Com mais de 35 anos de credibilidade e transparência no mercado, o Consórcio Maggi inaugurou seu primeiro grupo em 1986, no interior de São Paulo. Já consolidado, expandiu para nível nacional toda a linha de produtos em parceria com grandes marcas, sendo: caminhões Volkswagen, máquinas industriais Caterpillar, máquinas agrícolas Valtra e Massey Ferguson, veículos das marcas Fiat, Volkswagen, Toyota, Land Rover, Jaguar, Volvo, Citroën, BYD, motocicletas Harley-Davidson e Triumph, UTVs Can-Am, motos aquáticas Sea-Doo e até mesmo, o segmento imobiliário.

A Administradora possui sua moderna sede na cidade de Itu/SP e conta com mais de 250 profissionais altamente qualificados, para prestarem um excelente atendimento aos clientes e parceiros. Com isso, o sistema do Consórcio Maggi tem um grande potencial para oferecer planos flexíveis com condições facilitadas para todo o Brasil.

Como funciona o sistema de consórcio?

Poupança e planejamento são os pilares do sistema de consórcio, que se fundamenta em um autofinanciamento sem juros e com parcelas acessíveis, devido ao longo prazo para pagamento.

Esse sistema consiste em unir um grupo de pessoas físicas ou jurídicas, que têm interesse em adquirir um bem de forma fácil e econômica. Dentro deste processo, a função do Consórcio Maggi é administrar e viabilizar o funcionamento do grupo, garantindo que todos os consorciados sejam contemplados até o prazo de encerramento.

O valor do bem é dividido em um número de parcelas, de forma que a soma dessas parcelas possibilite contemplar, mensalmente, um ou mais, consorciados por sorteio ou lance. O sorteio é prioritário e realizado com base no resultado da Loteria Federal, exceto as assembleias previstas no aditamento contratual, as quais os resultados são obtidos por globos. Outra oportunidade de contemplação é através dos lances, que podem ser fixos com percentual estipulado, ou livres com um percentual mínimo a ser ofertado. Porém, para participar das assembleias, o consorciado precisa estar com os pagamentos em dia.

Após a contemplação, é liberada a carta de crédito para aquisição do bem com um grande poder de compra: o valor à vista. Como o sistema é movimentado com os recursos dos próprios participantes, é importante que o consorciado contemplado mantenha o pagamento das suas parcelas, mesmo após retirar o bem, evitando assim, o desequilíbrio do grupo.

O consórcio não possui juros e nem taxa de adesão, mas existem duas questões financeiras que são muito importantes. Toda administradora possui uma remuneração referente ao serviço prestado, chamada de Taxa de Administração. Esse percentual varia de empresa para empresa, mas em geral é muito mais baixo comparado aos juros de financiamentos. Além disso, algumas administradoras também incluem um outro valor conhecido como Fundo de Reserva, destinado para cobrir eventuais despesas e perdas com inadimplência, assegurando a situação financeira do grupo. Caso não seja utilizado, o Fundo de Reserva é devolvido a todos os consorciados no encerramento do grupo.

O Consórcio Maggi conta com a fiscalização do Banco Central do Brasil, o que traz ainda mais confiança e segurança para todos os consorciados. Além disso, a empresa também é autorizada pela Associação Brasileira de Administradoras de Consórcios (ABAC), entidade representante do sistema de consórcios em todo o território nacional.

Em constante melhoria, o Consórcio Maggi oferece a seus clientes, soluções para facilitar o contato e efetivar as vendas à distância. Para isso, trabalhamos a assinatura do contrato de forma digital e pagamento da primeira parcela com segurança através do PagConsórcio, PIX ou transferência bancária. No site, também está disponível a opção Área do Consorciado, contendo todas as informações pertinentes sobre sua cota.

Devido à parceria de longa data, o Consórcio Maggi começa o ano de 2024 com o grupo 750. Este grupo tem como diferencial a taxa de administração, que é uma das menores do mercado, o que proporciona muita economia para o consorciado. Com as facilidades que o sistema oferece, o transportador consegue estabelecer um ciclo de economia, planejando que seu caminhão esteja sempre rodando e com condições de gerar renda na estrada.

Entre em contato com os representantes comerciais do Consórcio Maggi, para solicitar uma simulação com taxa exclusiva para associados do SETCESP.

Apresentado de maneira oficial durante a Fenatran em 2022, o IVECO S-Way marcou o início de uma nova era da Iveco nos pesados

Criado para atender aos mais exigentes segmentos do mercado brasileiro, o veículo foi submetido a um extenso processo de engenharia, abrangendo mais de 70 modelos experimentais e aproximadamente 450 testes variados. 

O IVECO S-Way já é considerado um gigante nas estradas que supera qualquer desafio com potência e alto desempenho, aliando tecnologia e baixo custo de operação, ressalta Marcelo Danielli, diretor Comercial da Cofipe Veículos.

Entre suas características técnicas é importante destacar a potência de 480 até 540 cavalos e torque de até 2.550 Nm. O motor FPT Cursor 13, Euro 6 (Proconve P8) com turbo HI-eSCR promete alta eficiência, melhor performance e baixo consumo de combustível.

A Cofipe, concessionária da Iveco no Brasil, que participou do lançamento em 2022, durante a Fenatran, assegura que todas as vantagens no novo caminhão se traduzem em:

• maior interatividade;
• menor custo de manutenção; e
• redução de até 15% no consumo de combustível.

