O SETCESP informa aos associados e ao público a publicação da Medida Provisória nº 1.395, de 8 de outubro de 2026, que abre crédito extraordinário de R$ 7,52 bilhões em favor do Ministério de Minas e Energia, com recursos destinados à Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), para custear subvenções à produção e à importação de combustíveis.

Do total autorizado, R$ 6,17 bilhões estão destinados à subvenção específica ao óleo diesel de uso rodoviário, enquanto R$ 1,35 bilhão atende à programação de subvenção a combustíveis derivados de petróleo prevista no anexo da medida.

A iniciativa reforça a relevância das preocupações manifestadas anteriormente pelo SETCESP sobre os efeitos das tensões internacionais no mercado de energia, a pressão sobre os custos do transporte e a necessidade de preservar o abastecimento nacional.

Para o transporte rodoviário de cargas, as subvenções podem amortecer a pressão sobre o preço do diesel e contribuir para a continuidade das operações. Entretanto, a abertura do crédito não representa, por si só, um novo desconto na bomba nem pagamento direto às transportadoras. O benefício ao setor depende da efetiva transmissão da subvenção ao longo da cadeia de comercialização.

Também é necessário considerar que esse apoio utiliza recursos públicos. Parte do custo do combustível passa a ser suportada pelo orçamento federal, o que exige transparência na aplicação dos valores, fiscalização do repasse e avaliação da sustentabilidade da política.

O SETCESP reconhece a importância das ações voltadas à estabilidade do abastecimento e dos preços, mas destaca que medidas temporárias precisam estar acompanhadas de previsibilidade. A eventual redução ou retirada das subvenções, caso os preços internacionais permaneçam elevados, poderá gerar novas pressões sobre os custos operacionais e os fretes.

A entidade continuará acompanhando o cenário e defendendo condições que assegurem o abastecimento, a sustentabilidade das empresas e a continuidade do transporte de cargas, atividade essencial à economia e ao atendimento da população.

SETCESP — Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região
São Paulo, 9 de outubro de 2026.

Leia na íntegra a Medida Provisória nº 1.395/2026.

Evento reuniu parceiros, associados e a piloto da Copa Truck, Bia Figueiredo, para uma noite de networking

Nas pistas e nas estradas, o desempenho depende de muito mais do que potência. Estratégia, tecnologia e trabalho em equipe são fundamentais para cruzar a linha de chegada.

Foi com este clima que o SETCESP realizou, na noite de 8 de outubro, mais uma edição do evento ‘Conexão’. Desta vez, o encontro aproximou o universo das corridas de caminhões do ambiente de negócios do transporte rodoviário de cargas.

Realizado na sede da entidade, o Conexão SETCESP no Grid apresentou soluções para as empresas do setor e proporcionou aos participantes um bate-papo com a piloto Bia Figueiredo.

Novas parcerias

Durante o evento, a Imlog, escola de negócios voltada ao transporte, e a Alulo, empresa de locações de veículos e implementos foram recebidas oficialmente como as novas integrantes da rede de fornecedores do SETCESP.

A ELS Transportes também passou a integrar o quadro de associados da entidade e recebeu na ocasião o seu certificado de associação.

A programação contou ainda com um Circuito de Soluções, no qual Consórcio Maggi, Tripler, Angel Lira, Prometeon, De Nigris, Imlog e CBA Cestas apresentaram serviços, benefícios exclusivos e condições especiais para os associados da entidade.

A equipe do SETCESP também aproveitou para apresentar os serviços oferecidos aos transportadores. Entre os destaques, estiveram o posto de atendimento da ANTT e o Setor de Elaboração de Recursos de Multas (SEREM), que avalia a possibilidade de recorrer de penalidades aplicadas pelos órgãos fiscalizadores.

Bia Figueiredo dentro e fora das pistas

Um dos momentos mais aguardados da noite foi o bate-papo com a piloto da Copa Truck, Ana Beatriz Figueiredo, conhecida como Bia Figueiredo.

O presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP, Marcelo Rodrigues, conduziu uma conversa com Bia, na qual ela relembrou o início da carreira e os desafios de abrir caminho para as mulheres em competições historicamente dominadas por homens.

“No início, foi muito difícil. Precisei aprender a me impor em diversas situações. Depois, passei um período competindo nos Estados Unidos, onde o fato de eu ser mulher não fazia diferença. Quando voltei ao Brasil, já tinha conquistado certa notoriedade. Hoje, por toda a trajetória que construí, sinto que as pessoas me respeitam muito, e ser mulher não muda nada”, contou a piloto.

