Programa prevê monitoramento em tempo real, câmeras inteligentes e integração policial na principal rota logística paulista

O Governo de São Paulo anunciou a criação do programa Rodoanel Seguro, iniciativa que amplia o uso de inteligência artificial, monitoramento em tempo real e cercamento digital para reforçar a segurança no Rodoanel Mário Covas, principal corredor logístico do Estado. O investimento inicial supera R$ 284 milhões.

A proposta foi apresentada pelo governador Tarcísio de Freitas durante evento do programa SP Pra Toda Obra e prevê a implantação de uma estrutura integrada de vigilância ao longo dos 174 quilômetros da via.

O projeto inclui câmeras 4K, leitura automática de placas, reconhecimento facial, sensores de invasão, iluminação inteligente e rede de fibra ótica de alta capacidade. Os sistemas serão conectados ao programa Muralha Paulista, plataforma estadual de monitoramento digital utilizada em operações policiais e no controle urbano.

Corredor estratégico da logística
O Rodoanel concentra parte relevante da circulação de cargas da Região Metropolitana de São Paulo e funciona como elo entre rodovias estratégicas para o abastecimento nacional. Apenas o Trecho Oeste recebe cerca de 250 mil veículos por dia.

Nos últimos anos, o aumento de ocorrências de roubo de carga, furtos de veículos e ações criminosas em acessos e retornos da rodovia elevou a pressão por investimentos em segurança operacional e monitoramento inteligente.

A proposta do governo paulista é integrar concessionárias, Artesp e Polícia Militar Rodoviária em uma central compartilhada de monitoramento, com troca de informações em tempo real e apoio automatizado às operações policiais.

A expectativa é reduzir o tempo de resposta em ocorrências, ampliar a capacidade de rastreamento de veículos suspeitos e dificultar rotas utilizadas por quadrilhas especializadas em roubo de cargas.

Tecnologia avança nas rodovias
A expansão do uso de inteligência artificial em corredores rodoviários acompanha uma tendência observada em estados com grande movimentação logística e elevada incidência de crimes patrimoniais no transporte.

O Muralha Paulista já opera com dezenas de milhares de câmeras integradas em centenas de municípios paulistas, utilizando reconhecimento facial e leitura automatizada de placas conectadas às bases de dados da Secretaria de Segurança Pública.

Além do combate à criminalidade, o novo sistema também deverá atuar na gestão operacional da rodovia. O monitoramento contínuo permitirá identificar acidentes, veículos parados e congestionamentos com maior rapidez, reduzindo impactos sobre o fluxo logístico.

Setor vê avanço contra receptação, mas cobra medidas para proteger motoristas e reduzir crimes

A entrada em vigor da Lei 15.397/2026 reacendeu o debate sobre roubo de cargas nas rodovias brasileiras, com impacto direto sobre o transporte rodoviário. Em Minas Gerais, empresas e entidades do setor avaliam que o aumento das penas pode atingir um dos principais elos desse tipo de crime: a receptação.

A nova legislação amplia a punição para quem adquire ou comercializa mercadorias roubadas, com penas que passam de um a quatro anos para dois a seis anos de reclusão, além de multa. A expectativa é que o endurecimento reduza a atratividade econômica das operações criminosas, especialmente nos casos estruturados.

Para Antonio Luis da Silva Junior, presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística no Estado de Minas Gerais, a mudança corrige uma distorção histórica. “Para nós é importantíssimo coibir esse tipo de crime, porque enquanto não penalizava o receptador, não adiantava nada. Ele era preso e continuava comprando carga roubada. O setor olha essa lei com bons olhos”, afirma.

Impacto na dinâmica do crime
Segundo o dirigente, o foco na receptação pode afetar diretamente o chamado roubo encomendado, que depende da existência de compradores para viabilizar a operação. “No caso do roubo estruturado, essa mudança pode ajudar, a gente espera uma redução sensível no roubo de cargas, principalmente quando o crime é encomendado”, diz.

