O SETCESP lançou, nesta semana, a edição de nº 60 da sua revista bimestral, com diversos conteúdos sobre o transporte rodoviário de cargas para quem deseja se atualizar. Confira os principais destaques:

• A nova edição da revista SETCESP traz com exclusividade uma reportagem sobre a distribuição das vacinas.
• E também fala quais são as mudanças com a atualização do CTB importantes para as empresas de transporte.
• Você pode ficar por dentro dos efeitos que a internet 5G produzirá na logística do País.
• Ver como foi a comemoração preparada para os 85 anos de aniversário do SETCESP.
• Descobrir a diferença entre Estadia X Hora parada.
• E saber quais são as 15 redes de distribuição com melhor IER­ – índice de Eficiência no Recebimento.

Essas e outras matérias estão disponíveis aqui no site do SETCESP, mas se preferir, você pode fazer o download da versão digital na íntegra, clicando no botão abaixo:

Uma excelente leitura! 

A edição 59 da Revista SETCESP já chegou com conteúdos exclusivos para você se atualizar sobre as principais novidades do setor de transportes.

Com ela você fica por dentro da pesquisa ‘Panorama do TRC 2020 e Perspectivas para 2021’, que revela como estão as expectativas dos empresários para esse ano, e também como foi o ano passado para a maioria das transportadoras, diante da crise provocada pela pandemia de Covid-19.

O estudo apresenta que cerca da metade das empresas pesquisadas acreditam que 2021 será dentro do esperado e que 37% não estão cogitando em fazer novas contratações esse ano.

Nela você vê também as principais ações e os acontecimentos que marcaram a entidade em 2020.

Essa edição vem com um super bônus que é o Guia de melhores fornecedores. As marcas mais valiosas de produtos e serviços em que o transportador pode confiar. Vem já conferir!

Uma excelente leitura! 

Empresas associadas à entidade têm gratuidade na emissão da identidade digital, obrigatória para o cadastro do RNTRC digital

Uma pesquisa realizada pelo Instituto de Tecnologia da Informação (ITI), no primeiro semestre deste ano, apontou que cerca de 3 milhões de certificados digitais já haviam sido emitidos no Brasil, um crescimento de 55,8% se comparado com o mesmo período do ano passado.

Tal aumento foi motivado pela pandemia de Covid-19, que fez com que pessoas e empresas adaptassem as suas rotinas em prol do isolamento social, incentivando para que mais processos fossem feitos de modo virtual.

No setor de transporte rodoviário de cargas, outro fato contribuirá ainda mais para a ampliação desses números: é que com a implementação do RNTRC (Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas) 100% digital, pela ANTT, os transportadores rodoviários de cargas já podem fazer a inclusão de seus veículos pela internet. Só que para realizar o cadastro, a alteração e o recadastramento da frota é necessário ter o certificado digital, uma tecnologia que como se pode perceber, vem ganhando força.

Em setembro deste ano, o SETCESP acrescentou o certificado digital a seu escopo de serviços. Para o presidente do Conselho Superior e de Administração da entidade, Tayguara Helou, “o certificado digital está se tornando uma obrigação acessória para todas as empresas no Brasil”.

Segundo ele foi a parceria com a Fetcesp (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo), que possibilitou que o sindicato se tornasse também órgão autorizado para emitir certificados digitais.

“Nosso objetivo é de melhor servir as empresas do setor, sendo que as nossas associadas receberão o certificado de forma gratuita, porque transportadora filiada ao SETCESP é mais rentável”, afirmou Helou.

Mas o que é o certificado digital?

De forma resumida, o certificado digital é a identidade virtual de empresas e pessoas. Por ser uma tecnologia que utiliza criptografia de dados, ele é uma alternativa segura para assinar documentos que possuem validade jurídica e fiscal.

Com ele, as empresas de transporte rodoviário de cargas podem emitir documentos fiscais, como: a NF-e, CT-e, MDF-e e, até mesmo, fazer o envio de Declarações de Imposto de Renda à Receita Federal, ou ainda, a assinatura de contratos com clientes, além da emissão do RNTRC digital.

Por isso, o certificado digital também é considerado como uma forma de desburocratização de tarefas que, antes eram realizadas presencialmente, já que dispensa a autenticação da assinatura de próprio punho.

Existem diversos tipos de certificados digitais, mas os principais são:

• e-CNPJ, que é a identidade digital voltada para as pessoas jurídicas e o
• e-CPF, que é a identidade digital voltada para as pessoas físicas.

Esses certificados digitais estão disponíveis em dois formatos, com diferentes custos e validades, são eles:

– Modelo A1, que é um software que fica instalado no computador e precisa ser renovado a cada 12 meses; e

 – Modelo A3, que é uma mídia criptografada (cartão com chip, token USB ou nuvem) que deve ser conectada a um computador e possui validade de até 60 meses.

“É uma facilidade que tanto empresas quanto pessoas devem garantir”, ressalta Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP, destacando os principais benefícios dessa ferramenta, tanto para organizações quanto para pessoas físicas.

Outras vantagens do certificado digital é a redução de custos, porque a partir do momento em que uma empresa começa a utilizá-lo, ela não precisa mais se preocupar com a impressão de documentos, gastos com reconhecimento de firma em cartórios e transporte para o envio de arquivo.

Isso até torna a empresa mais sustentável, já que a emissão das notas fiscais, por exemplo, é feita eletronicamente, dispensando a utilização de papel. Soma-se a isso também a mobilidade, porque ao trabalhar com o ambiente virtual vários tipos de negócios podem ser formalizados, independentemente da distância.

Como faço para emitir o meu certificado gratuito?