Quando perguntada por Rodrigues sobre qual mensagem gostaria de deixar para os transportadores, Bia destacou sua admiração pelos profissionais do setor e traçou um paralelo entre os desafios que enfrenta nas pistas e aqueles vividos nas estradas.

“Enquanto, para mim, a pista está livre, vocês precisam lidar com o trânsito, com a carga, com as pessoas ao redor e com todos os desafios de quem empreende no Brasil. Compartilho com vocês uma mesma paixão: temos o diesel correndo nas veias”, disse, entre risos.

Na segunda-feira, 12 de outubro, não haverá expediente no SETCESP em razão do feriado de Nossa Senhora Aparecida.

Na terça-feira, 13 de outubro, retomaremos o atendimento normalmente.

Assista à participação do presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP, Marcelo Rodrigues, no Jornal Gente, da Rádio Bandeirantes, na manhã de ontem (1º de outubro), para comentar a alta do preço do diesel.

Rodrigues destacou a preocupação do setor com a volatilidade do combustível. Segundo dados da ANP, o preço médio do diesel S10 chegou a última semana de setembro sendo comercializado a R$ 7,33, próximo do pico registrado em abril de R$ 7,58, por conta da guerra entre Irã e Estado Unidos e Israel.

“Esse impacto da volatilidade do óleo diesel tem nos trazido grande preocupação”, afirmou Rodrigues em entrevista. No dia 30 de setembro, o SETCESP publicou uma Nota de Alerta manifestando preocupação com a pressão sobre os preços e a segurança do abastecimento no Brasil.

Prêmio reconhece veículos comerciais que mais preservaram seu valor após três anos de uso

O SETCESP, representado por seu vice-presidente, César Pelucio, participou da premiação Maior Valor de Revenda promovida pela agência Autoinforme.

Em sua 12ª edição, a premiação avalia a variação no valor de revenda de veículos utilitários de carga e caminhões após três anos de uso. A metodologia de avaliação considerou a diferença entre os preços dos veículos 0 km em julho de 2023 e seus respectivos valores de mercado em junho de 2026.

Segundo os organizadores, o objetivo da premiação é estimular montadoras e importadoras a valorizar seus próprios produtos e, por consequência, preservar os investimentos de caminhoneiros autônomos e frotistas.

Pelucio foi chamado para entregar o título de ‘Campeão geral’ para a Mercedes-Benz, pela camioneta de carga Mercedes-Benz Sprinter Chassi 417 e o caminhão leve Mercedes-Benz Sprinter Chassi 517.

“Fiquei muito honrado com o convite para a entrega desta premiação. Os índices de revenda são muito importantes para nós, transportadores e frotistas, pois os veículos são ativos indispensáveis para o nosso trabalho. O trabalho realizado pela Autoinforme é fundamental para podermos conhecer e acompanhar esses índices de mercado”, destacou Pelucio.

Além dos ‘Campeões Gerais’, outros dezesseis modelos foram contemplados pelo Selo Maior Valor de Revenda – Veículos Comerciais 2026.

A tarde do dia 29 foi dedicada a esclarecer dúvidas de empresas de transporte sobre as recentes mudanças na regulamentação do CIOT (Código Identificador da Operação de Transporte) e do Piso Mínimo de Frete.

Promovido pelo SETCESP, um workshop orientou gestores e profissionais sobre os principais pontos das normas e os cuidados necessários para evitar irregularidades, autuações e até a suspensão das atividades.

O treinamento foi conduzido por Caroline Duarte, assessora jurídica do SETCESP, que apresentou as alterações trazidas pela Lei nº 15.485, publicada em 6 de agosto deste ano.

A legislação ampliou a fiscalização do CIOT, além de tornar mais rigorosas as consequências para empresas que descumprirem a política de pisos mínimos.

“Estamos deixando os transportadores cientes do que pode acontecer. Hoje, estamos tratando de toda a aplicação atual da Lei, mas também antecipando, dentro do que já é possível, aquilo que será regulamentado mais à frente pela ANTT, para que as empresas possam se preparar”, explicou Duarte.

Além das orientações técnicas, o workshop também possibilitou a troca de experiências entre os participantes, que puderam compartilhar desafios enfrentados em suas rotinas.