E, de fato, tais afirmações se confirmaram.  O S-Way foi um sucesso de vendas e conquistou um lugar de importância em diversos setores, por incorporar robustez, tecnologia, conforto e o melhor TCO (sigla no inglês para melhor custo-benefício) no segmento. É um veículo pesado de alta qualidade e eficiência no consumo de combustível, resistente e durável. Por isso, tem sido a escolha inteligente para grandes holdings e transportadoras.

Vendas em destaque da Iveco…

A Transportadora Maroni adquiriu 50 unidades do S-Way.  O Grupo Tombini também realizou a compra de 50 unidades do extrapesado. O grupo é reconhecido por sua robustez e tradição no transporte de cargas refrigeradas e congeladas.

Nos últimos meses, a FB Transporte fez a aquisição de seis caminhões S-Way. E, com o intuito de aprimorar as operações de manejo da safra, o Grupo Bom Jesus adquiriu cinco unidades do S-Way 540 cv 6X4, demonstrando confiança na eficiência desse veículo de última geração.  Já os Cegonheiros do ABC, também atestam a excelente performance que o S-Way tem entregado, conforme relatos da Transjardel, que possui 2 unidades.

Iveco e Cofipe no Brasil: 26 anos de história

A Cofipe, empresa do Grupo Comolatti, está entre as primeiras concessionárias da marca Iveco no Brasil, tendo sido inaugurada em 1997. Para o diretor da concessionária, o lançamento do S-Way representou uma nova etapa do ciclo de crescimento das empresas Cofipe e Iveco, onde o pesado passa a ser o protagonista desta construção.

Para impulsionar tal crescimento, a Cofipe conta com uma frota de 06 veículos para demonstração, cujo teste pode ser agendado junto aos nossos consultores de vendas. A concessionária está presente em quatro endereços:

 – Na região Norte da cidade de São Paulo, fica na avenida presidente Castelo Branco, nº 3333-C, bairro do Canindé;

  – Também na cidade de São Paulo, na Vila Liviero, a unidade Anchieta fica na rua Eugênio Belotto, nº200;

– Já na cidade de Guarulhos/SP, está localizada na avenida Monteiro, nº 42, bairro Cidade Industrial Satélite;

– Outra na baixada santista, na rua Ary Barroso, nº 226, Santos/SP.

Com um foco no trabalho em pós-vendas, a Cofipe oferece o mais amplo estoque de peças originais Iveco, oficinas totalmente equipadas e 56 boxes para atendimento, além de 127 profissionais treinados e certificados pela própria Iveco.

A Concessionária conta ainda, com atendimento de emergência 24 horas por dia e serviços especializados de funilaria e pintura multimarcas, atendendo todas as seguradoras, com alto padrão.

Para 2024, a Cofipe está otimista com relação ao crescimento da marca no Brasil e acredita na consolidação da participação do S-Way entre as maiores transportadoras de diversos segmentos.

Buonny cria soluções de tecnologia embarcada para melhorar eficiência e segurança no transporte

A telemetria embarcada acompanha a operação em tempo real para ajudar gestores de frotas a identificarem situações de risco e tomar decisões com rapidez, assertividade e foco na segurança e gestão dos ativos móveis.

Por esses motivos, a tecnologia ganha cada vez mais espaço no segmento de transporte de cargas, e pode resolver dois grandes problemas ao mesmo tempo: reduzir custos operacionais e prevenir acidentes.

Nesse cenário, a Buonny criou a Buonny Tech, divisão responsável por soluções tecnológicas para contribuir com a segurança e eficiência de transportadores e embarcadores. “A prevenção é a melhor ferramenta, sempre, pois acidentes são fatores preocupantes no transporte de cargas. Além disso, empresas precisam usar a tecnologia a favor da redução de custos operacionais para crescerem de forma saudável e positiva”, destaca Eliel Fernandes, CEO da Buonny.

Prevenção de acidentes

O Brasil é o terceiro país com mais mortes no trânsito em todo o mundo, atrás apenas da Índia e China, de acordo com dados do relatório Global Status Report on Road Safety, da OMS (Organização Mundial da Saúde).

Diante desse número assustador, a Buonny Tech desenvolveu um software de prevenção de acidentes. Assim, por meio de soluções de rastreamento, telemetria e prevenção de riscos de última geração, transportadores aumentam a segurança do começo ao fim da operação.

Entre as soluções, estão o MDVR (Monitor Driver Video Recorder) e o sensor de fadiga, que são tecnologias embarcadas para acompanhar as ações, em tempo real, dos motoristas.

Por meio de kit Sensor de Fadiga + ADAS (Advanced Driver Assitance System) instalado nos veículos, é possível detectar fadiga e distração dos motoristas, distinção de sono real e falso e uso de cigarro e celular ao volante, a partir da tecnologia DSM (Driver Status Monitoring), e com a inteligência do equipamento, é monitorado tudo o que acontece no interior do veículo.

Além disso, o kit pode ser integrado ao sistema de gerenciamento da frota para melhorar a gestão de segurança e ajudar a reduzir 90% dos acidentes. A câmera, que integra o kit, funciona o dia todo, sob qualquer clima, e captura a informação mesmo se o motorista estiver usando óculos.

Célula de monitoramento

A Buonny também criou uma célula de monitoramento 24 horas, focada em clientes que não possuem Centros de Controle Operacionais próprios; ou seja, por meio da central que já atua em gerenciamento de riscos a roubos e furtos, será possível acompanhar a frota e os eventos críticos que possam acontecer.

Redução de custos operacionais

A sucessão de alta dos preços dos combustíveis nos últimos meses trouxe uma nova realidade ao brasileiro. Para lidar com o aumento dessa despesa, que representa de 30 a 40% dos custos internos, transportadoras e embarcadores passaram a buscar na telemetria a solução ideal.