O transporte rodoviário de cargas é um dos segmentos mais expostos à criminalidade no país, com prejuízos recorrentes para transportadoras, embarcadores e seguradoras, além de impactos na eficiência logística.

Exposição de motoristas
Apesar do avanço, o setor aponta lacunas na legislação, especialmente no tratamento dado à violência contra motoristas. “Muitas vezes o motorista é sequestrado durante o roubo da carga, sofre violência, mas isso não é tratado com a gravidade necessária. Deveria ser enquadrado como sequestro, com penas mais duras”, afirma Silva Junior.

Ele defende que o combate ao roubo de cargas exige responsabilização de todos os envolvidos. “A pena precisa ser maior para todos os envolvidos: motorista que participa, informante, receptador. Todo mundo precisa ser responsabilizado”, diz.

Medidas adicionais
Além do endurecimento das penas, o setor cobra ações complementares, como a criação de um cadastro nacional com mapeamento de pontos críticos e identificação de envolvidos. “Normalmente já se sabe quem são os envolvidos, mas essas informações não são divulgadas. Um banco de dados nacional ajudaria muito na prevenção”, afirma o presidente do Setcemg.

A expectativa é que a nova lei contribua para desarticular quadrilhas e reduzir perdas, mas especialistas e empresas apontam que a efetividade dependerá da combinação entre legislação, fiscalização e integração de dados no combate ao crime nas rodovias.

Levantamento mostra queda nas ocorrências; redução contínua em 2026, com recuo de 27,4% em janeiro

São Paulo, março de 2026 — O roubo de cargas no estado de São Paulo registrou queda pelo terceiro ano consecutivo, segundo o Panorama do Roubo de Cargas 2025, elaborado pelo SETCESP (Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo e Região) com base em dados do sistema SP Carga, da Secretaria da Segurança Pública de São Paulo (SSP-SP). Em 2025, foram registradas 3.470 ocorrências no estado, número 26,3% menor que em 2024, quando houve 4.711 casos. Em 2023, o total havia sido ainda maior, com 6.063 registros, indicando uma tendência de redução nos últimos anos.

Apenas na área de atuação do SETCESP, que abrange 50 municípios da Grande Região Metropolitana de São Paulo, foram registradas 2.774 ocorrências em 2025. A tendência de redução também aparece no início de 2026. Em janeiro, foram contabilizados 254 casos, número 27,4% menor que no mesmo mês de 2025, quando houve 350 registros.
Esse cenário indica avanço nas ações de combate ao crime, mas o volume de ocorrências ainda permanece elevado e impactando o transporte rodoviário, responsável por grande parte do abastecimento nacional.

Apesar da retração nos registros, estimativas do setor indicam que as perdas podem ter variado entre R$206,9 milhões e R$309,1 milhões, considerando apenas o valor das mercadorias roubadas, sem os custos indiretos. “Além da perda da carga, o crime provoca um efeito cascata na economia, elevando custos operacionais das empresas com seguros, gerenciamento de risco, escolta e sistemas de monitoramento”, explica Marcelo Rodrigues, presidente do SETCESP.

Capital concentra maior índice de roubos de carga no Estado

A cidade de São Paulo obteve 62% das ocorrências de roubo de carga registradas em 2025. As regiões oeste e sudoeste da Grande São Paulo, além do eixo logístico do Alto Tietê, também apresentam alta incidência de roubos de carga e, juntas, respondem por 22,7% dos casos. Os demais municípios da região representam cerca de 15% das ocorrências.
A concentração, segundo o SETCESP, está ligada ao alto fluxo de mercadorias e à presença de centros de distribuição e pólos logísticos na região metropolitana. “Grande parte das cargas que circulam na região metropolitana tem origem ou destino em outros estados. Quando ocorre um roubo em São Paulo, o impacto não fica restrito ao território paulista, mas afeta toda a cadeia logística nacional”, afirma Rodrigues.

