Assim como o transporte não para, a entidade se movimenta e trabalha com a intenção de alcançar:

Diretorias municipais especializadas em cargas

Compostas por técnicos, os quais devem padronizar as regulamentações para veículos comerciais de carga.

Padronização e incentivo ao uso do VUC

Padronização do tamanho do VUC (Veículo Urbano de Cargas) em 7,20m, entreparachoques, e sua liberação de todas as restrições de circulação de veículos de carga na GRMSP, incluindo rodízio.

Disponibilidade de vagas para carga e descarga

Ampliação, regulamentação e a sinalização dos locais destinados à realização do abastecimento de áreas de intenso comércio.

Entregas Noturnas

Em horários alternativos durante a noite em grandes pólos geradores de carga.

Terminais e mini-terminais de abastecimento urbano

Criação de mini terminais logísticos no entorno da GRMSP que tenham fácil interligação entre si.

Redução da carga tributária

De forma a permitir que as empresas do setor invistam no crescimento de seus negócios e gerem mais postos de trabalho.

Combate ao roubo de cargas

Aumento da segurança pública nos centros urbanos e rodovias para garantir a integridade dos profissionais e do patrimônio das empresas e de toda a sociedade.

O SETCESP realizará o Conexão SETCESP – Happy Hour, no dia 07 de abril, primeiro encontro do ano de 2026, voltado a empresários, gestores e profissionais do transporte rodoviário de cargas.

O evento contará também com uma rodada de negócios exclusiva, criando um ambiente ideal para conectar empresas, gerar parcerias e fortalecer relacionamentos.

Confira quem são os parceiros que estarão presentes nesse grande encontro:

As vagas são limitadas, inscreva-se!

O SETCESP avaliou com preocupação a recente mudança relatada por transportadoras em relação à imposição, pelo terminal Bandeirantes Deicmar Logística, da chamada “taxa de consolidação”, que passou a ser exigida das transportadoras externas.

A cobrança entrou em vigor no dia 9 de março de 2026 prevista no item 2.41 da Tabela de Preços Unificada do terminal, que opera no Porto de Santos. Ela foi classificada como um serviço complementar logístico, com valor aproximado de R$ 618,00, acrescido de tributos. Em muitos casos, o valor da taxa supera o próprio frete da operação.

A taxa estaria vinculada à retirada de cargas consolidadas especialmente, quando há mais de uma Declaração de Importação (DI) associada ao mesmo veículo transportador.

No entanto, foi constatado que operações realizadas por meio da contratação do serviço de transporte do próprio do terminal (modalidade LTL), não estariam sujeitas à mesma incidência tarifária, o que gera uma grave distorção concorrencial.

Além do mais, na avaliação do SETCESP, a cobrança não possui amparo contratual ou legal, diante da ausência de proporcionalidade e da falta de justificativa transparente sobre os custos relacionados, que violam princípios estabelecidos pela legislação brasileira.

Por meio de sua Diretoria da Especialidade de Transporte Aduaneiro, o SETCESP já iniciou tratativas com o terminal, solicitando esclarecimentos e que tal decisão seja reconsiderada. Afinal, é preciso preservar a regularidade concorrencial do mercado logístico e assegurar isonomia operacional entre as transportadoras.

A diretoria da especialidade acompanha de perto os desdobramentos da situação, atuando na defesa dos interesses das empresas representadas e priorizando o diálogo para a solução das demandas do setor.

São Paulo, 16 de março de 2026.

Marina Lima

Diretora da Especialidade de Transporte Aduaneiro do SETCESP

A cena se passa em 1936. A cidade ainda dava seus primeiros passos rumo ao desenvolvimento. O asfalto era raro, a malha rodoviária quase inexistente e as estradas, em sua maioria, eram caminhos de terra batida.

Veículos de carga motorizados dividiam espaço com carroças, cavalos e charretes, num trânsito que misturava o passado e os sinais de um futuro em construção.