Para associado ao SETCESP é muito fácil realizar a aquisição gratuita do certificado digital Modelo A1 para o principal CNPJ da empresa.

Quem já utilizou o serviço aprova. “O atendimento foi muito ágil, entrei em contato em um dia, e no outro, já fomos atendidos, aliás muito bem por sinal”, disse o empresário Rodrigo Feliciano, sócio-proprietário da Vento Sul Transportes, empresa localizada na cidade de Cajamar.

“O certificado funcionou perfeitamente, superou minhas expectativas, agora consigo averbar minhas cargas tranquilamente” comentou ainda Feliciano.

Responsável pelo atendimento do certificado digital no SETCESP, Caique Neves, conta como o processo é rápido e simples. “O associado entra em contato tanto por e-mail quanto pelo WhatsApp, envia os documentos necessários para dar sequência a solicitação, que geralmente são o cartão CNPJ e o contrato social da empresa, além de um documento com foto do proprietário ou representante legal da empresa”, informa.

Após isso, Neves explica que é agendado um horário para o atendimento da empresa onde será colhida a biometria de acesso. Depois de aprovado, o certificado é enviado por e-mail em formato de arquivo junto com um manual de instalação. “É clicar, baixar e instalar o arquivo”, diz ele.

O SETCESP também disponibiliza o tipo de certificado digital modelo A1 para os demais CNPJs da empresa, e o modelo A3, sob condições especiais para associados. Também é possível contar com o serviço de delivery, que ajuda em todos os passos para a emissão do certificado, até mesmo na hora da instalação, independente do modelo. 

Para esclarecer dúvidas ou obter mais detalhes sobre o mais novo serviço do SETCESP, entre em contato pelo telefone (11) 2632-1064, WhatsApp (11) 96412-4834 ou e-mail caique@setcesp.org.br.

Ainda não é associado, mas precisa do Certificado Digital? Mesmo não sendo associado, você pode adquirir seu certificado digital no SETCESP, tanto no modelo A1 quanto no A3, clique aqui e confira nossa tabela com os valores. 

Lembre-se associado ao SETCESP tem muitas vantagens, o certificado digital gratuito é só mais um dos benefícios. Por isso, não perca tempo, associe-se já!

Desde 2011, a Roadcard tem se destacado como líder no segmento de meios inteligentes de pagamento para o setor de transporte rodoviário de cargas por se adequar às necessidades de cada empresa, nas diversas configurações do processo de contratação de transportadores autônomos, por meio de uma solução completa de pagamentos eletrônicos:  a Pamcard.

Trata-se de um sistema completo e inteligente que, além da possibilidade de gerar o CIOT (Código Identificador de Operação de Transporte) e fazer pagamentos de frete, vale-pedágio e vale-abastecimento em um único processo, permite também realizar a gestão das despesas de frota e de outras áreas que integram o ambiente corporativo.

As empresas do TRC que buscam uma ferramenta para simplificar a rotina da sua operação com eficiência e compliance, já podem contar com os benefícios da Gestão de Despesas Pamcard. Por meio dessa inteligente solução, as empresas passam a ter mais agilidade, mais controle e menos burocracia para administrar as despesas corporativas de sua equipe, já que o processo unificado eleva o nível de eficiência operacional.

Divulgação: Roadcard

Mais segurança e praticidade

Entre as vantagens da Gestão de Despesas Pamcard está a possibilidade de incluir créditos em lote para mais de um funcionário por vez, em tempo real, com a segurança de que o valor creditado estará disponível para utilização em um cartão corporativo pré-pago. Dessa maneira, a empresa pode formalizar o pagamento de despesas, como alimentação e combustível, entre outras necessidades de viagem, para que os valores não sejam caracterizados como complemento de salário, reduzindo, assim, os riscos trabalhistas.

A realização de carga e descarga de créditos de cada cartão é feita por meio de um processo dinâmico, que respeita o limite de alçada de cada usuário do sistema, para evitar fraudes e garantir mais controle na operação.

E para otimizar ainda mais a rotina operacional das empresas, é possível programar a inclusão de créditos para datas futuras ou, até mesmo, realizá-la de forma expressa, por meio da função Carga Rápida.

Vale ressaltar que, caso o valor creditado não seja utilizado, ele pode retornar para a conta da empresa ou ser transferido para outro cartão, e a empresa tem liberdade total para realizar o bloqueio e o desbloqueio temporário dos cartões a qualquer momento.

Divulgação: Roadcard

Menos papel e mais organização

O processo de prestação de contas também é muito prático, pois o sistema já conta com categorias pré-cadastradas para facilitar a organização das despesas, além da agilidade e rapidez no processo de recebimento dos recibos e comprovantes dos seus colaboradores.

E não são apenas as empresas que contam com os benefícios da Solução Pamcard, os colaboradores também possuem diversas vantagens; a principal delas é a economia de tempo, o que facilita a rotina de trabalho e aumenta a produtividade.

Além da praticidade de receber créditos em um cartão de débito pré-pago que é aceito em milhares de estabelecimentos credenciados à rede Visa, a prestação de contas é realizada de forma simples e rápida: de onde estiverem, a qualquer momento, sem precisar acumular recibos, basta fotografar os documentos e enviá-los ao contratante por meio do aplicativo.

Seja qual for o perfil ou o tamanho da operação da sua empresa, a Roadcard tem uma solução ideal, que se adapta às necessidades de cada modelo de negócio, oferecendo inteligência e tecnologia para contribuir constantemente para a evolução dos processos no setor de transporte rodoviário de cargas.

