Com investimento de R$ 1,2 bilhão, nova conexão direta ao Rodoanel pretende acabar com gargalos históricos na região. Obra tem prazo de 24 meses
O Governo do Estado de São Paulo, em parceria com as administrações municipais de Suzano e Poá, formalizou o início da fase executiva do Complexo Viário do Alto Tietê, um projeto de infraestrutura de grande porte orçado em R$ 1,2 bilhão. A iniciativa, a ser implantada pela Concessionária SPMAR, gestora dos Trechos Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas, tem como objetivo principal estabelecer uma conexão direta e otimizada entre a malha urbana do Alto Tietê e o Trecho Leste do anel viário metropolitano, com meta de redução de até 30 minutos no tempo de acesso.
A intervenção, com prazo base de conclusão de 24 meses, surge como resposta aos crônicos gargalos de mobilidade e logística na divisa entre Suzano e Poá. A obra complementa a expansão do sistema Rodoanel, seguindo a entrega dos primeiros quilômetros do Trecho Norte no final de 2026.
O projeto prevê a construção de um sistema de vias marginais e viadutos paralelos ao Rodoanel, totalizando 1,7 quilômetro de estruturas elevadas sobre a Várzea do Tietê, destinadas a redistribuir e hierarquizar o fluxo de veículos. Em Suzano, a engenharia do projeto inclui a implantação de duas novas alças de ligação da Rodovia Henrique Eroles (SP-066) ao Rodoanel e um novo acesso composto por dois viadutos que conectarão o anel viário à Avenida Brasil, com todas as vias locais de suporte sendo adequadas.
No município de Poá, o projeto envolve a construção de dois viadutos de acesso, sendo um com extensão aproximada de 900 metros, sobreposto ao Rodoanel, e outro de 850 metros, disposto lateralmente à pista interna do anel. A rotatória existente de entrada no município passará por completa remodelação. Uma nova conexão direta entre a Avenida Fernando Rossi e a Estrada Governador Mário Covas/Estrada Padre Eustáquio permitirá o acesso ao centro de Poá em um intervalo inferior a cinco minutos.
Rafael Benini, secretário estadual de Parcerias em Investimentos, destacou os ganhos sistêmicos. “O objetivo é aumentar a segurança, melhorar a fluidez do trânsito urbano e oferecer mais conforto aos motoristas. Os novos acessos também devem ampliar a capilaridade logística ao possibilitar a ligação direta entre bairros e áreas industriais ao anel viário“, afirmou. O prefeito de Suzano, Pedro Ishi, classificou a obra como “histórica para a região“, enquanto o prefeito de Poá, Saulo Souza, enfatizou o salto em “progresso e desenvolvimento“.
O impacto operacional se estenderá a outros municípios da região, como Ferraz de Vasconcelos e Itaquaquecetuba, beneficiando uma população direta estimada em 1,6 milhão de habitantes. Almir Bittencourt, diretor da Concessionária SPMAR, vinculou a obra ao conceito de “mobilidade fluida”, argumentando que “o tempo perdido no trânsito tem um custo alto para as cidades, as empresas e a saúde de toda população“.
O projeto, que já possui licenciamento ambiental da CETESB, incorpora um pacote de medidas mitigadoras e compensatórias. Entre as ações ambientais previstas estão o desassoreamento do Córrego Itaim, do Rio Guaió e do Córrego da Chácara Bela Vista, a ampliação de travessias hídricas para atenuação de eventos de inundação e a instalação de caixas de contenção para produtos perigosos ao longo do Rodoanel. Espera-se que, em longo prazo, a otimização do fluxo de veículos contribua para a redução do consumo de combustível e das emissões de poluentes atmosféricos na região.
A magnitude da obra é atestada por seus parâmetros técnicos. A fundação demandará a cravação de 3.306 estacas, cuja profundidade total somada equivale a 40 quilômetros lineares. A superestrutura será composta por 12 Obras de Arte Especiais (viadutos e pontes) totalizando 4,23 quilômetros de extensão, e utilizará 2.003 longarinas de concreto protendido. Durante a fase de construção, a iniciativa gerará aproximadamente 3.000 empregos diretos e indiretos, com uma injeção tributária estimada em R$ 25 milhões para os cofres municipais. Onze municípios da região do Alto Tietê serão diretamente beneficiados pela nova configuração viária.
A Concessionária SPMAR, responsável pela implantação, administra 76% do Rodoanel Mário Covas atualmente em operação, compreendendo os Trechos Sul (do km 30 ao km 86) e Leste (do km 86 ao km 130). O novo complexo viário se integrará diretamente à rede de acessos do Trecho Leste, que atualmente se conecta às rodovias Henrique Eroles, Ayrton Senna e Presidente Dutra.
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