Aquele lugar que, mais tarde, se tornaria São Paulo, a cidade que nunca dorme, via a distribuição de suas riquezas ameaçada por um grande desafio: escoar a produção agrícola até o porto de Santos.

Diante dessa necessidade urgente, transportadores visionários compreenderam que a união era o único caminho. Mobilizados por um propósito comum, fundaram o SETCESP e passaram a transformar dificuldades em soluções, pavimentando, ainda que simbolicamente, os caminhos do desenvolvimento.

História, consolidação e representatividade

O SETCESP foi oficialmente fundado em 26 de janeiro de 1936. Na ocasião, estavam presentes 11 associados. Manoel Diegues tornou-se o primeiro presidente da entidade (matrícula número 1).

Naqueles primeiros tempos, na rota para o porto de Santos, havia um entrave, a ponte sobre o rio Cubatão era precária e insuficiente para atender ao fluxo crescente, sobretudo de caminhões. Os transportadores propuseram o que hoje se chama oficialmente PPP – Parceria Público-Privada.

“Eles decidiram romper com o lugar comum. Se organizaram para, juntos, conquistar melhores condições e mais infraestrutura para suas operações de transporte”, lembrou o presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP, Marcelo Rodrigues.

Como resultado desse esforço conjunto, a pista Norte da Rodovia Anchieta foi concluída em 1947, seguida pela pista Sul, em 1953. Essa obra marcou apenas uma entre muitas superações que moldaram o transporte rodoviário de cargas no país.

“Só estamos aqui porque eles começaram esta história. E o que estamos construindo agora será o legado para os transportadores de amanhã”, acrescentou Rodrigues.

Nas décadas de 1940 e 1950, o setor também viveu intensos debates sobre a cobrança do frete para cargas leves e pesadas, até então tarifadas igualmente. Após longas discussões, foi estabelecida a cobrança por cubagem, uma decisão considerada, até hoje, uma das grandes vitórias da categoria. O termo passou a integrar definitivamente a linguagem do transportador.

Outra superação foi o enfrentamento contra empresas de capital estrangeiro que praticavam dumping: cobravam fretes abaixo do custo operacional com o objetivo de eliminar concorrentes nacionais e, posteriormente, monopolizar o mercado. A mobilização do setor foi fundamental para a defesa da livre concorrência e da sustentabilidade das empresas brasileiras.

No campo legislativo, a regulamentação do transporte rodoviário de cargas foi um processo gradual. O esforço do sindicato resultou na sanção da Lei nº 7.092, que instituiu o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Bens, estabelecendo precondições formais para o exercício da atividade.

O SETCESP também teve papel fundamental na ampliação da representatividade sindical no Estado de São Paulo, colaborando para a criação e o fortalecimento de entidades como a NTC&Logística (Associação Nacional de Transporte e Logística) e a FETCESP (Federação das Empresas de Transportes de Cargas do Estado de São Paulo).

Ao longo de décadas de atuação, a entidade consolidou-se como uma referência de credibilidade, reconhecida por transportadores, órgãos governamentais e diferentes esferas políticas.

Mais conquistas

O histórico de atuação demonstra que o SETCESP é uma entidade ativa, com presença constante em diversas frentes estratégicas.

Entre os avanços mais recentes, destacam-se a exclusão do ICMS e do ISS da base de cálculo do PIS/Cofins; a ampliação do comprimento permitido para o Veículo Urbano de Carga (VUC), de 6,30 metros para 7,20 metros; sua liberação do rodízio municipal em São Paulo; e a implementação do comprovante de entrega em formato eletrônico.

Também é preciso destacar a atuação decisiva da entidade na construção da Lei nº 15.315/14, regulamentada em 2018, que prevê a cassação da inscrição estadual de estabelecimentos flagrados com produtos roubados, um marco nacional no combate ao roubo de cargas.

Apesar do longo caminho já percorrido, a entidade segue olhando para o futuro. Os desafios continuam, e o SETCESP mantém seu compromisso de avançar no desenvolvimento e na valorização do transporte rodoviário de cargas.

