O preço dos alimentos pressionou o bolso dos brasileiros em maio e representou metade da inflação, que variou 0,58%, no mês passado.

O resultado mostra que o Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) perdeu força em relação aos dois meses anteriores. Entretanto, fez com que o acumulado de 12 meses chegasse a 4,72%, saindo do limite de tolerância estipulado pelo governo.

Os dados foram divulgados nesta sexta-feira (12) pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).

A meta de inflação estipulada pelo Conselho Monetário Nacional (CMN) é de 3%, com tolerância de 1,5 ponto percentual (p.p) para mais ou para menos, ou seja, um intervalo de 1,5% a 4,5%. 

Desde o início de 2025, o período de avaliação da meta é referente aos 12 meses imediatamente passados e não apenas o alcançado no fim do ano (dezembro). O teto é descumprido se a inflação estourar o intervalo de tolerância por seis meses seguidos.

A última vez que o acumulado de 12 meses ficou fora do limite havia sido em outubro de 2025, quando marcou 4,68%.

Veja o comportamento da inflação mensal ao longo de 2026:

• Maio: 0,58%
• Abril: 0,67%
• Março: 0,88%
• Fevereiro: 0,70%
• Janeiro: 0,33%

O IPCA de maio veio acima da estimativa do mercado. O Boletim Focus da última segunda-feira (8), sondagem do Banco Central (BC) com agentes do mercado financeiro, projeta que a inflação de maio ficaria em 0,48%. Para o fim de 2026, o mercado projeta 5,11%.

Alimentos pressionam

O IBGE apura o comportamento de nove grupos de preços. O que mais subiu foi o de alimentação e bebidas, com alta de 1,33%. Isso representa impacto de 0,29 ponto percentual no IPCA do mês, ou seja, metade da inflação de maio.

Itens que mais impactaram o índice:

1. batata-inglesa (+44,69% e impacto de 0,09 p.p.);
2. tomate (20,62% e 0,06 p.p.);
3. carnes (+1,39% e 0,04 p.p.);
4. cebola (+16,80% e 0,02 p.p.).

Maio foi o terceiro mês seguido com a inflação dos alimentos acima de 1%. No acumulado dos cinco primeiros meses do ano, o grupo alimentação e bebida sobe 4,81%.

Observando especificamente para meses de maio, a taxa de 2026 (1,33%) é a maior desde 2015 (1,37%).

O gerente da pesquisa, Fernando Gonçalves, aponta que a alta dos alimentos é explicada por menor oferta de alguns produtos e preço do frete. “A gente usa muito frete rodoviário.”

Gonçalves acrescenta que a alta no preço dos fertilizantes – reflexo do conflito no Oriente Médio – também pode ter onerado o custo da produção de alimentos e sido repassado para o consumidor. Se o grupo fosse retirado do cálculo do IPCA, a inflação de maio teria sido 0,37%.

Energia elétrica

O segundo grupo que mais pressionou a inflação foi o da habitação, que subiu 1,22% e representou impacto de 0,18%. A explicação está no preço da energia elétrica residencial, com alta de 3,67%. A conta de luz foi o custo individual que mais elevou a inflação no mês passado, com impacto de 0,15 p.p.

O especialista justifica que a conta pesou mais no bolso por causa da implementação da bandeira tarifária amarela, que representa acréscimo de R$ 1,885 a cada 100 quilowatt-hora (kwh) consumidos. Para junho, também está valendo a bandeira amarela.

Além disso, o IBGE monitorou reajustes contratuais na conta de luz em seis regiões: Aracaju, Fortaleza, Salvador, Campo Grande, Recife e Belo Horizonte. O IPCA é um índice nacional, mas os impactos regionais entram na média da inflação do país.

Alívio nos combustíveis

O grupo transportes foi o único com deflação (queda média de preços) no mês, recuando 0,46%. A explicação está no preço dos combustíveis (-1,95%), que aliviaram o custo de reabastecimento.

1. etanol: -6,20%
2. óleo diesel: -2,34%
3. gasolina: -1,46%

A gasolina foi o produto que mais puxou a inflação para baixo em todo o IPCA de maio (impacto de -0,08 p.p.).

O gás veicular fez o movimento inverso: alta de 5,81% em maio.

Distribuição

O índice de difusão, que verifica o quanto a inflação está distribuída, mostra que 65% dos 377 produtos e serviços pesquisados tiveram alta de preços em maio.

O IBGE desagrega o IPCA em dois grupos, o de serviços, que traz os preços que sofrem mais influência do aquecimento ou esfriamento da economia – ou seja, mais suscetíveis à taxa básica de juros, a Selic – e o de preços monitorados, que costumam ser controlados por contratos, e os combustíveis.