O grande diferencial da tecnologia é gerar dados analíticos e então, tomar decisões para que pontos negativos se tornem positivos. Porém, para gerá-los, é necessário ter uma solução embarcada, como o MDVR, câmera que grava toda a viagem para captar o comportamento do motorista no trajeto.

Ao instalar a solução, o gestor de frotas, pela sua central de controle operacional, consegue ter acesso a informações valiosas sobre tudo o que acontece. O sistema emite alertas para eventos que comprometem não só a segurança, mas também elevam o consumo de combustível.

Resultados

A partir dos relatórios gerados, o gestor tem um tesouro em suas mãos. É possível, então, entender como um determinado motorista dirige, com base nas vezes em que excedeu a velocidade permitida, acelerou bruscamente, manteve o veículo ocioso por muito tempo, fez curvas de forma arriscada, etc.

Na sequência, ele pode aplicar treinamentos motivacionais para motoristas ou criar campanhas de incentivo àqueles que dirigem dentro dos parâmetros adequados. Assim, com a condução inteligente, as empresas reduzem custos com combustíveis.

Um dos clientes, no primeiro mês de uso da tecnologia, apresentou um resultado surpreendente. Em um de seus veículos, que percorre 7.270 km, em média, e consome 2.158 litros de diesel (com um gasto de R$14.674,00) reduziu a média de km/litro de 3,45 para 3,37. Isso representa uma economia de mais de R$11 mil por mês, ou seja, mais de R$132 mil em apenas um ano.

A opção completa para quem deseja proteger seu patrimônio

Nos últimos anos o associativismo tem apresentado crescimento constante no Brasil, através das diversas iniciativas de pequenos empreendedores. De acordo com o estudo do GEM (Global Entrepreneurship Monitor), pequenas empresas produzem cerca de 25% da riqueza e empregam 50% de todos os trabalhadores brasileiros.

Além disso, outro levantamento realizado pelo Instituto de Pesquisas Econômicas Aplicadas (Ipea) do governo federal, aponta que o Brasil fechou o ano de 2017 com 820 mil organizações da sociedade civil, sendo que 99 mil delas eram representadas por associações civis sem fins lucrativos. Estes dados representaram um aumento de mais de 100% desde a apresentação dos números em uma pesquisa anterior.

Esse modelo tem crescido tanto, que se pulverizou em diferentes setores, um deles é a proteção veicular, área de atuação da APVS Truck, que atua no ramo com os veículos pesados e, hoje conta com mais de 3 mil parceiros cadastrados em sua base, a fim de contribuir com seus associados.

Segundo Alberto Andrade, superintendente da APVS Truck, “uma associação é uma sociedade civil sem fins lucrativos, que reúne pessoas com interesses em comum, buscando a representação coletiva no âmbito social, político e econômico. Os principais benefícios da cultura associativista estão relacionados à representatividade, pertencimento, oportunidade e por que não, uma fonte de renda”.

Sobre a APVS Truck

A APVS Truck é uma associação especializada em veículos pesados e possui mais de 10 anos de atuação em todo território nacional. Com estrutura administrativa localizada em São Paulo, conta com uma equipe de 100 colaboradores e mais de 3 mil prestadores de serviços. É uma ótima opção para quem deseja proteger caminhões, van e utilitários, implementos rodoviários e frotas. “Oferecemos condições e benefícios que são muito atrativos para o associado”, finaliza Andrade.

Gestão eficiente de ponta-a-ponta com mais de 5 milhões de viagens monitoradas por ano

O consumo de produtos cresce cada vez mais e, com ele, surge a necessidade de um setor logístico mais eficiente e com soluções integradas, que proporcione qualidade na entrega. Por ano, o Grupo Apisul faz o gerenciamento de risco e o monitoramento de mais de 5 milhões de viagens, impulsionando a estratégia logística de grandes marcas e garantindo sua segurança operacional.

Segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatísticas (IBGE), o setor de transporte de cargas está atualmente 43,5% acima do nível de fevereiro de 2020, período pré-pandemia. Para manter-se competitivamente neste mercado em expansão é imprescindível que as empresas invistam em tecnologia e inovação, para uma performance com resultados.

No Brasil, o transporte rodoviário, por exemplo, é responsável pelo deslocamento de 65% das cargas, segundo indica a Pesquisa CNT de Rodovias 2023. Isso demonstra que é por via terrestre que grande parte das cidades é abastecida no país, com isso, há uma necessidade de que os procedimentos sejam ágeis e precisos.  Para garantir uma vantagem competitiva, as empresas investem em processos mais modernos, com gerenciamento de riscos e acompanhamento ativo de todo o seu processo logístico.

Neste sentido, o Grupo Apisul tem se destacado por oferecer ao mercado um ecossistema com mais de 30 soluções dedicado ao segmento de transporte e logística, para celeridade de toda cadeia de suprimento. A empresa disponibiliza para seus clientes o acesso a ferramentas que dão suporte desde o seguro de frota, o monitoramento veicular, a torre de controle até a jornada do motorista. É uma visão criteriosa, desde o profissional que conduz o veículo até a integridade da carga.

Paulo Cunha, presidente e fundador do Grupo Apisul, destaca que é importante que transportadores e embarcadores busquem recursos inovadores para apoiar o sucesso dos seus negócios. “A inteligência artificial nos permite realizar um gerenciamento de riscos com monitoramento minucioso e assertivo. Com as informações corretas, é possível agir preventivamente e evitar danos. Pensamos em todos os detalhes para ofertar as tecnologias mais exatas e seguras. Somos o primeiro ecossistema brasileiro de soluções em segurança para o transporte de cargas e sempre estamos com o olhar no futuro”, frisa.