Ao longo do tempo, diferentes lideranças dedicaram trabalho, tempo e compromisso à entidade, contribuindo para seu fortalecimento e evolução

Essa trajetória tem início com Manoel Diegues, primeiro presidente do SETCESP, e segue até os dias atuais, sob a presidência de Marcelo Rodrigues. Conheça os dirigentes que, em diferentes períodos, construíram essa história.

 Manoel Diegues

1936 – 1940

Foi o primeiro presidente do SETCESP em sua gestão, enfrentou o desafio de mobilizar os empresários do setor sobre a necessidade de fazerem parte do Sindicato para unirem as forças.

 Américo Ramos

1940 – 1942

Logo de início enfrentou dificuldades para formar sua diretoria e teve que lidar com a desistência de alguns associados.

Carlos Humberto Caseiro

1942 – 1952

Sua gestão foi marcada pela primeira ação de comunicação impressa da história do SETCESP. Ao firmar parceria com o periódico ‘O Volante’, em 1942, obteve um espaço para divulgar os feitos e as bandeiras da entidade.

Fortunato Peres Júnior

1952 – 1960

Considerado o presidente da retomada do crescimento, sua gestão foi beneficiada pelo contexto histórico com o fim da Segunda Grande Guerra. A economia brasileira era impulsionada pela onda de progresso de Juscelino Kubitscheck.

José Morgado

1960 – 1961

Sob seu mandato a entidade começou a mostrar seus primeiros traços de crescimento efetivo e maior representatividade do setor. As bandeiras se fortaleciam, enquanto a burocracia e as crises políticas nacionais surgiam como os principais desafios.

Telêmaco Azevedo Silva

1961 – 1965

A principal característica de sua gestão foi a atuação junto ao poder Legislativo para promover a criação de leis que pudessem regulamentar nacionalmente a atividade de transporte rodoviário de cargas.

José Carneiro de Gusmão Lacerda

1965 – 1967

Nas mãos dos militares, o país testemunhou grandes obras e expansão da infraestrutura de transportes, considerada estratégica pelas Forças Armadas. Esse avanço acelerado trouxe resultados expressivos para a gestão de José Carneiro.

Herlock Teixeira Junior

1967 – 1970

Milhões de profissionais já trabalhavam no transporte rodoviário de cargas nos anos em que Herlock presidiu o sindicato, enquanto a expansão da indústria automobilística nacional oferecia aos empresários as opções necessárias para a formação de suas frotas.

Aristóteles de Carvalho Rocha

1970 – 1979

Carinhosamente conhecido como “Rochinha”, ele realizou uma verdadeira cruzada tarifária pelo Brasil. O inimigo do setor, nessa época, era a invasão das empresas de capital estrangeiro, que faziam suas operações com práticas de dumping generalizadas.

Sebastião Ubson Carneiro Ribeiro

1980 – 1987

Dentre os principais desafios de sua gestão estava o combate à supremacia do capital estrangeiro no setor, que culminou na Lei nº 6.813 que restringiu a participação de empresas de fora do país. No entanto, o maior legado do presidente Sebastião foi a construção do edifício-sede da entidade.

 Adalberto Panzan

1988 – 1991

Foi o grande incentivador da área de treinamentos do SETCESP, criada em meados da década de 1980. Em sua gestão, o serviço foi ampliado, figurando como um centro de desenvolvimento profissional de referência.

Romeu Natal Panzan

1992 – 2000

Atuou de forma categórica no combate ao roubo de cargas, realizou eventos de grande importância e enfrentou as políticas restritivas à circulação de caminhões.

 Rui César Alves

2001 – 2003

A valorização da cultura e da memória do setor esteve presente em todo o seu mandato. Ele modernizou os meios de comunicação com os associados e criou a Revista SETCESP e o informativo diário on-line do Sindicato.