Em maio, o grupo de serviços teve inflação de 0,40%, somando 5,97% em 12 meses. O grupo monitorados ficou em 0,43% no mês e 5,85% em 12 meses.

O índice

O IPCA apura o custo de vida para famílias com rendimentos entre um e 40 salários mínimos.

A coleta de preços é feita em dez regiões metropolitanas – Belém, Fortaleza, Recife, Salvador, Belo Horizonte, Vitória, Rio de Janeiro, São Paulo, Curitiba, Porto Alegre – além de Brasília e nas capitais Goiânia, Campo Grande, Rio Branco, São Luís e Aracaju. 

Os cinco primeiros meses de 2026 marcaram um novo recorde na emissão de Carteiras Nacionais de Habilitação (CNHs) no país. Entre janeiro e maio, foram expedidos 1.141.765 documentos, superando a marca histórica de 1.133.997 registros alcançada em 2014. Em comparação com o mesmo período de 2025, quando foram emitidas 1.048.783 CNHs, o crescimento foi de 8,9%.

O resultado acompanha o avanço dos indicadores da formação de condutores desde o lançamento do Programa CNH do Brasil pelo Ministério dos Transportes, em dezembro de 2025. No primeiro quintimestre de 2026, os pedidos de primeira habilitação, os exames médicos e psicológicos, os cursos teóricos e práticos e as provas de direção alcançaram os maiores volumes da série histórica para o período desde 1997, quando entrou em vigor o Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

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Outra mudança observada após a modernização das regras de formação foi o aumento da adesão às aulas de direção ministradas por instrutores autônomos. Desde a implementação da medida, foram registrados 282.913 atendimentos, o que evidencia a ampliação das alternativas de aprendizado disponíveis aos candidatos em todo o país.

Economia para as famílias

A oferta gratuita dos cursos teóricos por meio do aplicativo CNH do Brasil também gerou impacto direto no orçamento das famílias brasileiras. Nos cinco primeiros meses de 2026, a economia estimada alcançou R$ 2,12 bilhões, considerando as capacitações realizadas sem custo e contabilizadas no Registro Nacional de Condutores Habilitados (Renach).

As medidas de modernização implementadas pelo Ministério dos Transportes também avançam em outras frentes voltadas à simplificação de serviços e à redução de custos para os cidadãos.

Bom Condutor

Nesta sexta-feira (5), o presidente Luiz Inácio Lula da Silva sancionou o Projeto de Lei de Conversão (PLV) nº 3/2026, originado da Medida Provisória nº 1.327/2025, conhecida como MP do Bom Condutor. A nova legislação altera o Código de Trânsito Brasileiro para permitir a renovação automática da Carteira Nacional de Habilitação para motoristas inscritos no Renach.

A iniciativa já beneficiou mais de 2 milhões de motoristas até março deste ano, gerando uma economia estimada em R$ 854,8 milhões para a população. A regra é válida para condutores que não tenham cometido infrações de trânsito sujeitas à pontuação nos 12 meses anteriores.

Entrou em vigor nesta segunda-feira (8) as novas regras do Programa Brasil Soberano. Agora, um número maior de empresas poderá solicitar linhas de crédito do programa. O governo federal reduziu de 5% para 1% o percentual mínimo de impacto no faturamento exigido. As mudanças foram anunciadas na última semana, mas passaram a valer hoje.

Com a medida, empresas exportadoras e fornecedores afetados pelas tarifas impostas pelos Estados Unidos ou pelos impactos econômicos dos conflitos no Oriente Médio poderão acessar os financiamentos mesmo com perdas menores de receita.

Quem será atendido

A ampliação beneficia dos grupos 1 e 3 do Plano Brasil Soberano:

• Exportadores de bens industriais e fornecedores afetados pelas tarifas impostas pelos Estados Unidos (grupo 1);
• Exportadores industriais e fornecedores com operações em países do Oriente Médio impactados pelos conflitos na região (grupo 3).

Para ter acesso ao crédito, as empresas desses grupos precisarão comprovar que as exportações representaram ao menos 1% do faturamento bruto no período de referência. Antes, o limite mínimo exigido era de 5%.

No caso do grupo 1, as perdas no faturamento deverão ser comparadas com os 12 meses de 1º de julho de 2024 a 30 de junho de 2025. Para o grupo 3, a apuração deve ser comparada com os 12 meses de 1º de janeiro de 2025 a 31 de dezembro de 2025.

Entre os setores contemplados pelo primeiro grupo estão:

• Aço;
• Cobre;
• Alumínio;
• Automotivo;
• Moveleiro.

