negociar um preço de combustível mais barato. Hoje, todo cliente que possui o Sistema CTF já usufrui deste grande diferencial.

MOTIVOS PARA ESCOLHER A CTF

Com as soluções da CTF, a empresa tem condições de monitorar o consumo de combustível de cada veículo, evitando fraudes e controlando os gastos de modo a contribuir para o aumento de produtividade.

Toda essa ampla rede de operação levou a CTF a ter uma destacada posição de líder do mercado, sendo reconhecida como sinônimo de tradição em gestão de frotas no país.

Entre em contato conosco, saiba mais das nossas soluções e peça uma proposta!

Pesquisa ‘Panorama do TRC 2020 e Perspectivas para 2021’ mostra que o processo de recuperação deve se manter na agenda das empresas do TRC

2020 colocou abaixo todas as previsões, ainda mais aquelas altamente otimistas. Após a chegada do coronavírus, mudou-se por completo os rumos das projeções.

Ainda assim, a sondagem e expectativas para o próximo ano, ajudam a apontar para o futuro. Além disso, o aprendizado destes tempos atípicos e as tendências surgidas no ano que se encerrou, podem direcionar novos caminhos.

Por isso, apresentamos a você os resultados da “Pesquisa Panorama do TRC 2020 e Perspectivas para 2021”, encomendada pelo SETCESP ao IPTC (Instituto Paulista do Transporte de Carga).

O estudo consolidou as principais informações econômicas e os balanços de resultados das empresas de transportes, levando em conta as respostas de 27 perguntas objetivas relativas à economia do país, as principais dificuldades enfrentadas e as reivindicações dos transportadores. As questões foram respondidas entre 10 dezembro de 2020 e 15 janeiro de 2021.

Percepção de mercado

O desempenho do TRC em 2020 não foi dos melhores, o que para 2021 gera um sentimento de incerteza.

Entretanto, para a maioria dos entrevistados, 51% deles, tem expectativa de que este ano será dentro do esperado. Uma outra parcela, de 47% dos entrevistados, acredita que será melhor do que se espera. Porém, 6% não demonstram muita confiança para o mundo dos negócios, acreditando que pode ser pior do que o aguardado. Ou seja, um cenário equilibrado sem muito otimismo.

“Tivemos redução na movimentação de carga, mesmo o TRC sendo considerado uma atividade essencial ao longo da pandemia, o que afetou diretamente o faturamento e consequentemente o lucro dos empresários”, explicou Raquel Serini, economista do IPTC.

Para ela estes números já eram esperados, dado que a economia ainda vive momentos turbulentos, até que tudo se normalize. “Por isso, o sentimento de otimismo ainda não é latente na cabeça do empresário, e sim de muita cautela, apesar da vontade de mudança e de investir em novas possibilidades”, diz Serini.

Pesou no bolso

A pesquisa também buscou traçar um panorama dos custos operacionais das transportadoras, e constatou que para 63% das empresas pesquisadas os custos aumentaram, já para 24% se mantiveram estáveis e reduziram para os outros 14% da amostra.

Aliás, o estudo concluiu que os fatores limitantes do crescimento do TRC são justamente o preço dos insumos e a carga tributária que incide sobre eles.

Dos centros de custos pesquisados, os que apresentaram maior participação no faturamento das empresas foram: a contratação de agregados ou autônomos, seguido da carga tributária, a folha de pagamento e, por último, a variação de preços dos insumos. Dentre os insumos, o que chama mais atenção foi a alta de 11,73% no preço dos veículos.

O diretor executivo do IPTC, Fernando Zingler, indica que o desafio para 2021 certamente será equilibrar os centros de custos e a falta de insumos, que vem afetando diversos setores e dificultando o transporte de cargas.

“O transportador precisa ver mudanças em questões que há tempos estão paralisadas, como a reforma tributária, a retomada do crescimento econômico e qualificação de mão-de-obra específica para o setor, principalmente motoristas de caminhão”, revela Zingler.