Seja de pequeno ao grande porte, do atacado ou varejo, todas as companhias que precisam embarcar mercadorias (alimentos, autopeças, fármacos, móveis, combustíveis e outros) têm a necessidade de acompanhar e assegurar que seus produtos cheguem ao destino final dentro do prazo e íntegros. Para isso, o uso de ferramentas inteligentes que auxiliam a operação logística eficiente é fundamental.

As soluções do Grupo Apisul viabilizam uma atividade assistida onde todas as etapas são monitoradas, criando vantagens estratégicas. A integração dos processos e a automatização das tarefas, auxiliam na tomada de decisão baseada em evidências, e também, ajudam a diminuir os custos. Além disso, otimizam a experiência com o cliente e contribuem para a conformidade e gestão de riscos.

A venda de uma mercadoria, de fato, só é concluída quando ela chega às mãos de quem a comprou. Esse caminho faz parte da experiência do cliente. “Nós fazemos exatamente isso, cuidamos do caminho e certificamos que tudo siga protegido. Trazemos nossa expertise para garantir uma trajetória de excelência e quem utiliza nossas tecnologias ganha um diferencial competitivo perante a concorrência”, complementa Cunha.

A utilização do seguro de transporte aliada ao gerenciamento de riscos traz benefícios operacionais significativos, como: a proteção financeira contra danos, roubos e acidentes, a minimização proativa de perdas, a otimização de operações logísticas, a satisfação do cliente, resposta eficaz a sinistros e o controle estratégico de custos.

Cunha explica ainda, que o Grupo Apisul oferece uma cobertura total com abrangência no Brasil e na América do Sul, e a empresa é a primeira do setor no país a conquistar a Certificação de Qualidade da Câmara Internacional de Transporte – CQCIT. Este é o mais importante selo da área e prova o quanto o grupo está preparado para atender toda capilaridade e complexidade existente.

A Ambipar é uma multinacional brasileira especializada em soluções ambientais, gerenciamento de crises e atendimento a emergências, que respeita as regras de compliance e a responsabilidade socioambiental, prezando pela ética e o pronto atendimento às demandas dos seus clientes.

A empresa possui uma vasta experiência operacional e conhecimento técnico para avaliar, dimensionar e reduzir os impactos ambientais e sociais que vivenciamos hoje, oferecendo serviços inteligentes e expertise aos clientes, para superar juntos os desafios da sustentabilidade.

Ambiental

Além de sua eficiência operacional, a Ambipar Response também se destaca pelo seu compromisso com a sustentabilidade. Suas práticas visam, não apenas mitigar os impactos imediatos das emergências, mas também contribuir para a preservação a longo prazo do meio ambiente e das comunidades afetadas, produzindo estudos técnicos de altíssima complexidade, associados a modelos numéricos preditivos de alta confiabilidade.

Um exemplo é a unidade de negócio Environmental Response, que conta com uma equipe multidisciplinar especializada em serviços como licenciamento ambiental, execução de programas ambientais, modelagem de deslocamento de plumas de vazamento de produtos químicos e óleo, geoprocessamento, monitoramento da fauna e flora, gerenciamento ambiental das obras, entre outros.

A empresa preocupa-se em buscar constantemente novas tecnologias para o monitoramento ambiental e prevenção do mesmo, contribuindo diariamente para a adoção de práticas mais sustentáveis e eficientes, como o apoio às metas da ONU (Organização das Nações Unidas) e de seus parceiros no Brasil, para alcançar os 17 Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS).

Por meio do nosso Sistema de Gestão Ambiental (SGA), implementamos os procedimentos para gerenciar os riscos e os impactos ambientais de nossas instalações e atividades, buscando inserir as melhores práticas de sustentabilidade em cada etapa de nossas operações. Além disso, desenvolvemos iniciativas para a preservação do meio ambiente e a redução dos impactos das mudanças climáticas.

Social

A Ambipar possui centros de treinamento localizados nos Estados Unidos, Chile, Peru e o maior centro de treinamento multimodal da América Latina, localizado no Brasil, no município de Nova Odessa/SP. São realizadas simulações de acidentes com cenários reais de emergência para funcionários em práticas seguras e procedimentos de resposta a emergências, aprimorando as habilidades da equipe para lidar com incidentes e, assim, minimizar os seus impactos. O objetivo é a qualificação das pessoas, garantindo a qualidade e a segurança nos processos, com um corpo técnico altamente capacitado com certificações nacionais e internacionais.

Estas capacitações são aplicadas por suas equipes de especialistas dos 40 países, em que a empresa possui operações e ocorrem em nossos Centros de Treinamento localizados no Brasil, Estados Unidos, Peru, Chile e Reino Unido.

Governança

Com a prevenção e mitigação de impactos ambientais, o cliente, juntamente com a empresa, pode desenvolver planos de emergência para reduzir o risco de acidentes ambientais.  Outro benefício é assegurar que a empresa esteja em conformidade com as regulamentações em vigor, além da implementação de melhores práticas para atender aos requisitos normativos.

Ao incorporar uma empresa de resposta a emergências ambientais e industriais em sua estratégia ESG, as organizações podem demonstrar um compromisso robusto com a sustentabilidade, resiliência operacional e responsabilidade social, contribuindo assim, para o fortalecimento de sua reputação e atração de investidores socialmente conscientes.