Grupo mantido

A portaria não altera as regras do terceiro grupo do programa, formado por setores considerados estratégicos para a economia brasileira.

• Entre eles estão:
• Têxtil;
• Químico;
• Farmacêutico;
• Automotivo;
• Máquinas e equipamentos;
• Eletrônicos e informática;
• Borracha e plástico;
• Equipamentos de transporte;
• Minerais críticos.

Como pedir o crédito

As empresas dos grupos 1 e 3 poderão consultar a elegibilidade a partir desta quinta-feira (4), por meio da plataforma Gov.br, utilizando certificado digital.

Já as empresas do segundo grupo devem verificar se a Classificação Nacional de Atividades Econômicas (CNAE) registrada no Cadastro Nacional de Pessoas Jurídicas (CNPJ) está entre os contemplados pela regulamentação.

Linhas disponíveis

O Plano Brasil Soberano oferece financiamento para:

• Capital de giro;
• Produção destinada à exportação;
• Aquisição de máquinas e equipamentos;
• Ampliação da capacidade produtiva;
• Inovação tecnológica;
• Adaptação de produtos, serviços e processos.

EUA diz que práticas do país são “irrazoáveis e discriminatórias”

O relatório do Escritório do Representante Comercial dos Estados Unidos (USTR) que ameaça tarifar produtos brasileiros apresenta, como justificativa, um conjunto de atos, políticas e práticas do Brasil considerados “irrazoáveis” ou “discriminatórios”.

Na avaliação do governo dos EUA, tais medidas acabam por onerar ou restringir o comércio dos Estados Unidos, prejudicando empresas, investimentos e exportações daquele país.

A investigação avaliou as áreas de comércio digital e serviços de pagamentos eletrônicos, como o Pix; concessão de tarifas preferenciais; proteção de propriedade intelectual; combate à corrupção; acesso ao mercado de etanol; e desmatamento ilegal.

Veja o que diz o relatório sobre esses atos políticas e práticas considerados “irrazoáveis ou discriminatórios”.

Comércio digital e serviços de pagamento eletrônico

Segundo o escritório, tribunais brasileiros emitiram “ordens secretas determinando que empresas americanas de mídia social removessem determinados conteúdos políticos e suspendessem os perfis de residentes nos EUA, às vezes globalmente, além de proibir que as plataformas divulgassem essas ordens aos proprietários dos perfis”.

O documento cita também que os tribunais brasileiros responsabilizaram financeiramente as empresas americanas de mídia social pelo descumprimento dessas ordens, “impondo multas significativas; restringindo seu acesso a ativos, contas e sistemas de processamento de pagamentos no Brasil; e, em pelo menos um caso, fechando um site por completo”.

Na avaliação do representante, o Brasil tem “prejudicado injustamente empresas americanas que atuam em serviços concorrentes de pagamento eletrônico, inclusive por meio de políticas que favorecem sua principal concorrente”.

Tarifas preferenciais injustas

O relatório afirma que, em virtude de acordos comerciais preferenciais de escopo parcial com o México e a Índia – que abrangem setores nos quais o México e a Índia são produtores avançados e globalmente competitivos -, o Brasil concede tratamento tarifário preferencial mais baixo a centenas de produtos mexicanos e indianos em diversos setores.

Combate à corrupção

Sobre este ponto, o USTR diz que o Brasil “não adota medidas suficientes para combater o suborno e a corrupção”.

Proteção da propriedade intelectual

De acordo com o documento, o Brasil não estaria aplicando de forma suficiente suas leis penais e regulamentações aduaneiras para combater a falsificação de produtos. Além disso, não estaria resolvendo “o problema do tempo excessivo que suas autoridades levam para examinar pedidos de patentes, particularmente patentes biofarmacêuticas”.

Por fim, afirma que o Brasil não implementa “medidas antipirataria consistentes e contínuas”.

Acesso ao mercado de etanol

O relatório do USTR argumenta que, em 2017, o Brasil interrompeu “abruptamente o tratamento tarifário equilibrado que anteriormente aplicava ao etanol”.

Desde então, acrescenta, não estaria oferecendo tratamento tarifário recíproco às exportações de etanol dos EUA.

Desmatamento ilegal

Na avaliação dos EUA, mesmo o Brasil tendo um marco legal para combater desmatamentos ilegais, o país tem um histórico de falhas na sua aplicação eficaz. “O desmatamento ilegal persiste”, concluiu.