“A questão do Piso Mínimo estava dando um pouco de trabalho. Estávamos em dúvida sobre qual tabela usar, a ‘A’ ou a ‘B’. Com as explicações, ficou bem mais claro como vamos atuar para evitar que a empresa seja penalizada”, comentou Edgar Lima, gerente de mesa de frete da FSJ Logística.

A gerente administrativa da L&D Logística, Roberta Rezende, também destacou a importância de acompanhar as mudanças regulatórias e de trocar informações com outras transportadoras.

“Ao conhecer as dificuldades que outras empresas enfrentam percebemos que muitas são parecidas com as nossas. As regulamentações estão sempre mudando e precisamos nos atualizar”, disse a gerente.

O workshop fez parte de uma programação que contou pela manhã com a 20ª Conferência de Tarifas, que abordou temas relacionados aos custos da operação e à saúde financeira das transportadoras.

Evento reuniu especialistas para discutir as transformações do frete

A tradicional Conferência de Tarifas do SETCESP chegou à sua 20ª edição reunindo, mais uma vez, especialistas e representantes do setor para discutir os principais desafios relacionados ao transporte rodoviário de cargas.

Realizado na manhã do dia 29, na sede da entidade, o evento trouxe para a pauta temas como formação de custos do frete, legislação e saúde financeira das empresas, além de repercutir assuntos debatidos no CONET.

Na abertura, Marcelo Rodrigues, presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP, destacou as discussões sobre tarifas realizadas durante a mais recente edição do CONET (Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado), realizada em 31 de agosto, em Ouro Preto (MG).

“Esperamos ter notícias boas de nossos especialistas aqui hoje, mas precisamos encarar a realidade, e o que assistimos no momento é um aumento considerável dos combustíveis”, afirmou Rodrigues.

Em seguida, a presidente executiva da entidade, Ana Jarrouge, apresentou um resumo do que foi discutido no CONET. Entre os destaques, estiveram a conquista da Lei do Seguro, o índice de confiança dos empresários e a escalada do preço do diesel. 

Custos e mercado

O primeiro painel contou com uma palestra da coordenadora de projetos do IPTC (Instituto Paulista do Transporte de Cargas), Raquel Serini, que informou que a defasagem do frete está em 10,5%.

“Transportar está mais caro, mas isso não significa que o preço do frete acompanhou o aumento. O que ocorre é que as margens das empresas estão mais pressionadas”, avisou ela.

Segundo uma pesquisa apresentada pela coordenadora, o prazo médio de recebimento das empresas é de 44 dias. O levantamento aponta ainda que mais de 70% das empresas recebem os valores referentes aos fretes com atraso, comprometendo, em média, 7,7% da receita.

“É preciso entender que prazo tem custo. Quando o transportador absorve esse impacto, é do caixa da empresa dele que esse recurso está saindo”, disse a especialista.

Regulamentações

O painel seguinte contou com a participação da assessora jurídica da NTC&Logística, Gil Menezes, que analisou temas como piso mínimo do frete, CIOT, MDF-e e fiscalização.

De acordo com ela, embora a obrigatoriedade do CIOT ainda seja objeto de discussão em ações judiciais, a exigência está prevista em lei e deve ser cumprida. “As transportadoras precisam emitir o documento antes de qualquer operação de transporte”, alertou.

Menezes esclareceu as únicas situações para as quais o CIOT está desobrigado. São nos casos de: quando feito por pessoa física, veículo não homologado, autotransporte, transporte internacional e transporte de carga própria.

Mercado e saúde financeira

O último painel foi dedicado à sustentabilidade empresarial, com foco nos desafios relacionados ao equilíbrio financeiro dos negócios.

Participaram do debate Marcos Pelozato, diretor estratégico de Recuperação Judicial da Emasfi Group; Vander Batista, CEO da LOG10 Express e diretor de Pequenas Empresas do SETCESP; e Diogo Inoue, CEO da Conecta Cargo. A mediação ficou a cargo de Roberto Mira Jr., conselheiro da Mira Transportes e vice-presidente do SETCESP.

Durante o painel, Pelozato destacou a importância de as empresas diversificarem sua carteira de clientes como estratégia para reduzir riscos. A avaliação foi compartilhada por Inoue, que ressaltou a necessidade de estabelecer limites nas relações comerciais. “Precisamos aprender a dizer não para alguns clientes”, considerou.

Mira Jr. e Batista, por sua vez, trouxeram para o debate desafios enfrentados na gestão de suas próprias empresas e compartilharam as estratégias adotadas para preservar a saúde financeira dos negócios.