Recorrendo à tecnologia

Ao longo da atual crise sanitária e de saúde, grande parte das empresas mudaram suas operações para se adaptar ao cenário. Alguns setores administrativos migraram, ainda que temporariamente para o home office, e foi necessário se adequar ao teletrabalho, e em outros casos, ao atendimento à distância.

Também surgiram novos modelos de negócios do varejo, como lojas express e entregas programadas. Com isso, as empresas do TRC tem se preocupado com a compra de equipamentos e sistemas para atender o e-commerce, que cresceu substancialmente durante o período.

Em termos de investimento, a maioria das empresas pesquisadas pretendem investir em tecnologia neste ano, sendo que em média, estas planejam destinar para isso até 4% do seu faturamento.

Em contrapartida, a pesquisa revelou que os empresários do TRC não estão cogitando investir em novos terminais. Já havia uma tendência do comércio trabalhar com menos estoques e consequentemente, necessitar de menos terminais de apoio, por isso as empresas de transporte tem notado que as estruturas físicas dos galpões e armazéns não são mais tão essenciais (ao menos em grande escala). Por outro lado, as empresas também desejam investir na distribuição urbana, em pontos de cross-docking e fracionamento de cargas em locais estratégicos.

O diretor do Instituto chama atenção para outro cenário mostrado pelo levantamento: a preferência por entregas curtas e de insumos básicos. “O setor de distribuição urbana foi o que teve menor capacidade ociosa de todos os setores pesquisados, e também é um dos setores mais propensos a contratar e investir em 2021”, avaliou Zingler.

Ociosidade que resulta em improdutividade

Aproximadamente 86% das empresas pesquisadas operaram com lucro no ano de 2020, sendo que deste total 78,4% tiveram aumento no faturamento se comparado ao ano anterior, e o lucro médio das empresas foi de 6,5%.  

Porém, é preciso destacar que a diminuição do volume transportado no ano passado foi de -0,32% comparado a 2019. No geral, mais da metade das empresas participantes da pesquisa operaram com capacidade ociosa em 2020.

A média de ociosidade foi de 19,25%, um cenário que expõem uma lamentável realidade, que afeta diretamente a produtividade e consequentemente os resultados operacionais das empresas.

Contratações x Demissões

O saldo do TRC em 2020 (de janeiro a novembro), na base territorial do SETCESP, foi positivo em contratações, com 9.328 postos de trabalho criados na região metropolitana do estado neste setor, de acordo com informações do Caged (Cadastro Geral de Empregados e Desempregados).

A pesquisa mostra que, para 2021, 33% das empresas desejam continuar contratando no setor, investindo até 9,1% do faturamento em média.  Já 29% delas alegaram que contratarão sim, mas na modalidade de terceirização e os outros 37%, não pretendem aumentar o quadro de funcionários nesse período.

De olho nos custos, no início da pandemia, muitas empresas demitiram e/ou suspenderam contratos de trabalho a fim de se adequar à nova realidade.

Mesmo que os créditos emergenciais disponibilizados pelo governo não tenham sido suficientes para segurar os postos de trabalho. Em meados de março a junho de 2020 surgiram reclamações no setor de empresas, que não conseguiram ter acesso a eles.

Agora, pelo levantamento foi possível identificar que 65% das empresas não se utilizaram dos financiamentos e apenas 35% delas indicam ter acatado alguma linha de crédito neste período.

O que esperar de 2021?

O setor de transporte rodoviário acompanha as tendências econômicas da indústria e comércio, e se favorece da economia destes para crescer.

O relatório da pesquisa constata que o aumento dos custos e as políticas públicas desfavoráveis, atualmente, são os fatores que limitam o crescimento das empresas do TRC, que apresentam uma margem de lucro retraída pela situação atual.