Patricia Hellen da Silva é secretária  de Desenvolvimento Econômico, Ciência e Tecnologia do estado de São Paulo. Uma das fundadoras do movimento Agora de formulação de políticas públicas, Formada em Administração de Empresas pela FEA-USP, com mestrado em Administração Pública pela Harvard Kennedy School e MBA pelo Insead. Patricia foi presidente da Optum no Brasil, empresa de tecnologia em saúde do grupo United Health. Ex-sócia da consultoria McKinsey & Company, é professora de Liderança e Inovação Digital no Mestrado em Liderança e Gestão do Centro de Liderança Pública. Foi membro do Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social da Presidência da República. É co-fundadora do Movimento Agora e foi nomeada Jovem Líder Global pelo Fórum Econômico Mundial em 2016.

Como foi a contribuição da sua pasta na elaboração do Plano SP?

A minha pasta teve dois papéis. A pasta de Desenvolvimento Econômico integra também ciência e tecnologia,  e por isso viabilizou parcerias importantes na área. O papel central do IPT (Instituto Pesquisas Tecnológicas), também da FAPESP e, no dia a dia, todo o plano de retomada, a gestão de polos de desenvolvimento econômico, programa de empregabilidade, como mutirão do emprego, programa de capacitação profissional, como o Via Rápida, o SPTEC e o Novotec. E também, a convite do governador João Doria, eu trabalhei no Gabinete de Crise de Enfrentamento ao Covid-19, justamente com a secretaria da saúde, uma série de outras secretarias, o trabalho de coordenação executiva de gestão da pandemia, nesse gabinete que ficou vinculado à secretaria de governo. Nesse trabalho, nós criamos o sistema de monitoramento inteligente, onde nós integramos ferramentas de dados para tomada de decisão em tempo real e, também, compartilhamento da informação com a população e formadores de opinião. Criamos aqui um trabalho integrado de acompanhamento através do centro de contingência de saúde, conselho econômico e outros polos que foram criados para gestão ágil e transparente da pandemia.

Há um plano de retomada do governo do estado em curso. De que maneira, este plano contempla as áreas de logística e infraestrutura?

O Plano de Retomada do Governo contempla as áreas de Logística e Infraestrutura de algumas formas. A primeira, uma das bases fundamentais do Plano, é a atuação em 14 polos de desenvolvimento econômico. O 13º polo é o polo de transportes, logísticas e armazenamento. Hoje, é um setor que engloba 740 mil empregos, mais de 90 bilhões em PIB, cerca de 4% do PIB do Estado e é o polo que abastece o Estado de São Paulo e muitos estados do País. Então, esse polo de desenvolvimento, ele é um dos polos fundamentais, tanto que o primeiro investimento relevante, que foi anunciado agora, o Retomada 21/22, anunciado na última sexta-feira (16) e já ontem, na coletiva de imprensa, o primeiro grande investimento anunciado foi nessa área, que é um investimento na nova malha paulista, um investimento de R$ 6 bilhões e que gera 134 mil empregos, dobrando a capacidade da malha paulista. Além disso, se você for ver no programa de retomada, uma base dele é a atração de investimento, e no programa nós estamos colocando o investimento, a meta de atração de investimento de cerca de R$36 bilhões, e nessa meta o setor de transporte responde mais da metade do valor do investimento. Nós temos R$ 36 bilhões de reais como meta, 19 projetos em carteira, sendo que mais da metade é exatamente no setor de transporte e mobilidades. Nós incluímos rodovias, isso quer dizer que todo investimento principal aqui do Estado, tem aqui mais de 80% de sua carteira representada pelo segmento de logística, transporte e armazenamento.

Você diria que o enfrentamento da pandemia foi até agora o seu maior desafio como gestora?

Sem dúvida. Acho que nenhum de nós imaginávamos que passaria por um desafio como esse. Acho que essa pandemia tem sido um desafio para todos, um desafio pessoal, profissional, familiar e estar onde estamos hoje no governo, tomando decisões que impactam a vida de tantas pessoas é, sem dúvida, o maior desafio que eu, pessoalmente, já enfrentei.

Tem se falado muito em gestão na política atual. Quais são as diferenças de um gestor para um político?

Eu acho que, no mundo ideal, o bom gestor precisa saber navegar no mundo político, e um bom político precisa fazer uma boa gestão pública. E a gestão pública é uma gestão que precisa ser baseada em dados e evidências, precisa ser técnica, transparente e sempre priorizando quem mais precisa, alavancando novas tecnologias, para melhorar a vida das pessoas que mais precisam, com um compromisso inegociável de combate às desigualdades estruturais e circulares que nós enfrentamos no estado de são Paulo e no Brasil.

As mulheres são a maioria dos eleitores no Brasil, mas ainda a minoria na política. Que tipo de mudanças precisamos para tentar equilibrar melhor este quadro?

São muitas mudanças. Quando a gente pensa nos cargos eletivos, a situação é bem grave. Houve um estudo publicado recentemente no G1, que menos de 1% dos municípios do Brasil têm só mulheres na disputa pela prefeitura, e o percentual aqui, apesar da legislação brasileira estabelecer, no mínimo, 30% que as candidaturas sejam preenchidas por mulheres, é sempre um desafio. Como você mesmo disse, a população feminina representa 52,5% do eleitorado, então a gente tá partindo de um número menor do que a cota justa aqui e, além disso, após as eleições, é muito difícil termos uma representatividade de mulheres acima de 20%. Isso reverbera e espelha nos quadros de liderança, quadros comissionados e cargos de liderança na gestão pública. E isso também na gestão privada, aí é outro tipo de problema que há uma ausência geral de mulheres ocupando cargos de liderança pública e privada. Esse tem sido um dos grandes pontos que eu tenho trabalhado, uma das minhas causas pessoais, eu sou mãe de gêmeas, então tenho duas meninas, venho de uma família de muitas mulheres, empreendedoras, que cuidam da família, que, além de serem mães, são quem cuidam financeiramente da família e acho que já passou da hora de nós termos uma representatividade mais equânime de mulheres, sobretudo, em cargos de liderança.