Os tetos em fibra já estão em produção; material alia custo-benefício e sustentabilidade

A 4TRUCK Implementos Rodoviários começa a instalar tetos em fibra nos seus baús de alumínio para caminhões. Diferentemente da chapa de alumínio comum, a inovação representa mais sustentabilidade e redução dos custos de produção, uma vez que o material é mais leve, não há divisões e emendas entre as chapas, e não exige vedação interna — a vedação fica concentrada somente no lado externo do baú, enquanto internamente ocorre a vedação apenas nos cantos.

“A 4TRUCK está buscando constantemente a melhoria e a inovação em seu portfólio de produtos. O desenvolvimento desse novo teto, confeccionado em fibra, para os baús de alumínio, tem como principais vantagens o fato de ser inteiriço, sem emendas, o que reduz o risco de vazamentos, e a sustentabilidade, uma vez que, são fabricados com tecnologia que utiliza resina proveniente de PET reciclado”, afirma Osmar Oliveira, CEO e fundador da 4TRUCK. O executivo lembra que a fibra é mais leve que o alumínio, permitindo também a economia de combustível para o caminhoneiro.

Os tradicionais tetos feitos a partir de chapas de alumínio continuam na linha de produção da 4TRUCK, porém a inserção da possibilidade do teto em fibra para os baús de caminhões de carga fabricados em alumínio, aumenta a oferta e alia ao compromisso da empresa com as questões ambientais.

O alumínio também é verde, sendo 100% reciclável, mas sua exploração afeta o meio ambiente pela liberação de gases poluentes e prejudiciais à saúde, como o gás carbônico (CO2) e perfluorcarbonetos (PFCs). Sua produção consome milhares de quilowatts/hora de energia elétrica por ano, sendo capaz de deter 6% de toda a energia elétrica gerada no País.

“Nosso desafio é entender, cada vez mais e melhor, as demandas do cliente e do mercado. Hoje, vemos que as empresas estão preocupadas com a sustentabilidade e também buscam implementos mais leves, que garantam maior capacidade de carga e menor consumo de combustível no dia a dia”, completa Oliveira.

Vantagens da fibra de vidro

Num ensaio de impacto, usado para medir o comportamento de um material quanto à sua fragilidade, foram comparados uma chapa de alumínio de 0,70 mm de espessura e um laminado de resina poliéster com fibra de vidro com 2,00 mm de espessura. A fibra apresentou melhor avaliação em 15 características, entre elas, maior resistência a impactos e rasgamento, maior isolamento de temperatura e durabilidade, além de oferecer um custo menor de manutenção.

Outra vantagem é que a fibra de vidro apresenta uma condutividade térmica menor em comparação com o alumínio, reduzindo a ocorrência de gotejamento por condensação causado pela umidade interna de carrocerias, mantendo o interior seco e contribuindo no transporte adequado de mercadorias sensíveis à umidade, ou em ambientes onde a presença de água pode ser prejudicial.

A produção do material, sem divisões e emendas entre as chapas, dispensa a vedação interna, que é realizada apenas nos cantos e no lado externo do baú. Devido a essas características, as lâminas de fibra de vidro apresentam uma excelente resistência à entrada de água, são naturalmente resistentes à corrosão e não enferrujam.

No mês de novembro do ano passado, graças ao maior pedido de encomenda da história da empresa, a 4TRUCK atingiu a marca de 100 tetos de fibra de vidro confeccionados para caminhões. Uma vez que, a resina do teto de fibra do implemento é produzida a partir da reciclagem de garrafas pet, para este lote, foi possível reaproveitar mais de meia tonelada (ou 800 unidades) deste plástico.

A 4TRUCK destacou-se em 2023, registrando, até outubro (‘YTD’ – sigla em inglês para acumulado do ano corrente), um crescimento de 7% nas vendas em comparação ao mesmo período de 2022. O setor que mais demandou os implementos rodoviários que a companhia produz foi o de locação de caminhões, que representou 50% do faturamento, seguido por empresas de e-commerce, alimentos, eletrificação e construção civil. Para 2024, a empresa especializada em implementos de linha leve, projeta um crescimento de 15%.

“Esta perspectiva positiva é impulsionada por diversos fatores, incluindo o aumento dos custos dos veículos Euro6, amplamente aceitos pelo mercado, a queda da taxa de juros, e melhorias no ambiente político econômico, também puxado pelo contexto das eleições municipais no próximo ano”, avalia Oliveira.

Conheça as armas de combate ao Jammer: família de Imobilizadores Eletrônicos 3S

Caminhões com preços que ultrapassam a barreira de R$ 1 milhão e incorporam tecnologias extremamente sofisticadas, tornaram-se ainda mais atrativos aos bandidos, sendo inquestionável que o roubo de caminhões e cargas é uma ameaça constante ao transporte rodoviário no Brasil.

Uma crescente preocupação dos transportadores é com a proteção de ativos tão valiosos, uma vez que, não somente esses ativos estão mais caros e de difícil reposição, como o roubo de caminhões tem crescido nos últimos anos com o uso de ferramentas tecnológicas como o Jammer.

O Jammer é um dispositivo projetado para bloquear ou interferir em sinais de comunicação, como os de celulares, sistemas Satelitais, GPS, redes Wi-Fi e demais sinais de RF (radiofrequência) que atrapalham o funcionamento desses sistemas em uma determinada área. Inicialmente, desenvolvido para aplicações militares na guerra eletrônica e de espionagem, o dispositivo foi rapidamente adotado pelos bandidos especializados no roubo de veículos e cargas no TRC, estando presente em mais de 90% dos casos.