Urubatan Helou

 2004 – 2006

Sua gestão ficou marcada por conquistas importantes como a redução da burocracia nas barreiras fiscais estaduais, a valorização do transporte de cargas e a redução da carga tributária do setor.

Francisco Pelucio

2007 – 2012

Lutou contra as restrições à circulação de caminhões em São Paulo e conquistou vitórias importantes, como a construção das alças de acesso ao Terminal Fernão Dias.

Manoel Sousa Lima Junior

2013 – 2015

O período foi marcado pela aprovação da Lei que cassa a Inscrição Estadual do estabelecimento que comercializa carga roubada. Com sua visão estrategista, Manoel compôs toda a sua diretoria executiva com jovens empresários oriundos da COMJOVEM.

Tayguara Helou

2016-2021

Inovação e rentabilidade foram as marcas da gestão, que modernizou o estatuto do SETCESP e implementou as práticas de governança corporativa e compliance. Além disso, Tayguara criou o IPTC (Instituto Paulista do Transporte de Cargas), consolidou o Prêmio de Sustentabilidade e deu início ao Movimento Vez & Voz.

Adriano Depentor

 2022-2024

O SETCESP solidificou seu processo de profissionalização durante sua gestão, implementando indicadores por área. Além da Governança, houve ampliação dos outros pilares do ESG e, sob seu comando, a entidade construiu sua matriz de materialidade e realizou a 1ª edição do Prêmio Vez & Voz, reconhecendo as ações de equidade no setor.

Atual gestão

O trabalho não para. A entidade mantém seu ritmo constante de atuação. As iniciativas seguem ativas, conectadas às demandas do presente e atentas aos desafios do futuro.

À frente da gestão 2025–2027 está o presidente do Conselho Superior e de Administração, Marcelo Rodrigues. Sua atuação tem se destacado pela presença ativa no setor e pelo fortalecimento do diálogo institucional.

Entre os avanços, destaca-se a aproximação com as forças de segurança pública, que viabilizou a realização do 1º Fórum de Rastreabilidade, além da interlocução constante com a classe política. Um dos principais objetivos de Rodrigues é ampliar o debate com os governantes e manter uma relação próxima com representantes de diferentes esferas e partidos, sempre em defesa dos interesses do setor.

Na diretoria eleita estão como vice-presidentes: Helio J. Rosolen, Ramon Garcia de Alcaraz, Roberto Mira Junior, Thiago Menegon e Cesar Francisco Pelucio. Como secretário geral estão Luis Felipe Machado; André Fernando Rossetti (1º Suplente) e Robson Assis Ribeiro (2º Suplente). Compõem a diretoria financeira: Evandro Samuel Ferrari, Deraci Pontes Pereira (1º Suplente) e Luiz Rustiguel (2º Suplente). E o Conselho Fiscal: Altamir Filadelfi Cabral (1ºTitular), Marinaldo Barbosa dos Reis (2º Titular), Barbara Pereira Calderani (3º Titular), Armando Masao (1º Suplente), Marina Lima (2º Suplente) e Giuliano Paulo Reali (3º Suplente).

O Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP) manifesta sua preocupação diante dos relatos recebidos de empresas associadas sobre uma escalada nos preços do óleo diesel, em alguns casos com aumentos próximos de 20% nas últimas aquisições de combustível.

Segundo informações reportadas por empresas de transportes, a alta estaria relacionada ao cenário internacional e às tensões geopolíticas recentes envolvendo ataques ao Irã, que impactam diretamente o mercado global de petróleo.

Neste momento, não há um posicionamento oficial por parte da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) que esclareça a extensão ou a justificativa para os reajustes relatados no mercado. Diante disso, o SETCESP acompanha o tema com atenção e cautela.

O óleo diesel é um dos principais componentes do custo operacional do transporte rodoviário de cargas, podendo representar em alguns casos em torno de 35% do custo total das operações de transporte. Considerando esse peso na estrutura de custos, um aumento de 20% no preço do diesel pode gerar impacto aproximado de 7% no custo total do frete, pressionando ainda mais a sustentabilidade econômica das empresas transportadoras.