Os custos estão diretamente relacionados a fatores externos e as políticas públicas envolvidas na atividade. As reformas estruturais que o Brasil vem adiando poderiam diminui-los. Contudo, a política nacional em especial, permanece sem definições claras.

Mesmo assim, o diretor executivo do IPTC destaca que a resiliência que o setor apresentou no ano passado continua fazendo a diferença para garantir a perenidade dos negócios em 2021. “Embora 2020 tenha sido um ano onde a economia do país sofreu muito com a pandemia, o setor de transporte conseguiu encontrar novos mercados, se reinventar e basicamente gerar lucro, inclusive com a queda no volume de carga transportada”.

Segundo ele, em termos gerais, existe uma expectativa ponderada de investimento em várias áreas dentro das empresas, inclusive de contratação de mão de obra, mas que deve acompanhar as tendências de mercado ao longo do ano.

Assim, o estudo conclui que é preciso um planejamento das empresas de curto e longo prazo, para viabilizar o retorno à recuperação daquilo que foi perdido na recessão de 2014-2016 e do que está sendo minado com a pandemia da Covid-19.

Mesmo em meio a crise sanitária, o SETCESP conseguiu bons resultados e já se prepara para alcançar novas metas em 2021

O início de 2020 foi um período extremamente intenso. Grandes eventos foram realizados: a entidade apresentou os pontos alterados pela medida, que ficou conhecida como ‘CIOT para todos’ a um público de aproximadamente 700 pessoas. Também promoveu um debate sobre Tarifas de Frete, repercutindo os assuntos discutidos no CONET&Intersindical, realizado em fevereiro, inclusive com oficinas de precificação.

Além disso, em março foi inaugurado mais uma unidade CAS – Central de Atendimento SETCESP, localizada em Barueri com capacidade para atender as cerca de 3 mil empresas de transporte rodoviário de cargas, que existem na região.

“Queremos expandir a atuação do SETCESP, sair das nossas paredes e conseguir ficar mais perto das empresas”, disse na época o presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP, Tayguara Helou.

Embora o ritmo acelerado do começo do ano, a programação a partir do segundo trimestre seguiu mais tênue, por conta das medidas de isolamento social em combate ao novo coronavírus, com alguns planos adiados e outros antecipados.

“Em 2020, as coisas foram mais ou menos assim: vivemos o inesperado. Esbarramos em um cenário repleto de incertezas e tivemos que nos adaptar às situações adversas e superar os desafios trazidos pela pandemia”, resumiu Helou.

PAUSA PARA MUDANÇAS

Para continuar seguindo os novos protocolos sanitários, o SETCESP passou a realizar sua programação em um formato virtual. No final do mês de março suspendeu reuniões, aulas e encontros presenciais.

Recorrendo intensamente a tecnologia para manter-se próximo do seu público, os eventos passaram a ocorrer por transmissões ao vivo em seus canais digitais.

Nos meses de abril, maio e junho foram promovidas diversas lives com os mais variados assuntos e diversos especialistas convidados a esclarecer dúvidas, sobre os seguintes temas: mudanças nas leis trabalhistas, liderança, administração de fluxo de caixa, linhas de crédito e gestão de alta performance.

Ainda no enfrentamento à pandemia, a entidade permaneceu ao lado de todos os transportadores, munindo-os de conhecimento e medindo os efeitos da situação no setor e também prestando informações para as empresas associadas e não associadas.

“Não havia mais como ficarmos longe deste mundo digital, a pandemia somente acelerou este processo para a grande maioria das pessoas e organizações”, analisou Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP, avaliando que algunsos percalços da pandemia também foram uma mola propulsora que levou a uma maior digitalização nas empresas.

MOMENTO DE SE REINVENTAR

No segundo semestre, a entidade retomou os planos acelerando o ritmo, de forma a compensar a letargia provocada pela crise.