A análise do levantamento mostra que o roubo se concentra em determinados perfis de cargas. Entre as mais visadas estão alimentos, motivado pelo fácil escoamento, que lideram os registros com 28,9% das ocorrências, seguidos por eletroeletrônicos (6,84%), autopeças (2,66%) e produtos farmacêuticos (1,52%), as três últimas que, embora menos frequentes, costumam envolver cargas de maior valor agregado.

Já as cargas classificadas como “outros tipos” ou “carga mista” representam cerca de 41% das ocorrências, indicando a diversidade de produtos que podem se tornar alvo das quadrilhas.

Roubos se concentram pela manhã e em dias úteis

O levantamento mostra que a maior parte dos incidentes ocorrem durante o dia, principalmente pela manhã, período que concentrou 34,2% das ocorrências, seguido pela tarde (27,8%). Já a madrugada respondeu por 21,3% dos registros, enquanto o período noturno concentrou 11% dos casos.
A análise por dia da semana também aponta maior concentração das ocorrências nos dias úteis, especialmente entre quarta-feira, quinta-feira e sexta-feira, que juntos representam cerca de 58% dos registros, acompanhando o período em que cresce o fluxo de cargas e a previsibilidade das rotas de transporte.

Rodrigues reforça a importância de estratégias de prevenção e  monitoramento para reduzir a exposição das cargas. “É fundamental ampliar a integração entre governos, transportadoras e seguradoras, além de investir em inteligência e tecnologia. Esse esforço conjunto é essencial para reduzir ainda mais os índices ao longo de 2026”, diz.

Sobre o SETCESP – Fundado em 1936, o Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP) representa mais de 42 mil empresas em 50 municípios da Grande São Paulo. Maior sindicato da América Latina, atua na defesa institucional do setor e oferece serviços como consultoria, cursos, estudos técnicos e prêmios que incentivam inovação e sustentabilidade no transporte de cargas.

Participação na Redecarga reforça articulação com polícias estaduais diante de prejuízos bilionários causados pelo roubo de cargas

A CNT participou do II Encontro Técnico da Rede Nacional de Enfrentamento ao Roubo e Furto de Carga (Redecarga), realizado nos dias 25 e 26 de março, em São Luís (MA). O evento reuniu representantes da Polícia Civil dos 26 estados e do Distrito Federal com o objetivo de fortalecer a atuação integrada no enfrentamento a um dos crimes que mais impactam a logística e a economia brasileira.

Na ocasião, o gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica do Sistema Transporte, João Guilherme Abrahão, ministrou palestra com o tema “Enfrentamento do furto e roubo de carga – integração público-privada”. Ele destacou a importância da cooperação institucional, do compartilhamento de dados e do uso de inteligência para antecipar riscos e desarticular organizações criminosas.

A Redecarga é uma iniciativa do Ministério da Justiça e Segurança Pública para promover uma articulação entre unidades especializadas das forças de segurança no combate ao roubo e ao furto de cargas. A participação do Sistema Transporte reforça o papel do setor produtivo na construção de soluções conjuntas com o poder público.

Em 2025, foram registrados 8.570 roubos de cargas no país, conforme levantamento da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística). Os episódios resultaram em um prejuízo de aproximadamente R$ 900 milhões. A cifra pode ultrapassar R$ 1 bilhão quando considerados os custos indiretos, como seguros, rastreamento e impactos operacionais.

Dados do Sinesp (Sistema Nacional de Informações de Segurança Pública) indicam, ainda, que o país mantém uma média elevada de ocorrências. Os registros chegam a cerca de 27 casos por dia em determinados períodos analisados.

Lei Antifacção
A CNT tem mantido uma intensa atividade institucional na defesa de ações que fortaleçam a segurança nas estradas e combatam o roubo de cargas. Entre os avanços recentes, destaca-se a sanção do chamado PL Antifacção, rebatizado como Lei Raul Jungmann, em homenagem ao ex-ministro da Defesa, falecido em janeiro.

