Um levantamento inédito feito pela KPMG apontou que o “risco financeiro” é a maior preocupação de tomadores de decisão do setor de infraestrutura no Brasil.
O Presidente da FETCESP – Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo, Carlos Panzan e o Deputado Estadual Capitão Telhada, com o apoio do Presidente da Comissão de Transportes e Comunicação, Deputado Estadual Ricardo Madalena, convidam para o Simpósio.
O Movimento Vez & Voz, realiza no dia 26 de março o Encontro Vez & Voz 2026 – Escolha Avançar, evento voltado para mulheres que atuam no transporte rodoviário de cargas.
Petróleo em alta encarece diesel e gasolina, destaca o impacto dos custos operacionais e a necessidade de medidas para manter a competitividade do setor.
A revisão tarifária, neste cenário, revela-se medida indispensável e inadiável para a manutenção do equilíbrio econômico-financeiro das operações e para a continuidade do abastecimento nacional.
Segundo o manifesto, a discussão para as mudanças na jornada de trabalho deve ser guiada por quatro princípios.
A medida foi motivada pelo mecanismo de “gatilho” do combustível, acionado pela variação de 5% no preço do diesel, conforme previsto na Lei nº 13.703/2018.
Custos elevados, impacto do diesel e mudanças regulatórias colocam o setor em alerta, exigindo soluções urgentes e mais competitividade.
A atualização foi acionada pelo chamado “gatilho” previsto em lei, mecanismo que determina a revisão da tabela sempre que há variação igual ou superior a 5% no preço do diesel.
Sem a regulamentação do FGTS dos trabalhadores como garantia, taxa média de juros cobrada pelos bancos de trabalhadores do setor privado é o dobro da registrada nos empréstimos a aposentados, pensionistas e servidores públicos.
Na prática, o governo busca impedir que a alta de custos se traduza rapidamente em inflação e desgaste político.
Há um mês, a Confederação Nacional de Serviços (CNS) protocolou uma ação direta de inconstitucionalidade (ADI) para questionar a Lei Complementar (LC) nº 224, de 2025.
RC-V, para cobertura de danos materiais e corporais causados a terceiros pelo veículo automotor utilizado no transporte rodoviário de carga.
A citada norma permite a suspensão do RNTRC, para a transportadora que for autuada por mais de três vezes por não cumprimento do piso mínimo de frete, no prazo de seis meses.
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