Assim, em julho, foram iniciados os serviços de Coaching e Psicologia com a intenção de disponibilizar aos profissionais do setor um atendimento, que potencializa habilidades na busca por objetivos, mantendo o foco, mesmo em momentos de dificuldades.

A partir do mês de agosto, foi inaugurada a plataforma de ensino EAD do SETCESP, que passou a oferecer uma grade diversificada de cursos para que empresários, executivos e profissionais do setor possam fazer sua qualificação em qualquer horário e de qualquer lugar do país.

Setembro foi mais um mês marcado por novos serviços, a entidade passou a emitir Certificado Digital, inclusive disponibilizando o modelo A1, para o principal CNPJ da empresa, gratuitamente.

ÚLTIMOS MESES DO ANO

Já em outubro ocorreu o lançamento do Vez & Voz, um movimento que consolidou uma rede de apoio às profissionais mulheres no TRC.

O mês seguinte foi marcado pelo lançamento da Câmara Arbitragem do Transporte, criada a partir de uma parceria com o SINDICAM- SP (Sindicato dos Transportadores Rodoviários Autônomos de Bens do Estado de São Paulo). Aproveitando a temporada das super promoções do varejo, a entidade promoveu a sua primeira campanha Black Friday, que lhe rendeu um considerável aumento nas inscrições de novos alunos, para cursos de ensino a distância. Um sucesso.

Além disso, se manteve em novembro o tradicional Prêmio de Sustentabilidade. A 6ª edição teve um formato híbrido, parte com público presencial e parte online, que acompanhou os vencedores pelas transmissões ao vivo, feita nos canais oficiais do SETCESP.

Mesmo em um ano desafiador, por causa do surgimento do novo coronavírus, as empresas do transporte rodoviário de cargas permaneceram com suas políticas de gestão que reduzem os impactos socioambientais.

“O prêmio tem por objetivo mostrar para a sociedade que, o transportador está comprometido com as questões da sustentabilidade que fazem a diferença para toda a sociedade”, declarou Helou.

Fechando o ano com chave de ouro, dezembro foi a vez da Premiação IER, que reconheceu a rede Tok&Stok como a que mais evoluiu em infraestrutura e a com o menor tempo para a descarga de mercadorias.

EXPECTATIVAS PARA 2021

Com o início da vacinação no país, uma dose extra de otimismo desponta em 2021. E a responsabilidade de levar as doses de imunização por todo Brasil é, na maioria das vezes, do transporte rodoviário, que costuma ser o modal responsável pela distribuição na última milha.

“Para nós a vacina é a prioridade Número 1”, afirmou Tayguara ao anunciar durante a primeira reunião de 2021 do Comitê Empresarial Solidário, que os empresários do transporte de cargas se uniram para doar o transporte de 100 toneladas de vacinas contra a Covid-19.

Opinião que é compartilhada por Jarrouge que acredita, que o importante no momento é ajudar ao máximo no processo distribuição das doses de imunização, uma vez que, a vacina significa a retomada da economia. “Isso tem impacto direto no transporte, pois em nosso setor se reflete o movimento da economia, se ela vai bem, o transporte vai bem”.

Ao olhar para trás, Helou destaca a superação do setor em meio às incertezas: “saímos mais fortalecidos de 2020 e mais preparados para retomar nossos planos de crescimento, para este ano seguiremos firmes rumo a expansão dos nossos negócios”, concluiu.

Novos extrapesados da marca nascem conectados e inteligentes para completar portfólio sob medida da marca

A nova família de extrapesados da Volkswagen Caminhões e Ônibus estreia para revolucionar o transporte de cargas e expandir o portfólio da empresa com os maiores caminhões Volkswagen de todos os tempos. Os novos gigantes são Meteor 29.520 6×4, Meteor 28.460 6×2 e ainda o Constellation 33.460 6×4, todos equipados com motor de 13 litros que proporciona elevada durabilidade e economia de combustível.