Vale lembrar que, antes mesmo das atuais tensões internacionais, o setor já discutia a necessidade de recomposição tarifária. Durante o último CONET Intersindical, realizado pela NTC&Logística em fevereiro de 2026, onde foi indicado um realinhamento médio de cerca de 10% nos fretes, com o objetivo de recuperar defasagens acumuladas nos custos operacionais.
Diante do novo cenário, o SETCESP alerta que, além da recomposição tarifária já discutida, pode haver necessidade de novos ajustes, especialmente em função da elevação expressiva do preço do combustível.

Neste momento, o SETCESP orienta seus associados a:
• atuar com cautela na aquisição de óleo diesel;
• pesquisar diferentes fornecedores e condições de abastecimento;
• acompanhar atentamente a evolução do mercado e eventuais posicionamentos oficiais das autoridades competentes.

O SETCESP seguirá monitorando a situação e aguarda manifestações oficiais do governo e dos órgãos reguladores, especialmente da ANP, que possam trazer maior clareza ao mercado e contribuir para evitar distorções na formação de preços.
O transporte rodoviário de cargas é responsável por movimentar a maior parte da economia brasileira, e o óleo diesel representa uma parcela essencial dos custos das empresas. Por isso, movimentos abruptos de preço geram grande preocupação e apreensão no setor.
O SETCESP reforça seu compromisso de manter os transportadores informados e de defender condições de mercado equilibradas que permitam a continuidade das operações logísticas essenciais ao país.

São Paulo, 10 de março de 2026
SETCESP  – Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região

Atenciosamente,

MARCELO RODRIGUES,
Presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP.

O SETCESP realizou, na última sexta-feira (6), uma visita ao Centro de Controle do DER (Departamento de Estradas de Rodagem) do Estado de São Paulo, para conhecer como funciona o comando de monitoramento da malha viária gerida pelo departamento que, para se ter uma ideia, equivale a seis vezes a distância entre a cidade de São Paulo e Montevidéu, no Uruguai.

Representando a entidade, estava o presidente do Conselho Superior e de Administração, Marcelo Rodrigues, acompanhado do assessor parlamentar Leandro Gimenez.

Eles foram recebidos pelo presidente do DER-SP, Sérgio Henrique Codelo Nascimento e o Coronel da Polícia Militar e assessor de ligação com órgãos policiais, Mauro Ricciarelli, que apresentaram como funciona a estrutura para acompanhamento dos dados que monitoram as ocorrências e facilitam a tomada de decisões.

Por meio desse sistema de controle inteligente, o DER visa reduzir congestionamentos e otimizar o tempo de viagem dos motoristas, centralizando o maior volume possível de informações para resposta operacional, conforme informou Codelo.

No encontro, houve uma troca de informações sobre como os painéis de Business Intelligence (BI) são capazes de prever, gerenciar e mitigar riscos. Além de agilizar o atendimento aos usuários e motoristas das vias. Sua interface tem partes acessíveis ao público, por onde é possível consultar obras emergenciais e de conservação, e ainda projetos aprovados de pavimentação das estradas.

“Foi uma visita bastante interessante”, contou Rodrigues. “Fomos apresentados ao atual momento do DER em relação à disponibilização de dados abertos em seu site, bem como os trabalhos em andamento e os projetos voltados à segurança viária. Também reafirmamos o compromisso de colaboração entre as instituições”, destacou o presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP.

Acesse a página de dados do DER.

O SETCESP participou, no dia 27 de fevereiro, do Workshop Político realizado pela FTTRESP (Federação dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários do Estado de São Paulo), que debateu a conjuntura política e sindical no Brasil.

O encontro voltado às lideranças dos trabalhadores do setor no estado de São Paulo discutiu temas como a escala 6×1, as eleições deste ano, o cenário do mercado de trabalho no país e os principais desafios enfrentados pelos movimentos sindicais.