No momento em que um motorista é abordado e o Jammer é ligado, a comunicação de todos os sistemas embarcados é interrompida, sendo fundamental dispor de tecnologias que atuem de forma automática, detectando a ameaça e imobilizando o caminhão. Um caminhão imobilizado de forma efetiva, impõe aos bandidos horas para a desativação, colocando uma barreira praticamente intransponível para a continuidade do roubo, preservando o caminhão e a carga.

Os sistemas convencionais de proteção através da interrupção de circuitos elétricos, além de serem facilmente burlados, não são adequados para o atual nível de eletrônica embarcada existente em todas as marcas e modelos de caminhões, exigindo formas de imobilização que sejam compatíveis e integradas aos sistemas eletrônicos do caminhão.

A Tecnologia de Combate ao Jammer, desenvolvida e patenteada pela 3S, presente na Família de Imobilizadores 3S, está consolidada como a melhor solução do mercado, com índices inéditos de recuperação que ultrapassam a 97%. É a única no mercado totalmente eletrônica e sem o uso de relés, que atua diretamente no circuito elétrico do caminhão de maneira segura e sem comprometer a garantia.

Conforme explica o sócio diretor da 3S Tecnologia, o engenheiro Clovis Manfio: “a 3S Tecnologia está presente no mercado há quase duas décadas, e se diferencia por inovação e excelência nos serviços de combate ao roubo no TRC. A detecção do Jammer seguida pela imobilização eletrônica efetiva, trouxe uma verdadeira revolução na proteção de veículos e cargas. Trata-se de um sistema de redundância independente do rastreador principal, que proporciona uma imobilização automática, que não pode ser revertida pelos ladrões sem o uso de peças específicas, ferramentas especiais e muito tempo”.

Com recuperações que superam a marca de R$ 380 milhões em veículos e cargas, a Família de Imobilizadores 3S tem a sua eficácia comprovada em mais de 700 casos de tentativas de roubo de caminhões e carga, está presente em aproximadamente 3 mil transportadores, tendo mais de 50 mil unidades comercializadas.

O investimento para a implantação do Sistema 3S é inferior ao custo de um pneu de caminhão, porém tratando-se de um investimento a ser feito em toda a frota do transportador, o diretor de relacionamento com o mercado segurador da 3S Tecnologia, Wagner Spinola, faz a seguinte colocação: “ as seguradoras reconhecem a redução dos riscos proporcionada pelos produtos da  Família de Imobilizadores 3S, o que resulta na redução de tarifas, exigências do uso de iscas e escoltas. Além da ampliação dos limites de cargas, sendo que os ganhos obtidos pelo transportador com as reduções dos custos, suplantam em muito o investimento feito nos Imobilizadores 3S”, garante ele.

Com 18 anos de atuação, a 3S Tecnologia é uma empresa especializada em soluções de rastreamento e monitoramento de veículos pesados e frotas, recuperação de veículos roubados, painéis de gestão logística e telemetria para a redução de acidentes, dispondo de cobertura nacional para a comercialização, implantação e serviços técnicos.

Lei 14.611/2023 determina que ele seja amplamente divulgado

Segundo aponta a última pesquisa do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) sobre a desigualdade salarial entre homens e mulheres no Brasil, a diferença de remuneração entre eles, que vinha em tendência de queda até 2020, voltou a subir no País e atingiu 22%.

Ainda conforme dados estatísticos de 2022 da Justiça do Trabalho, a equiparação salarial ou a isonomia foram objeto de 36.889 processos ajuizados em todo o país. O tema promoção esteve em 9.669 processos, mas a informação, contudo, não apresenta um recorte específico sobre a diferença de gênero nas ações.

“Esses dados apontam para a necessária atenção das empresas na prevenção à discriminação salarial. Para que se evite passivo trabalhista, estando certas de que a adoção de medidas preventivas nesta área, além de ser uma obrigação legal, vão ao encontro da adoção de boas práticas de governança”, comenta o assessor jurídico do SETCESP, Narciso Figueirôa Jr.

O que já dizia a Lei

A Constituição Federal, nos artigos 5º, inciso I e 7º, inciso XXX, veda as diferenças salariais por critérios de sexo, idade, cor, raça ou estado civil, fundamentando a necessidade de tratamento isonômico entre homens e mulheres.

Já a CLT (Consolidação das Leis Trabalhistas), no artigo 461, caput, traça a regra de que: “sendo idêntica a função, a todo o trabalho de igual valor, prestado ao mesmo empregador, no mesmo estabelecimento empresarial, corresponderá igual salário, sem distinção de sexo, etnia, nacionalidade ou idade”.

Um novo texto para regular o tema

Em julho de 2023, o Governo Federal publicou uma nova Lei, a nº 14.611, que também dispõe sobre a igualdade salarial e de critérios remuneratórios entre mulheres e homens para a realização de trabalho de igual valor ou no exercício da mesma função.

A Lei 14.611 ampliou esta proteção e trouxe uma alteração no artigo 461 da CLT para dispor que: “Na hipótese de discriminação por motivo de sexo, raça, etnia, origem ou idade, o pagamento das diferenças salariais devidas ao empregado discriminado não afasta seu direito de ação de indenização por danos morais, consideradas as especificidades do caso concreto”.

“Muitas vezes a legislação precisa dizer o óbvio.  Essa alteração veio para assegurar que, além de receber a reparação, é possível, sim, que quem ajuizou a ação receba também uma indenização por danos morais”, esclarece Figueirôa.