São Paulo, 30 de setembro de 2026

O SETCESP manifesta preocupação com a renovada pressão sobre o preço do diesel e com a segurança do abastecimento brasileiro diante dos conflitos internacionais. A volatilidade do petróleo, as condições de importação e o debate sobre o aumento da mistura de biodiesel exigem decisões transparentes e planejamento, pois seus efeitos alcançam o transporte de cargas e toda a população.

Desde o início do conflito envolvendo Estados Unidos, Israel e Irã, em 28 de fevereiro, o mercado sofreu fortes oscilações. Na série da EIA, o Brent à vista passou de US$ 77,24 por barril em 2 de março para US$ 138,21 em 7 de abril, recuou a US$ 68,53 em 2 de julho e voltou a US$ 114,89 em 22 de setembro. Esse último valor supera em 48,7% o registrado em 2 de março. Os gráficos a seguir mostram a alta, a retração e a retomada da pressão.

Na bomba, o levantamento da ANP registra diesel S10 a R$ 6,15 por litro na semana de 1º a 7 de março e a R$ 7,33 na semana de 20 a 26 de setembro, aumento de 19,2%. Em relação ao fim de fevereiro, quando custava R$ 6,09, a alta chega a 20,4%. O preço atual está abaixo do pico semanal de R$ 7,58 observado no início de abril, mas voltou a subir após a queda dos meses anteriores.

Esse impacto já se reflete no piso mínimo de frete. A ANTT reajustou seus coeficientes pela Portaria SUROC nº 22, de 28 de setembro de 2026, publicada em 29 de setembro e vigente desde 30 de setembro, adotando o diesel S10 a R$ 7,33 por litro como referência. A atualização reforça nosso alerta: a pressão do combustível já alcança os custos do transporte. Transportadores e contratantes devem observar os novos pisos nas operações abrangidas pela norma.

O governo anunciou a manutenção da subvenção de R$ 2,12 por litro de diesel. Nesse contexto, preocupa-nos o risco de que pressões de custo ainda não refletidas integralmente nos preços se traduzam em reajustes concentrados após as eleições, sobretudo se houver redução do apoio público ou agravamento do mercado internacional. Não há, nos dados aqui reunidos, comprovação de represamento por motivação eleitoral. O SETCESP cobra clareza sobre os critérios de preços, a duração das medidas e as condições de sua eventual retirada.

Somam-se a esse cenário as propostas dos produtores para ampliar o uso de biodiesel além do B15, mistura obrigatória atualmente em vigor. A Lei do Combustível do Futuro permite ao CNPE fixar teores até B25, mas condiciona percentuais obrigatórios superiores a 15% à comprovação de viabilidade técnica. Defendemos que qualquer avanço venha acompanhado de testes conclusivos, avaliação do custo por quilômetro, compatibilidade dos motores e garantias de qualidade. O efeito sobre o preço dependerá dos custos relativos dos componentes; uma mistura maior não implica, por si só, aumento na bomba.

Nossa maior preocupação é a continuidade do fornecimento. Estima-se que cerca de 30% do diesel consumido no Brasil dependa de importações, o que amplia a exposição a restrições comerciais, danos a refinarias e interrupções de rotas marítimas. Embora o governo informe oferta confirmada para outubro, é necessário preservar esse abastecimento e preparar os meses seguintes, com diversificação de fornecedores e acompanhamento dos estoques.

Alertamos os transportadores para que acompanhem seus custos, confirmem a regularidade das entregas e negociem a atualização dos contratos conforme os impactos efetivos. Altas persistentes do diesel pressionam os fretes e tendem a chegar aos preços dos alimentos, dos medicamentos e dos demais produtos. A população precisa ser informada: proteger o abastecimento e dar previsibilidade ao combustível é essencial para conter perdas econômicas e preservar o poder de compra.

Marcelo Rodrigues
Presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP

Evolução do petróleo e do diesel

As séries têm unidades e frequências diferentes. O Brent é preço do petróleo à vista em dólares; a ANP mede o diesel com biodiesel no varejo em reais. Câmbio, refino, frete, tributos, subvenções e margens também influenciam o preço final. A comparação não demonstra, isoladamente, represamento de preços.