As novidades representam ainda outro marco: são os caminhões mais potentes da linha que ostenta a logomarca VW em toda a sua trajetória, adentrando na faixa de 460 e 520 cavalos de potência. Os gigantes habilitam agora a fabricante em novas categorias, com soluções para atender à completa gama de caminhões de 3,5 toneladas a 125 toneladas, a mais ampla do mercado.

Os extrapesados VW chegam no mercado com o objetivo de fazer a marca crescer no segmento que mais se expande no Brasil e são resultado de quatro anos de minucioso desenvolvimento e mais de R$ 1 bilhão investidos, combinando o sucesso da Volkswagen nos caminhões mais vendidos do Brasil às demandas dos clientes no universo 4.0.

Desde sua concepção, os novos Meteor e Constellation extrapesados trazem consigo a receita de êxito da VWCO: a expertise da engenharia brasileira com o melhor da tecnologia alemã. Prova disso é o coração brasileiro: os modelos estreiam a nova geração do motor MAN D26 de 13 litros, desenvolvido e produzido no Brasil, primeiro país fora da Europa a fabricá-lo. O novo propulsor proporciona ao cliente um desempenho do veículo além do esperado, com maior economia de combustível, baixo custo de manutenção e durabilidade adequada às mais severas aplicações.

O tempero brasileiro permeia todo o projeto: um time de mais de 150 especialistas da montadora se dedicou exclusivamente ao longo dos últimos quatro anos, ouvindo os clientes e trabalhando para as melhores soluções em conjunto com o corpo técnico do grupo. Foram mais de 1.000 peças desenvolvidas pela engenharia da VW Caminhões e Ônibus, para assegurar um produto robusto, de alta confiabilidade e disponibilidade para as mais diversas aplicações. As novidades chegam também com o mais alto índice de conteúdo nacional do segmento. Tudo desenvolvido sob medida para atender às mais diversas operações rodoviárias e fora de estrada.

“Os novos modelos foram desenvolvidos com foco na otimização do custo total de operação, numa estratégia que envolve toda a jornada do cliente, contemplando essas demandas desde o desenvolvimento do projeto e suas características técnicas até o atendimento pós-vendas, de acordo com a filosofia que consagrou a montadora: ‘menos você não quer, mais você não precisa’”, afirma Sérgio Pugliese, gerente executivo de Vendas de Caminhões da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Investimentos na produção – O investimento na nova família de extrapesados VW contemplou não só a pesquisa e o desenvolvimento, como também a construção da mais nova linha de montagem de cabines de extrapesados do Brasil, desde a armação até o acabamento, com moderna manufatura 4.0 em nível de automação e conectividade dos dados. Com investimentos de mais de R$500 milhões e um time dedicado de 150 colaboradores, os lançamentos contam ainda com área exclusiva no complexo de produção e desenvolvimento da VW Caminhões e Ônibus em Resende (RJ): são ao todo 18 mil metros quadrados, incluindo da produção à logística de peças. Para a máxima sinergia característica da operação da VWCO, a montagem final dos modelos se dará na mesma linha em que se fabricam os veículos MAN TGX.

Vipal Borrachas amplia alcance de meios digitais durante a pandemia, mas não descuida do presencial

Quando a pandemia começou, em março, o ambiente de incertezas foi tamanho que havia quem pintasse o pior dos cenários. Tiveram, entretanto, empresas que souberam extrair do momento difícil oportunidades não apenas de aperfeiçoamento de seu negócio quanto, inclusive, de enfrentamento da crise. E novas tecnologias foram importantes aliadas neste processo.

A Vipal Borrachas se enquadra no perfil das que tiraram proveito da situação. A empresa percebeu que o melhor a fazer era aproveitar seus recursos, tanto no meio virtual quanto no campo, para qualificar o mercado em que atua. Desta forma, uma das primeiras atitudes da Vipal foi facilitar o acesso a cursos à distância através de sua universidade corporativa, a Univipal para todo o mercado transportador.