O mesmo acontece no mercado de trabalho, homens são a maioria na maior parte dos setores. Em uma pesquisa divulgada pelo Instituto Paulista do Transporte de Carga (IPTC), 66% dos colaboradores do transporte rodoviário são do sexo masculino. A senhora acredita que falta muito para o Brasil alcançar a equidade de gênero no campo profissional?

Infelizmente sim. Nós precisamos passar a aprender a enxergar, reconhecer, para poder pensar. Tem que falar mais da participação das mulheres na liderança para que, de fato, tenhamos políticas públicas e produtos e serviços mais adequados também. Se a maior parte do empresariado é feminina, a maior parte dos clientes também é feminino, e faz toda a diferente termos mulheres desenhando o serviço, as políticas públicas para o público que é, majoritariamente, feminino também.

A crise provocada pela pandemia já reduziu o número de empresas no país e aumentou o desemprego, qual é o papel do Estado para restabelecer os índices de crescimento?

Temos em vista o plano Retomada 21/22, ele traz exatamente esses elementos, no pacote de atração de investimentos internacionais, onde nós colocamos aqui a dimensão de São Paulo, que é a terceira maior economia da América Latina, concentra 3% do PIB brasileiro, maior produtor de açúcar, etanol e suco de laranja. Você mencionou a questão da logística, nós temos 19 das 20 melhores ligações rodoviárias, o maior porto e o maior aeroporto da América do Sul. Então, com tudo isso, São Paulo é um grande polo de atração de investimentos. E olha como o tema da logística acaba sendo um dos pontos centrais dessa competitividade! Eu mencionei sobre a retomada do crescimento econômico, e, no Plano de Retomada, nós colocamos aqui tanto o meio ambiente como aspecto central como políticas do Estado de São Paulo, respeitando as normas internacionais de conservação e preservação, também o enfrentamento ao Covid-19 mostra que nós fazemos uma gestão baseada em dados e evidências, e o Retomada ainda atua em outros eixos para a retomada da economia. Eu mencionei toda a parte de logística e infraestrutura, a parte de desenvolvimento econômico sustentável, além disso, o programa para melhoria de ambiente de negócios, para um maior dinamismo setorial através dos polos de desenvolvimento, compromisso com questões de desigualdade e políticas de internacionalização.

Os governos tanto estadual quanto federal, mantém uma agenda de concessões, inclusive para fomentar a economia. Mas o que é necessário para atrair e viabilizar investimentos, especialmente estrangeiros?

Nós estamos mostrando, mesmo durante o período mais desafiador da pandemia, que é possível atrair investimentos estrangeiros. Nós tivemos aqui o maior leilão rodoviário da história do Brasil, que foi a concessão do trecho PiPa, Piracicaba-Panorama, que tivemos um leilão com investidores estrangeiros e o maior ágil da história também. Essa competitividade se deu por vários motivos, mas principalmente porque São Paulo tem feito um trabalho muito sério de mostrar o seu compromisso com as práticas de governança internacional.

Quais aprendizados a senhora acredita que a pandemia deixará como legado? E na sua opinião qual o papel da mulher na liderança da transformação global neste cenário?

A pandemia deixa vários legados. O primeiro, aqui, é o trabalho em equipe integrado para a uma gestão ágil, com transparência e toda integração e compartilhamento de dados com a população, com a imprensa, para uma gestão também compartilhada no dia a dia com toda a população. A outra é o a solidariedade. Nós tivemos aqui uma mobilização da população, o Governador, pessoalmente, acompanha semanalmente o Comitê Empresarial Solidário e o Comitê Empresarial Econômico, onde nós temos mais de 400 participantes, e já consolidamos 1.2 bilhão em doações para o Estado de São Paulo. O outro ponto é como a tecnologia pode ser alavancada para combater as desigualdades. Passando para a próxima pergunta, a importância da liderança feminina nesse contexto e os aspectos da liderança feminina que estão sempre destacados quando nós olhamos a gestão que está sendo realizada, por exemplo, pela recém reeleita Jacinda Ardem, ela venceu novamente as eleições na Nova Zelândia, após ter se tornado um exemplo mundial em combate ao coronavírus, a maioria dos votos numa eleição histórica. Além dela, podemos citar a Angela Merkel, na Alemanha, a Erla Sobenger, na Noruega, a Jacobs da Isalândia. Então temos uma lista aqui bastante precisa de mulheres que têm se destacado pelo seu modelo baseado na transparência, na confiança, na compaixão, na firmeza com o compromisso da gestão técnica em respeito à ciência e na solidariedade. Então eu acho que esse modelo de gestão feminina acaba sintetizando um pouco os legados positivos da pandemia.

Qual mensagem gostaria de deixar para os empresários do setor de transporte rodoviário de cargas?

A mensagem é que esse é um setor muito estratégico e tem um papel fundamental na retomada econômica. Além disso, o setor que mostrou resiliência, profissionalismo. Nós podemos ver que o Estado de São Paulo, diferente do que acompanhamos no resto do mundo, não teve desafios na cadeia de abastecimento de produtos e serviços, não teve interrupção de fornecimento de produtos em nenhum momento, e isso se deve a eficiência dessa cadeia, que tem sido tão importante e se mostrou ainda mais fundamental durante a pandemia. E para o pós pandemia, espero continuar a ver esse trabalho de retomada, vê-los entendendo o papel estratégico do setor, de manter o compromisso com inovação tecnológica constante e, também, o trazer maior participação feminina sobretudo ocupando cargos de liderança no setor.