Na ocasião, representaram o SETCESP o assessor jurídico Adauto Bentivegna Filho e o diretor de Abastecimento e Distribuição, Marinaldo Reis.

“As pautas de empresários e profissionais convergem em muitos aspectos na busca por melhorias para as transportadoras e para os funcionários”, afirmou Reis destacando a relevância da atuação conjunta entre as entidades.

Bentivegna, por sua vez, lembrou da importância do voto consciente para o futuro do país, ressaltando que as escolhas feitas nas urnas têm impacto direto na vida da sociedade.

Para ele, o workshop também foi uma oportunidade de ampliar o acesso a informações atualizadas. “O encontro contribuiu para que os participantes fortaleçam suas pautas e busquem soluções para os desafios do setor”, disse o assessor.

O SETCESP participou, no dia 2 de março, do coquetel de inauguração da nova Sala de Representação da Autoridade Portuária de Santos (APS), instalada na Vila Nova Conceição, na capital paulista. O novo espaço nasce com a proposta de aproximar ainda mais a gestão portuária dos principais atores do setor logístico e de transporte.

Representaram a entidade o presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP, Marcelo Rodrigues; a presidente executiva, Ana Jarrouge; e a diretora da especialidade de Transporte Aduaneiro, Marina Lima. A comitiva foi recebida pelo presidente da Autoridade Portuária de Santos, Anderson Pomini.

Segundo Pomini, a nova estrutura tem como objetivo fortalecer a articulação institucional e ampliar a integração com empresas arrendatárias, sindicatos, associações e demais entidades representativas do setor.

Para Marina Lima, o escritório também poderá se consolidar como um importante polo de debates estratégicos, especialmente sobre o projeto da ligação submersa entre Santos e Guarujá, uma iniciativa que promete transformar a mobilidade urbana da região e gerar impactos diretos na eficiência logística do Porto.

“Trata-se de um projeto incrível. Será o primeiro túnel submerso da América Latina. Para as transportadoras de contêineres que operam no Porto de Santos, será um avanço com reflexos imediatos na produtividade. Menos tempo parado significa mais eficiência operacional, melhor utilização de ativos e maior capacidade de atender volumes crescentes com qualidade”, avaliou a diretora.

Programa Move Brasil foi o assunto central do encontro

O SETCESP participou, no último dia 28, de um evento promovido pela Mercedes-Benz na concessionária De Nigris, que contou com a presença do vice-presidente da República e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin.

Na ocasião, Alckmin aproveitou para destacar o Programa Move Brasil, que disponibiliza taxas mais atrativas a empresas, cooperativas e autônomos para financiamento de veículos de carga e, incentiva a renovação da frota nacional de caminhões.

O evento também teve a participação do presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP, Marcelo Rodrigues, que na oportunidade reafirmou a importância do setor de transporte rodoviário de cargas na agenda da economia brasileira.

“Precisamos de políticas públicas e parcerias público-privadas que contribuam para a modernização tecnológica da frota brasileira, ampliando eficiência, segurança e sustentabilidade nas operações de transporte”, afirmou Rodrigues.

Em conversa com o vice-presidente, o presidente do SETCESP reforçou o papel da entidade na defesa dos interesses dos transportadores e na promoção de soluções concretas para melhorar a competitividade do setor.

Por sua vez, José Luis Bertoco, diretor da De Nigris, falou da importância da parceria com o SETCESP. “Os transportadores associados ao SETCESP podem contar com nosso auxílio para aproveitarem o crédito do Programa Move Brasil para renovação e ampliação da frota”, sugeriu.

Francisco Pelucio, Manoel Sousa Lima Junior, Urubatan Helou, Hélio J. Rosolen, Deraci Pontes Pereira, Marinaldo Barbosa dos Reis e Robson Assis Ribeiro, todos membros da diretoria da entidade, também acompanharam o evento.