Diretor comercial e de Marketing da Vipal Borrachas, Guilherme Rizzotto

Levando conhecimento

De maneira a ampliar os esforços para unir o segmento, bem como estar ao lado do reformador e do transportador num momento delicado, a Vipal compartilhou sua expertise em cursos EAD de aperfeiçoamento antes destinados apenas a clientes e parceiros com a intenção de qualificar profissionais do ramo para o enfrentamento pós-Covid. Os números comprovam o sucesso da ação: as matrículas para as atividades da universidade mais que dobraram, dando um salto de 9 mil matriculados, em 2019, para mais de 20 mil este ano.

De fato, houve um volume grande de atividades online da Univipal este ano em razão das exigências de distanciamento social. A medida, no entanto, não tem nada de emergencial, pois veio para ficar. “Já tínhamos treinamentos EAD, mas pela necessidade, ampliamos os temas e sentimos uma ótima aceitação do público, consolidando-nos ainda mais como gestores de conteúdo técnico no mercado”, observa Andreia Peruzzo, Coordenadora da Univipal.

Olhando para dentro de casa

Foi também por meio de sua universidade que a Vipal deu outro passo importante num momento em que alguns cancelavam atividades por causa da crise. Em abril, quando muitas empresas tiveram que colocar seus colaboradores em home office, a Vipal Borrachas, mais do que apenas cumprir os afazeres já desempenhados, identificou uma oportunidade de aperfeiçoamento profissional tendo no meio digital um recurso imprescindível.

Assim, os cursos da Univipal passaram a contemplar também as equipes comercial e técnica da Vipal no Brasil e exterior, com orientações em tempo real de instrutores da universidade. A ideia, exitosa, foi a de aproveitar o momento de distanciamento social para reciclar conhecimentos e preparar ainda mais seus profissionais para atenderem as novas demandas do mercado.

Atenção ao “olho no olho”

Não é porque cresceu o virtual, que o tradicional “olho no olho” deva ser relegado. Pelo contrário. Tanto que a própria Vipal mantém equipes em campo e em contato constante com transportadores e reformadores de forma a levar-lhes as melhores soluções. Uma destas é a Administração de Frotas, que a Vipal realiza para frotistas e que tende a ganhar cada vez mais adeptos. Por esta modalidade, a Vipal personaliza o atendimento, cuidando desde o fluxo dos pneus até resoluções de problemas no caminhão. Tudo em nome de uma palavra mágica: economia. Este serviço gera grande valor agregado para o transportador, uma vez que ele se sente tranquilo em delegar tal função, executada diretamente pelos gerentes de frota da Vipal.

Outra ação inovadora para os segmentos de reforma de pneus e de transporte foi a CAT – Central de Assistência Técnica da Vipal. Com duas frentes de atendimento, Suporte Técnico em Automação, voltado para as reformadoras da Vipal Rede Autorizada, e Suporte Técnico em Processo, responsável por treinamentos online, dúvidas, orientações técnicas, entre outros (inclusive, para clientes de fora da rede), a CAT propõe-se a fazer o primeiro contato com o cliente. Além da equipe de campo, a Vipal disponibiliza também este serviço direto, que tem como principais vantagens a agilidade do atendimento.

A capacidade de entender um período tão turbulento com um olhar positivo é possível devido à visão disruptiva que a Vipal tem em seu DNA. “Tudo o que estamos vivendo atualmente é um laboratório muito importante para todas as atividades, inclusive a nossa”, aponta Guilherme Rizzotto, Diretor Comercial e de Marketing da Vipal Borrachas. “Seguimos com nossas equipes de campo atentas aos nossos clientes, mas é fato também que as ferramentas online são fortes aliadas neste processo que estamos vivendo”, conclui. Como se vê, seja pela transformação digital, seja pelo aperfeiçoamento das práticas tradicionais, o objetivo é estar sempre superando desafios.