Mais tarde, em novembro de 2023, também foi publicado o Decreto nº 11.795 que veio regulamentar a nova Lei, no que se refere aos mecanismos de transparência salarial e de critérios remuneratórios.

Declaração de Transparência Salarial

Foi a partir desse decreto que ficou determinado que empresas com mais de 100 funcionários deveriam enviar sua declaração de transparência salarial preenchendo o formulário disponível no site do Portal Emprega Brasil, até o dia 29 de fevereiro. Depois a data foi prorrogada para 8 de março.

Além dela, os dados do sistema informatizado do e-Social também foram utilizados para a verificação da existência de diferenças salariais entre homens e mulheres que ocupam o mesmo cargo, e com isso foi que posteriormente, o Ministério do Trabalho e Emprego (MTE), produziu um relatório de Transparência Salarial de cada organização.

“O governo não quer perseguir empresas, queremos promover um processo civilizatório no Brasil e isso passa pela garantia de direitos, passa por igualdade”, afirmou a ministra Cida Gonçalves. Ela afirma que as empresas também ganham e o PIB aumenta, segundo os organismos internacionais.

Durante a reunião conjunta das comissões do Vez & Voz e de RH, realizada no dia 8 de fevereiro, foi mostrado o passo a passo de como as empresas devem reportar suas informações e acessar o relatório produzido pelo MTE.

Além do assessor jurídico do SETCESP, a reunião contou também com a presença da assessora jurídica da CNT (Confederação Nacional dos Transportes), Marcia Almeida. Na ocasião, Almeida chamou a atenção para que as empresas não perdessem a data para o preenchimento da declaração.

Divulgação do relatório

Os relatórios produzidos pela pasta deverão conter dados anonimizados e informações que possibilitem a comparação entre salários, remunerações e a proporção de ocupação de cargos de direção, gerência e chefia ocupados por mulheres e homens, com informações que possam fornecer dados estatísticos sobre eventuais desigualdades decorrentes de raça, etnia, nacionalidade e idade, observadas as regras da LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados).  

“Embora a legislação trate da desigualdade salarial entre gêneros, essas medidas também são um instrumento de constatação de outros tipos de discriminação”, destacou Figueirôa.

De acordo com o Ministério, quando houver menos de três pessoas na empresa com o mesmo CBO (Classificação Brasileira de Ocupações), esses dados não serão divulgados no relatório, para não correr o risco de identificação.

O relatório será publicado semestralmente pelo Ministério em março e setembro, no site do Programa de Disseminação das Estatísticas do Trabalho (PDTE); e deverá ser um balizador para possíveis fiscalizações. “Da mesma forma, as empresas que não preencherem a declaração estarão mais suscetíveis à verificação do MTE”, avisou a assessora jurídica da CNT.

Para o ministro do Trabalho e Emprego, Luiz Marinho, “é inadmissível que uma mulher ganhe menos que um homem, praticando a mesma função. Se é a mesma função e a mesma competência, a remuneração tem que ser igual”, afirma.

Caso alguma irregularidade seja constatada nas informações reportadas, a empresa tem de 2 a 8 dias para apresentar a documentação que justifique a diferença entre salários. Também terá um prazo de 90 dias para fazer um Plano de Ação para mitigar a diferença. Lembrando que esse plano de ação deve envolver o sindicato profissional.

O primeiro relatório será divulgado no dia 15 de março. E, do dia 15 ao dia 30 março, as empresas devem publicá-lo em seus sites e redes sociais, garantindo uma ampla exposição dele. Se a companhia não cumprir a obrigação de apresentar o relatório, ela pode ser multada em 3% da folha de salários, limitado a 100 salários mínimos.

Plano de Ação

Caso seja identificada a desigualdade salarial ou de critérios remuneratórios, as empresas deverão apresentar e implementar um Plano de Ação para mitigar a desigualdade. Este plano deve conter:

• medidas a serem adotadas;
• metas e os prazos;
• a criação de programas relacionados à capacitação de gestores, lideranças e colaboradores a respeito do tema da equidade entre mulheres e homens no mercado de trabalho;
• formas para a promoção da diversidade e inclusão no ambiente de trabalho; 
• capacitação e formação de mulheres para o ingresso, permanência e a ascensão no mercado de trabalho em igualdade de condições com os homens; e
• garantia da participação de representantes das entidades sindicais.

Apesar das orientações, os assessores jurídicos concordam que o Decreto ainda tem muitos pontos não esclarecidos pelo MTE, e seguem acompanhando o assunto para continuar orientando as transportadoras.

Fique por dentro!   Clique e confira o Relatório de Transparência da sua empresa pelo site.

Ainda ficou com dúvidas?

Envie e-mail para o canal oficial do Governo: gti.igualdade@mulheres.gov.br

Ou entre em contato com o setor Jurídico do SETCESP: juridico@setcesp.org.br

Avalie essas boas práticas realizadas por transportadoras, que podem servir para inspirar sua empresa

Nem todas as ações descritas a seguir exigem grandes recursos. Alguns dos projetos adiante, sim, são robustos, mas outros podem ser executados de maneira simples. Todos eles foram inscritos no 9º Prêmio de Sustentabilidade e agora são ótimas sugestões para quem está querendo tornar sua empresa mais sustentável.

Então, veja o que está mais próximo do objetivo e da realidade de sua organização e não perca a oportunidade de estar mais alinhado com o ESG.

1 – A Via Pajuçara e a TDB Transportes buscaram uma alternativa para reduzir o impacto ambiental nas operações de transporte e armazenagem de cargas. A solução encontrada por cada uma delas foi a substituição do filme stretch convencional, usado para o acondicionamento da carga paletizada, por um dispositivo conhecido como “belts” (“cintas”), que é reutilizável.