Uma das medidas presentes na nova lei é a suspensão, por até 180 dias, do CNPJ de empresas que facilitem ou ocultem a receptação de cargas roubadas. Em caso de reincidência, o estabelecimento poderá ser declarado inidôneo, com a inscrição considerada inapta, além de haver a interdição do administrador responsável por até cinco anos.

O estado de São Paulo segue entre os principais pontos de atenção no roubo de cargas no Brasil, em um cenário que continua desafiador para o Transporte Rodoviário de Cargas. De acordo com o levantamento anual da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), o Rio de Janeiro lidera o ranking nacional de ocorrências, seguido por São Paulo, que mantém elevada concentração de registros.

Em 2025, o Brasil registrou 8.570 ocorrências, o que representa uma redução de 16,7% em relação ao ano anterior. Apesar da queda, o impacto econômico permanece elevado, com prejuízos diretos estimados em cerca de R$ 900 milhões, podendo ultrapassar R$ 1 bilhão ao considerar os efeitos indiretos.

No recorte estadual, os dados reforçam a relevância de São Paulo. Foram 3.470 ocorrências registradas no estado em 2025, número que evidencia a forte incidência do crime em regiões com grande densidade logística e intensa circulação de mercadorias, ao lado do Rio de Janeiro, que lidera com 3.777 registros.

A região Sudeste concentra a maior parte dos casos no país, refletindo um ambiente operacional mais exposto e complexo, onde a logística se encontra diretamente com áreas urbanas densas e corredores estratégicos de distribuição.

O levantamento também evidencia que o roubo de cargas está cada vez mais associado à atuação de grupos organizados, que operam com planejamento e foco em mercadorias de alta liquidez, como alimentos, combustíveis, medicamentos e eletroeletrônicos.

Outro ponto de atenção é o padrão das ocorrências, que se concentram principalmente em áreas urbanas e periurbanas, com abordagens durante o trajeto ou no momento das entregas, exigindo das empresas investimentos contínuos em tecnologia, inteligência e gestão de risco.

Para o presidente da Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo (FETCESP), Carlos Panzan, os dados reforçam que, embora haja evolução nos indicadores, o cenário ainda exige atenção permanente.

“Os dados mostram uma redução relevante, mas ainda estamos diante de um volume expressivo de ocorrências. São Paulo, com a quantidade de registros de ocorrências, segue como um dos principais pontos de atenção do país, reflexo da sua relevância logística e da alta circulação de mercadorias. O roubo de cargas hoje está diretamente ligado a estruturas organizadas, que atuam com planejamento e foco em produtos de rápida comercialização, o que exige resposta contínua e integrada.”

Panzan reforça que a atuação conjunta segue como fator essencial para avançar no enfrentamento ao problema. “A FETCESP seguirá acompanhando esse cenário de forma próxima, em alinhamento com a NTC&Logística e demais entidades do setor produtivo, contribuindo com informações, diálogo e iniciativas que fortaleçam a segurança no Transporte Rodoviário de Cargas.”

O levantamento da NTC&Logística reforça que o roubo de cargas segue como um dos principais desafios do setor no Brasil, impactando diretamente os custos operacionais, a eficiência logística e a competitividade, além de gerar reflexos em toda a cadeia de abastecimento.

Roubo de cargas em pauta

O presidente do SETCESP, Marcelo Rodrigues, participa do programa “Entre Nós”, da BandNews, e apresenta uma análise do cenário atual com base nos dados do relatório do setor.

Confira os principais pontos e entenda os impactos para o transporte de cargas.

A insegurança nas estradas tem preocupado caminhoneiros que trafegam pela região metropolitana de São Paulo. Apenas em 2025, foram
quase 3.000 roubos de carga na grande São Paulo. E em mais de 90% dos casos, o motorista é feito refém.