Comparativos e fontes

Valores selecionados das séries representadas nos gráficos

Método e data de corte

Consulta em 30/09/2026. EIA: todas as observações diárias disponíveis de 27/02 a 22/09/2026, na publicação de 23/09. ANP: 31 médias nacionais semanais oficiais, de 22/02–28/02 a 20/09–26/09, extraídas da aba BRASIL. Os pontos da ANP estão posicionados no último dia da semana. Não foram preenchidas lacunas nem projetados valores. Variações calculadas por (preço final ÷ preço inicial − 1) × 100. Valores nominais.

Atualização de mercado em 30/09: a Reuters informou Brent futuro a US$ 103,16 por barril durante a sessão. É uma cotação intradiária de contrato futuro, diferente do Brent à vista da EIA, e não foi incorporada à curva histórica.

Fontes

EIA — Europe Brent Spot Price FOB, série diária
ANP — Levantamento de Preços, planilhas semanais de 2026
MJSP — medidas de preços e abastecimento, 28/09, atualizado em 29/09/2026
ANP — Regras para usos voluntários de biodiesel, B15 vigente
Lei nº 14.993/2024, art. 33 — competência do CNPE e viabilidade técnica
Agência Estado/UOL — posição da APROBIO sobre uso acima do B15, 18/09/2026
Folha — importações e restrições comerciais, 23/09/2026; estimativa de cerca de 30%
Reuters — Oil gains as stalled US-Iran talks trump supply recovery, 30/09/2026
ANTT — Portaria SUROC nº 22, de 28/09/2026, arts. 1º a 3º e tabelas atualizadas
SETCESP — publicação em 29/09 e vigência em 30/09/2026 dos novos pisos

Os participantes que disputam a premiação tiveram a oportunidade de realizar um ‘speech’ de suas boas práticas

A disputa pelo troféu da 12ª edição do Prêmio de Sustentabilidade avançou mais uma etapa. Nos dias 24 e 25 de setembro, os inscritos tiveram a oportunidade de apresentar e defender suas iniciativas diretamente à banca julgadora.

Segundo a organizadora do evento e vice-coordenadora da Comissão de Sustentabilidade, Silmara Balhes, esta é a segunda etapa de avaliação dos projetos.

Na primeira, os materiais enviados pelas empresas foram analisados pelos jurados. Dessa vez, os participantes tiveram três minutos para destacar os principais aspectos de suas iniciativas por videoconferência.

Para Balhes, a apresentação reduz eventuais dúvidas ou subjetividades que possam permanecer após a análise dos materiais. Além de conhecer melhor os projetos, os jurados podem interagir diretamente com seus líderes e idealizadores, tornando o processo de avaliação ainda mais rico.

“Além dessa troca, os participantes acabam recebendo dos jurados alguma dica ou uma percepção diferente, que pode contribuir para os próximos passos dessas iniciativas”, complementou.

Foram 34 projetos apresentados, 12 iniciativas concorreram na categoria Governança, 8 no eixo de Responsabilidade Ambiental e 14 no Social.

Banca julgadora

A banca julgadora nesta etapa da edição foi formada por Antonio Prestes, diretor da Divisão Técnica de Cargas da CET; Gabriela Rizza, gerente executiva de Sustentabilidade do Sistema Transporte; Ricardo Lemos, conselheiro certificado pelo IBGC  e professor do IBMEC; e Viviane Oliveira, líder de projetos estratégicos da SEALL, consultoria especializada em gestão de impacto.

Prestes, que há 11 anos participa da banca de jurados da premiação, destacou o uso crescente da Inteligência Artificial pelas empresas como ferramenta para aprimorar processos.

Já Rizza, que estreou neste ano como jurada, ressaltou sua satisfação com o nível de maturidade ESG demonstrado pelas organizações participantes.

Para Lemos, o mais interessante foi poder acompanhar a aplicação de conceitos que ele ensina em sala de aula como professor universitário. “A gente viu, na prática, como a boa governança pode ser estabelecida por meio de projetos inovadores, que transformam conceitos em ações concretas e geram resultados positivos não somente para as organizações, mas para toda a sociedade”, afirmou.

Durante as apresentações, a equipe do IPTC (Instituto Paulista do Transporte de Carga), responsável pela auditoria da premiação, também acompanhou o processo para assegurar a idoneidade e a transparência na atribuição das notas.

Com a conclusão dessa etapa, as notas serão somadas para definir os seis projetos finalistas, dois em cada uma das três categorias. Os vencedores do 12º Prêmio de Sustentabilidade serão anunciados em 10 de dezembro, na grande final.