Patrícia Ellen, Secretária de Desenvolvimento Econômico, Ciência e Tecnologia do Governo do Estado de São Paulo FOTO: Daniela Toviansky

ANAC libera testes para entrega de produtos com drones. Será que essa modalidade chegou para ficar???

Em agosto deste ano, a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) concedeu, pela primeira vez, o CAVE – Certificado de Autorização de Voo Experimental para teste com uso de drones a uma empresa localizada no interior de São Paulo, que realiza entrega de comidas prontas e medicamentos.

Drone em inglês significa ‘’zangão’’ e, devido ao seu zumbido ao voar, acabou sendo adotado popularmente para nomear a aeronave. Em português, o dispositivo pode ser chamado também de VANT, acrônimo para Veículo Aéreo Não Tripulado, ou VARP, sigla para veículo Aéreo Remotamente Pilotado.

Inicialmente, esse dispositivo foi criado para ser utilizado com fins militares, mas agora seu leque de atuação se expande cada vez mais.

Segundo a ANAC, o processo para que o certificado fosse emitido começou em setembro de 2019 e, desde então, a empresa precisou demonstrar que o drone a ser utilizado cumpria regras de aviação e tráfego aéreo, especialmente, as relacionadas à segurança.

O modelo escolhido para fazer os testes de entregas foi o DLV-1, cujo peso é de cerca de 9 kg, capacidade para carregar produtos de até 2 kg e pode atingir a velocidade de até 32 km/h. Ele passou por dois testes práticos supervisionados por técnicos da ANAC, em janeiro e julho de 2020. A autorização, no entanto, é válida até agosto de 2021, e permite testes BVLOS (sigla em inglês para “além da linha de visão”), que é quando o operador do drone não precisa ter contato visual com ele para poder operá-lo.

Apesar disso, os voos só poderão ser feitos durante o dia, respeitando uma distância máxima de 2,5 quilômetros do ponto de decolagem.

Para o superintendente de Aeronavegabilidade da ANAC, Roberto Honorato, a autorização concedida pela Agência traz uma importância muito significativa para o setor e para o desenvolvimento comercial de novas oportunidades de mercado. “Dentre as atividades que a sociedade espera para os drones explorarem, o delivery é uma das mais promissoras”, destaca ele.

Só que antes de imaginar um mundo em que as mercadorias sejam entregues pela janela de casa ou depositadas no quintal, é preciso entender que esse é um futuro a longo prazo, os modelos que existem hoje têm baixa autonomia e dificuldade de se movimentar em áreas com muitos obstáculos, como uma cidade cheia de prédios.

Mas obviamente, são uma tecnologia revolucionária que trará impactos em toda cadeia logística e é a principal tendência para o futuro.  Tanto que grandes empresas têm investido e estudado a possibilidade de realizar entregas a partir da utilização desse tipo de meio.

A previsão da consultoria Gartner, especializada em tecnologia, é que as vendas globais deste veículo, para uso empresarial, cheguem a 526 mil unidades até o final de 2020. O que representa um aumento de 50% em relação a 2019. Até 2023, a Gartner estima que o número de aparelhos em funcionamento atinja 1,3 milhão de unidades.

Por ora, apenas essa única empresa no Brasil tem o aval para fazer testes de uso do veículo para entregas.

Já nos Estados Unidos, a Amazon.com anunciou, em agosto deste ano, a aprovação para realizar testes, e agora se junta Alphabet, e à United Parcel Service, entre outras companhias que já conseguiram aprovação para operar drones.

A agência federal de aviação americana (Federal Aviation Administration ou FAA) vem se preparando para finalizar um conjunto de normas até o final deste ano, com a intenção de expandir os voos de drones sobre multidões. As regras exigirão, por exemplo, que os aparelhos transmitam sua identidade e localização para minimizar riscos de terrorismo ou colisão com outras aeronaves.

Mas a utilização de drones na área de logística vai muito além das entregas, que já é uma grande vantagem, tendo em vista a economia do custo relacionado ao combustível. O dispositivo pode auxiliar também no monitoramento das operações de carga e descarga com o objetivo de aumentar a garantia de que os processos estão sendo executados adequadamente ou ainda, identificar falhas ou oportunidades de melhorias que podem ser adotadas.

Mesmo que a utilização de drones seja uma novidade na logística, ela tem se mostrado uma excelente alternativa, especialmente, para o transporte de volumes pequenos. Se ainda não se pode afirmar quando as entregas via drone serão uma realidade cotidiana, uma coisa é certa: tem muita gente trabalhando para que isso ocorra, e logo.

Plataforma colaborativa para registro de ocorrências quer ajudar na prevenção de roubos e promover mais proteção no trânsito

“Na segurança existe uma máxima que diz o seguinte: quem tem mais informação ganha a guerra”, disse o diretor da Especialidade de Gerenciamento de Risco do SETCESP, André Rossetti. A frase dita por ele, foi usada para explicar o quanto é importante o compartilhamento de ocorrências entre as empresas para se evitar o crime de roubo e furto de carga.

Rossetti acredita que melhorar o fluxo de informações entre as organizações pode ajudá-las a evitar sinistros. “Quanto mais pessoas souberem sobre a mesma ocorrência, melhor é. Assim, podemos agir de forma mais eficiente. Esse é o fundamento da Torre de Controle”.