2 – A Letsara também faz o aproveitamento da água de chuva em suas operações por meio da instalação de uma estação de captação.

3 – Já a Lourenço Transporte e Logística identificou a oportunidade de construir uma estação de tratamento para o reuso da água residual da lavagem dos tanques. Por meio de uma parceria entre a prestadora de serviços de lavagem e a fornecedora da ETE (Estação de Tratamento de Esgoto) a empresa construiu internamente uma verdadeira estação de tratamento de água.

4 – Enquanto isso, também para garantir a lavagem, a higiene e a limpeza dos caminhões com o menor impacto ambiental possível, a Fadel tem por iniciativa a lavagem a seco dos veículos, que resulta em uma boa economia de água.

5 – Nesta mesma pegada sustentável, a Princesa dos Campos pretende alcançar a autossuficiência energética, e já aposta na geração de energia fotovoltaica para todas as operações da empresa. Além das operações executadas por veículos elétricos.

6 – A BMX implementou um sistema de coleta seletiva em todas as áreas da empresa. Para incentivo à reciclagem e a separação correta dos resíduos, reservou uma área para o acondicionamento dos materiais descartados, até que seja realizada a coleta. A organização chegou a promover treinamento de práticas sustentáveis para todos os seus colaboradores.

7 – Também de olho na destinação correta de resíduos a Coopercarga realiza um programa de descarte correto em pontos homologados, em todo o Brasil, de pneus inservíveis provenientes de suas operações.  A empresa também tem uma parceria com empresa de coleta de resíduos eletrônicos, que oferece logística reversa no descarte de equipamentos.

8 – Outra parceria, dessa vez entre a transportadora JNR Logística com a Poiato Recicla, primeira usina de reciclagem de bitucas no Brasil, está possibilitando o descarte correto e a reciclagem de bitucas de cigarro. Durante o processo, as bitucas são transformadas em massa de celulose e depois viram papéis.

9 – Com a intenção de identificar oportunidades de consumo de energia limpa e renovável para todas as operações da empresa, a Rodonaves Transportes investiu na troca de lâmpadas convencionais por lâmpadas de LED em suas unidades operacionais.

10 – A redução do consumo de papel nas marcações dos pontos de parada está sendo o foco da TransJordano, a empresa desenvolveu uma plataforma digital para tal finalidade.

11 – Para estimular a participação de mais mulheres no setor, a Ambipar Logistics implementou rotogramas direcionados para motoristas mulheres com o mapeamento dos postos de combustíveis com a estrutura básica necessária para elas, além disso, está oferecendo mentorias dirigida para formação de novas lideranças femininas.

12 – Em parceria com a ONG Entregas por SP, a Ativa Logística estimula a arrecadação de roupas e calçados em suas 22 filiais e na matriz da empresa. Cabides são expostos em locais estratégicos, para lembrar os colaboradores da importância das doações.

13 – A Carsten estimula a formação de motoristas com CNH ‘E’ para a condução de carretas. Ela realiza o treinamento e capacitação de novos motoristas, seja homem ou mulher de qualquer idade.  Através da parceria com o SEST SENAT, possibilita que seus colaboradores tenham aulas de legislação e práticas em simuladores.

14 – Já a Cesari faz a capacitação de PCDs (Pessoas com Deficiência) respeitando a suas limitações, com um conteúdo que ela mesma elaborou voltado a real necessidade de preparação dos profissionais, visando que eles conquistem a melhor colocação possível no mercado de trabalho.

15 – Por sua vez, a Patrus criou um comitê voltado à discussão sobre a diversidade e tem realizado a qualificação e treinamento dos colaboradores sobre diversos temas e abordagens relacionados à pluralidade de pessoas. Há também a capacitação de profissionais para uso da língua brasileira de sinais e a elaboração de materiais temáticos para promoção do conhecimento.

16 – Com a intenção de promover e estimular a qualidade de vida dos colaboradores, a IC Transportes estimula a prática de exercícios físicos, por meio de um programa de incentivo aos cuidados com a saúde. A cada 1 km de caminhada ou corrida individual executada pelo colaborador, a empresa reverte o equivalente em quilos de alimentos para doação às instituições e famílias carentes apoiadas pela empresa.

17 – As transportadoras Unindo e JWM integram o Programa Na Mão Certa da Childhood Brasil, um movimento contra a exploração sexual de crianças e adolescentes nas rodovias brasileiras. Aliás este é um Movimento que todas transportadoras podem aderir.

Conheça mais  sobre o Programa Na Mão Certa

18 – A TCM Logística e Transporte realiza a campanha ‘Natal Solidário’, na qual faz a compra de brinquedos no comércio local e distribui às crianças em vulnerabilidade social.

19 – A Transtassi possui um programa que visa a aproximação com jovens, para incentivá-los a olhar para o trabalho de motorista como uma possibilidade de atuação profissional futura. Este programa abrange a visitação em escolas de ensino médio com palestras e rodas de conversa para apresentação do setor de transporte.

20 – Pensando em realizar ações em todos os meses do ano, a BMX desenvolveu um calendário anual com temáticas específicas, sobre saúde, meio ambiente e segurança no trabalho. Já foram abordados assuntos sobre saúde mental, lúpus, Alzheimer, autismo segurança do trabalho, prevenção contra acidentes de trânsito e primeiros socorros.

Fique por dentro!

Conheça outras boas práticas em Sustentabilidade acessando um e-book gratuito disponibilizado pelo SETCESP.