Marca promove facilidades que visam economizar durante o dia a dia da gestão dos veículos

Veloe é a unidade de negócios da Alelo que oferece serviço de pagamento automático para pedágios e estacionamento. É uma marca voltada em promover soluções na mobilidade urbana, com o objetivo de descomplicar o caminho e dia-a-dia das pessoas. E toda essa facilidade inicia a partir do momento que o cliente adquire os serviços da empresa, que é feito 100% digital.

Pensando no mercado de PJs e nos gestores de frotas, a empresa criou um portal específico para esse mercado. Sobre os planos, os interessados podem adquirir o adesivo a partir de R$ 19,90 por mês e seis mensalidades grátis. O Superintendente de Produtos e Finanças da Veloe, Petrus Moreira, destaca os benefícios ofertados pela empresa: “Nosso objetivo é ser um parceiro estratégico para o cliente realizar uma gestão de frotas eficiente, visando a redução de custos e aumento de produtividade. Ter um controle automatizado e detalhado das despesas de pedágio é fundamental para evoluir na performance da Frota”, analisa o executivo.

Veloe traz soluções para empresas de todos os portes e também para profissionais rodoviários independentes. Para embarcadores, indústrias e transportadoras, a Veloe oferece o Vale Pedágio Obrigatório (VPO), que ajuda no acompanhamento em tempo real do deslocamento da frota, com maior segurança e garantia de que o transporte seja feito dentro do prazo e do trajeto estipulado – já que o valor depositado no VP é disponibilizado de acordo com a rota pré-estabelecida.

Pensando em facilitar ainda mais o controle dos gestores de frotas, Veloe oferecer um portal exclusivo, onde ele pode consultar informações detalhadas de sua frota: por placas de veículos ou número do adesivo, visualizações a informações gerenciais com filtros que podem ser incluídos pelo gestor como o centro de custo, filial e regional para facilitar a visualização de extratos e faturas, opção de bloquear ou substituir adesivo, além de solicitar novos pedidos.

Petrus Moreira destaca como Veloe facilita nessa gestão: “Com Veloe, o gestor de frotas consegue vincular vários veículos à mesma conta da empresa, compartilhando saldo, e ter maior controle de gastos. Isso sem contar o ganho de produtividade – já que não há necessidade de reembolsos ou conferência de comprovantes das transações em pedágios e também em estacionamentos.”.

Outro serviço Alelo que associado à Veloe traz ainda mais vantagens aos frotistas é o Alelo Frota, uma plataforma para a gestão automotiva, que traz benefícios como abastecimento, desconto em preços de combustíveis, serviço de manutenção e documentação, além de contar com serviços de recolha de nota fiscal e assistência 24 horas. O gestor de frota define como e onde cada profissional de sua equipe pode utilizar os serviços, proporcionando redução de custos para a operação e melhor performance para a frota. “O gestor de frota que conta com Alelo Frota e Veloe consegue fazer uma gestão mais completa de sua operação e tornar ainda mais eficiente o seu controle. Nosso objetivo é evoluir nossas soluções para facilitar e descomplicar a vida dos nossos clientes.”, afirma o executivo.

Petrus Moreira, superintendente de mobilidade da Alelo, na sede administrativa da empresa em Alphaville. Fotos: Fabiano Accorsi / Divulgação

Para 2021, Veloe pretende continuar investindo cada vez mais em novos serviços e facilidades para seus clientes. A companhia tem em a inovação em seu DNA e busca novidades para oferecer aos seus clientes o que há de melhor em gestão e mobilidade urbana. Hoje, menos de 10% da frota nacional possui um meio de pagamento eletrônico,  Veloe se propõe a ser o meio mais completo, com transparência nas informações e proximidade com o cliente para que suas soluções evoluam rapidamente.