A Torre de Controle do SETCESP é coordenada pela diretoria de Gerenciamento de Riscos em conjunto com a Assessoria de Segurança da entidade. O serviço oferecido aos associados visa retransmitir informações às transportadoras sobre ações sofridas contra a carga e veículo. Inaugurada em outubro de 2019, neste ano a Torre de Controle SETCESP ganhou uma importante aliada: a tecnologia.

Por meio de uma parceria entre a entidade e a empresa Login Tecnologia, uma plataforma colaborativa online foi desenvolvida, na qual os usuários podem reportar ocorrências em tempo real. O sistema compreende a versão mobile, em que os motoristas podem avisar a todos os usuários da plataforma sobre qualquer adversidade pelo smartphone.

“No aplicativo, que é o Procity, o condutor do veículo pode acionar um botão de pânico. Ao fazer isso, ele avisará o gestor na empresa sobre o ocorrido, que pode conferir com precisão sua localização e a ocorrência. As demais empresas que usam a plataforma saberão que ali aconteceu algo, porém o anonimato da empresa e do motorista, que reportaram a informação é garantido”, conta Eliandro Rocha, que é analista de projetos na Torre de Controle do SETCESP.  

Rocha indica também que outras situações podem ser reportadas no aplicativo como acidente, buraco na via, enchente, comércio irregular, queda de árvores entre outras.

Desta forma, espera-se que outros motoristas, que estão no trajeto para passar por aquele mesmo ponto, verifiquem com antecedência se há alguma ocorrência, e caso haja, possa se precaver e até mudar de rota.

“Depois pretende-se que toda a informação siga o seu fluxo e a empresa junto com as autoridades tomem as devidas providências legais. Hoje temos vários grupos no WhatsApp sobre segurança, mas nem todos tem acesso a esses grupos. O que queremos é unir as informações”, destaca Rossetti.

Segundo Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP, o mundo atual requer a capacidade de dividir o conhecimento. “No meio corporativo, isso é ainda mais fundamental quando falamos em compartilhar dados, que podem nos trazer velocidade, produtividade e segurança nas nossas operações de transporte. Atualmente, se costuma fazer isso mas via grupos de WhatsApp, de forma desordenada e pulverizada. O que estamos fazendo é justamente organizar e colocar todos na mesma plataforma”, diz Jarrouge.

A plataforma não tem custo para associados, mas ainda está em fase de teste e logo passará por uma otimização, porque a intenção é que ela seja o mais intuitivo possível. Só que mesmo, nesta fase o sistema já conta com a participação de 12 transportadoras, e outras mais, já podem aderir a testagem e utilizá-la.

Para isso, basta que a empresa associada faça seu cadastro junto à Torre de Controle do SETCESP e seja habilitada para usar a plataforma no site e o aplicativo Procity no smartphone, disponível para os sistemas operacionais Android e IOS.

De acordo com o Coronel Paulo Roberto de Souza, assessor de segurança do SETCESP, a expectativa é de recuo entre 17% e 19% no total de ocorrências de roubo em 2020 no País. Isso por conta das ações de combate a crimes feitas pelos órgãos de segurança dos Estados. Contudo, apesar das boas expectativas, os índices ainda são elevados, considera ele.

Por isso, a adesão à plataforma Procity se configura em uma poderosa estratégia para mitigar o crime avalia Tayguara Helou, presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP, “A melhor forma de combater o roubo de cargas é com informação, a nova plataforma tem por objetivo unir as transportadoras de forma inteligente para juntos combater a criminalidade no Brasil”, diz.

“O ganho será evidente para todos, nossa expectativa e vontade é para que em breve o teste seja aprovado e o serviço lançado”, espera Rossetti.

Movimento Vez e Voz lançado pelo SETCESP visa promover apoio e incentivo em maior escala para as profissionais do setor de transporte rodoviário de cargas

Hoje em dia, as mulheres estão presentes em todos os setores da economia, inclusive no transporte rodoviário de cargas. Só que apesar da crescente participação feminina, a igualdade de gênero no mundo corporativo precisa ainda de uma atenção maior.

Prova disso, foi um estudo conduzido pelo Instituto Paulista do Transporte de Cargas (IPTC) a pedido do SETCESP, que ouviu 657 mulheres que trabalham no transporte rodoviário de cargas e revelou que para 66% delas, nas empresas em que trabalham, há mais colaboradores homens, ao mesmo tempo que, 73% apontou uma figura masculina na liderança executiva.

Detalhes da pesquisa

A partir do estudo, pôde se verificar também um panorama do perfil da mulher que compõe o setor: branca (55,7%), solteira (39,7%), entre 26 e 34 anos (38,1%) e sem filhos (48,2%). Em paralelo, foi concluído que 54% destas profissionais têm homens como superior imediato, enquanto 46% apontam mulheres na mesma posição.

A pesquisa também mostrou que 70% das mulheres do TRC não consideram a maternidade como um empecilho no crescimento da vida profissional, sendo que as mulheres solteiras entre 19 e 25 anos, possuem maior preocupação neste quesito.

Em relação a oportunidades, 79% acreditam que o setor de transporte rodoviário de cargas provê possibilidades para o alcance de posições superiores às atuais. Enquanto isso, 61% vê que as chances são iguais, tanto para homens quanto para mulheres, o que converge com os 65% que acreditam que as remunerações são iguais para ambos os sexos exercendo as mesmas funções.

Mesmo mostrando que os homens ainda dominam o setor de transporte rodoviário de cargas, muitas mulheres se sentem otimistas diante das oportunidades que o setor apresenta. Aproximadamente 91% das que responderam à pesquisa disseram ter o desejo de alcançar uma posição maior que a função atual. Outro dado interessante é que 79% delas se sentem preparadas para ocuparem uma posição maior na empresa de transporte em que atua.

O diretor executivo do IPTC, Fernando Zingler, explicou sobre a metodologia utilizada na pesquisa. “Os dados foram colhidos por meio de um formulário online que ficou disponível por quase duas semanas, entre os dias 20 e 31 de agosto. O objetivo foi identificar as mulheres que trabalham no setor e ver como elas percebem os problemas e situações no dia-a-dia das empresas”, contou.

Os dados evidenciam uma realidade ainda vivida por mulheres de todos os setores de trabalho no Brasil há muitos anos. Falta um equilíbrio das vagas entre homens e mulheres ocupadas no mercado de trabalho.

Em geral elas contam com um nível educacional mais alto, porém mesmo assim, ocupam 44% das vagas de emprego registradas no País e recebem, em média, 20% menos que os homens, segundo o estudo de Estatísticas de Gênero, divulgado pelo IBGE (Instituto de Geografia e Estatística).

Diante deste cenário, a luta da mulher e os resultados do estudo foram fontes de inspiração que motivou a criação de um projeto inteiramente voltado para as mulheres do setor de transporte rodoviário de cargas.

O movimento Vez e Voz é uma realização do SETCESP, a fim de proporcionar uma rede que incentiva, apoia, contribui para o crescimento e compartilhamento de experiências das mulheres sobre os desafios de ser uma mulher na sociedade e dentro do segmento de transporte.

A vez

O projeto foi idealizado pela presidente executiva da entidade, Ana Jarrouge. Para ela a iniciativa pretende alcançar mudanças reais por meio do debate e da ação conjunta das mulheres que irão aderir.

“O movimento Vez e Voz é uma grande campanha para o transporte rodoviário de cargas, já que muitas mulheres têm a real expectativa de serem ouvidas, para poderem, de fato, contribuir com suas ideias e sugestões”, disse Jarrouge.

Indo na contramão de um setor tradicionalmente masculino, o SETCESP, com mais de 80 anos de atuação, conta, atualmente, com mais da metade do seu quadro de funcionários sendo mulheres. Apesar de ter estado presente em momentos históricos importantes, o sindicato ainda está em busca de presenciar a equidade de gênero no setor de transporte de cargas, mas já obteve o pioneirismo ao ser a primeira entidade do segmento a promover um projeto voltado à causa das mulheres.

O presidente do Conselho Superior e de Administração, Tayguara Helou, manifestou seu apoio e incentivo ao projeto: “neste cenário, em que já houve tantas evoluções ao longo da história, nos perguntamos por que o panorama das mulheres no mercado de trabalho ainda não mudou?  O que a falta para isso acontecer? O SETCESP quer seguir rumo a essa transformação e contribuir por meio de iniciativas com o setor e a sociedade”.

A voz

Para o lançamento do projeto uma live foi realizada com a intenção mostrar os resultados da pesquisa e “o que as mulheres que trabalham no TRC tem a dizer”.

A exibição foi ao ar no dia 14 de outubro, no canal oficial da entidade no YouTube, e contou com a mediação de Jarrouge, e da diretora do SETCESP, Barbara Calderani.

O objetivo da transmissão ao vivo foi apresentar o Vez e Voz, uma ação exclusivamente para as mulheres que atuam no setor de transporte rodoviário de cargas que as convida a permitirem-se darem vez a sua voz!

Além dos resultados da pesquisa, dois vídeos foram apresentados durante a live. No primeiro, foi perguntado para algumas profissionais do setor mencionadas no estudo quais eram os seus maiores desafios no TRC, enquanto que no outro, foi questionado como elas se sentiam ao saberem que outras mulheres se inspiravam nelas.

“A mulher ocupou o seu lugar pela competência, e vai assumir a sua colocação onde quiser. Podemos estar em qualquer lugar dentro do segmento de transporte rodoviário de cargas e em outros também”, ressaltou a presidente executiva.

Já Calderani, ressaltou o aumento do número de mulheres ocupando os cargos operacionais. “É incrível ver o quanto as mulheres tem crescido, amadurecido e ganhado confiança. Em outros tempos elas ocupavam restritamente os cargos administrativos dentro de uma transportadora, vê-las cada vez mais presentes na área operacional, comprova que o transporte está com as portas abertas para as mulheres”.

Acesse aqui o site oficial do Projeto Vez e Voz.

Clique aqui e assista a  live de lançamento do Projeto. 

*Por Raquel Serini

Enquanto cargas e pessoas são transportadas, muito resíduo é gerado, isso é verdade. Mas, um melhor gerenciamento dos detritos é a solução para esse tipo de problema, tanto por parte de órgãos governamentais, que devem oferecer opções para recuperação de peças e descarte correto de veículos, quanto por parte da conscientização dos trabalhadores dos meios em questão, e também, de quem utiliza o serviço.

Dentre as modalidades de transporte terrestre, o rodoviário de carga é o que mais tem participação na emissão de CO₂ (dióxido de carbono) no Brasil, se comparado aos outros modais. Esse número gira em torno de 20% do total da emissão do gás no País, segundo Boletim Ambiental do Despoluir –  Programa Ambiental do Transporte.

Em vista disso, também não podemos falar de meio ambiente, logística, abastecimento e operação sem citar o consumo de diesel e seus efeitos, não é mesmo?

Segundo informações da ANP (Agência Nacional do Petróleo), a mistura do biodiesel ao diesel fóssil foi incorporada inicialmente em 2004, em caráter experimental e, entre 2005 e 2007, no teor de 2%, a comercialização passou a ser voluntária. A obrigatoriedade veio no artigo 2º da Lei n° 11.097/2005, que introduziu o biodiesel na matriz energética brasileira. Em janeiro de 2008, entrou em vigor a mistura legalmente obrigatória de 2%, em todo o território nacional. Com o amadurecimento do mercado brasileiro, esse percentual foi sucessivamente ampliado pelo CNPE (Conselho Nacional de Política Energética) até o atual percentual de 12%, conforme pode ser observado:

O objetivo governamental, através do Programa Nacional de Produção e Uso do Biodiesel (PNPB) é introduzir o biodiesel na matriz energética brasileira, com enfoque na inclusão social e no desenvolvimento regional, além de garantir maior segurança e previsibilidade aos agentes econômicos.

Mas não só as ações públicas geram efeitos positivos, o mundo corporativo também tem colaborado e discutido sobre ações sustentáveis que podem contribuir não só com a gestão econômica, mas com a responsabilidade ambiental dentro das empresas transportadoras.

Com o objetivo de disseminar e aperfeiçoar, ainda mais, essas boas práticas, separamos aqui oito estratégias sustentáveis capazes de melhorarem a relação empresa e meio ambiente. Veja:

1. GESTÃO AMBIENTAL

A empresa pode incentivar o reaproveitamento de recursos hídricos para lavar veículos nas garagens de transportadoras ou reciclagem de materiais em geral, isso será imprescindível para a excelência ambiental da atividade de transporte.

2. TREINAMENTO DOS MOTORISTAS

A quantidade de poluentes emitidos por um veículo é influenciada pela maneira de dirigir. Ao conduzir o veículo corretamente, é possível reduzir o desgaste precoce dos pneus, o consumo de combustível em 10% ou mais. Consequentemente, a forma adequada de condução traz ganhos econômicos e ambientais.

3. REALIZAR MANUTENÇÃO PREVENTIVA

Essa prática é fundamental para garantir o bom funcionamento do veículo e, assim, tornar o transporte mais seguro, eficiente e limpo.

4. FAZER A INSPEÇÃO VEICULAR

Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, é obrigatório realizar a inspeção dos veículos quanto aos seus níveis de emissão de poluentes no ar. O Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama) determina que isso seja feito anualmente.  Em 12 anos, foram mais de 2,7 milhões de aferições em caminhões e ônibus em todo o Brasil, o que corresponde a mais de 51 mil transportadores rodoviários atendidos.

5. CONTROLE DE QUALIDADE DO COMBUSTÍVEL

Quando o combustível está contaminado com água, impurezas ou solventes, há perda de eficiência energética, aumentando o consumo, os custos de manutenção e a emissão de poluentes.

6. UTILIZAR CORRETAMENTE O ARLA 32

O uso inadequado do Arla 32 (Agente Redutor Líquido de Óxido de Nitrogênio Automotivo – reagente composto por 32,5% de ureia de alta pureza em água desmineralizada) contribui para a maior emissão de poluentes e aumenta o risco de multas e apreensão do caminhão. O Arla é fundamental para garantir o bom desempenho dos veículos, para preservar a qualidade do ar, promovendo a melhoria das condições de saúde dos trabalhadores e de toda a sociedade.

7. UTILIZAR E DESTINAR CORRETAMENTE O ÓLEO LUBRIFICANTE

O uso e a destinação adequada de óleos lubrificantes são temas que merecem a atenção de quem atua no transporte rodoviário. Um dos alertas do Programa Despoluir é que usar óleo de acordo com as orientações fornecidas pelo fabricante aumenta a durabilidade do motor do veículo e reduz o consumo do combustível. O descarte também precisa ser feito corretamente, pois apenas um litro de óleo pode contaminar um milhão de litros de água.

8. RENOVAÇÃO DA FROTA

Os veículos antigos, especialmente os fabricados antes de 2012, consomem mais combustível e poluem mais. Já modelos recentes vêm com tecnologias que garantem eficiência energética. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) defende um Plano Nacional de Renovação de Frota de Caminhões, conciliado com a logística reversa dos veículos usados, permitindo a reciclagem automotiva.

Portanto, a sustentabilidade é uma questão que confronta todas as empresas hoje em dia, independentemente do seu tamanho ou posição no mercado, ela não só contribui para a imagem da empresa, mas ajudam no crescimento dos negócios.

Cada vez mais, as empresas estão descobrindo que abraçar práticas em prol do meio ambiente leva a uma melhor cultura corporativa, serviços mais confiáveis e maior lucratividade a longo prazo.

Fica a reflexão!

*Raquel Serini é Economista do IPTC.

A edição 58 da Revista SETCESP já está disponível e você pode conferir diversos assuntos para se atualizar.

Nela, você descobre:

Que o SETCESP se tornou instituição licenciada para a emissão do Certificado Digital. Agora você pode contar conosco também para mais esse serviço! Leia em nossa matéria de capa.

Fica por dentro do que aconteceu no 6º Prêmio de Sustentabilidade, evento que reconheceu as empresas do TRC comprometidas com a responsabilidade socioambiental e a segurança no trânsito. 

Conhece mais sobre o projeto Vez & Voz que vem construindo uma rede de apoio às mulheres do TRC. Leia reportagem.

Falando sobre mulheres, você confere nas páginas Amarelas a entrevista da secretária de Desenvolvimento Econômico, Ciência e Tecnologia do estado de São Paulo, Patricia Ellen. Saiba o que ela falou sobre mulheres na política e como tem conduzido sua gestão à frente da pasta.

Confira também:

– O lançamento oficial da CATC – Câmara de Arbitragem do Transporte de Cargas.

– Uma planilha referencial para o segmento de máquinas e equipamentos.

Uma excelente leitura!