Produção ​nacional atingiu recorde pelo terceiro mês consecutivo em abril, com alta de ​aproximadamente 19,5% versus o ⁠mesmo mês do ⁠ano passado

A produção ​de petróleo do Brasil atingiu recorde pelo terceiro mês consecutivo em abril, ao atingir 4,34 milhões de barris ⁠por ​dia, alta de ​aproximadamente 19,5% versus o ⁠mesmo mês do ⁠ano passado.

‌As informações foram divulgadas pela ANP (Agência Nacional do Petróleo, ⁠Gás Natural e Biocombustíveis) nesta terça-feira (2).

A produção nacional ‌de gás ⁠natural ‌totalizou 206,70 milhões de metros cúbicos por dia, ⁠avanço de ⁠23% frente ao mesmo período ‌do ano anterior, segundo os dados.

Considerando petróleo e gás natural, a produção ‌total brasileira chegou a 5,640 milhões de barris ⁠de óleo equivalente por dia em abrill.

Esta é a terceira transferência referente ao arrecadado em maio; acumulado do mês sobe para R$ 3,3 bilhões

A Secretaria da Fazenda e Planejamento do Estado de São Paulo (Sefaz-SP) depositou nesta terça-feira (26) R$ 1,88 milhões na conta dos 645 municípios paulistas. Esse é o terceiro repasse referente ao mês de maio, do ICMS arrecadado no período de 18 a 22 de maio, já com o desconto do Fundo de Manutenção e Desenvolvimento da Educação Básica e de Valorização dos Profissionais da Educação (Fundeb).

A Sefaz-SP já havia repassado R$ 1,47 bilhão aos municípios em duas transferências anteriores,12 e 19/5, relativos ao ICMS apurado de 4 a 8/5 e de 11 a 15/5, respectivamente. Com o depósito desta terça-feira (26), o valor acumulado em maio sobe para R$ 3,36 bilhões.

Os valores correspondem a 25% da arrecadação do imposto, que são distribuídos às administrações municipais com base na aplicação do Índice de Participação dos Municípios (IPM) definido para cada cidade.

No primeiro quadrimestre de 2026, o Governo Estadual realizou dezoito repasses às cidades paulistas totalizando R$ 15,7 bilhões do ICMS.

Mês referência Nº de Repasses Valor Depositado

• Janeiro 5 R$ 3,90 bilhões
• Fevereiro 4 R$ 3,83 bilhões
• Março 4 R$ 3,82 bilhões
• Abril 5 R$ 4,20 bilhões

Repasses de ICMS
Os repasses semanais são feitos sempre até o segundo dia útil de cada semana, conforme prevê a Lei Complementar nº 63, de 11/01/1990. As consultas dos valores podem ser feitas no site da Fazenda, no link Acesso à Informação > Transferências de Recursos > Transferências Constitucionais a Municípios.

Agenda Tributária
Os valores semanais transferidos aos municípios paulistas variam em função dos prazos de pagamento do imposto fixados no regulamento do ICMS. Dependendo do mês, pode haver até cinco datas de repasses. As variações destes depósitos oscilam conforme o calendário mensal, os prazos de recolhimento e o volume dos recursos arrecadados.

A agenda de pagamentos está concentrada em até cinco períodos diferentes no mês, além de outros recolhimentos diários, como por exemplo, os relativos à liberação das operações com importações.

Índice de Participação dos Municípios
Os repasses aos municípios são liberados de acordo com os respectivos Índices de Participação dos Municípios, conforme determina a Constituição Federal, de 5 de outubro de 1988. Em seu artigo 158, inciso IV está estabelecido que 25% do produto da arrecadação de ICMS pertence aos municípios, e 25% do montante transferido pela União ao Estado, referente ao Fundo de Exportação (artigo 159, inciso II e § 3º).

Os índices de participação dos municípios são apurados anualmente (artigo 3°, da LC 63/1990), para aplicação no exercício seguinte, observando os critérios estabelecidos pela Lei Estadual nº 3.201, de 23/12/81, com alterações introduzidas pela Lei Estadual nº 8.510, de 29/12/93.

Empresas de infraestrutura veem atraso na discussão sobre o cálculo de reequilíbrio dos contratos, e alguns ainda esperam regra para emitir nota fiscal

O mercado de infraestrutura enxerga forte risco de atraso na adaptação à reforma tributária, que começa a valer em 2027. As empresas já preparam uma onda de pedidos de reequilíbrio dos contratos, mas o temor é que a demora afete o fluxo de caixa das concessionárias e, em alguns casos, que as mudanças inviabilizem a própria operação de alguns segmentos que hoje nem sequer emitem nota fiscal.

A preocupação quanto às mudanças tributárias não é exclusividade da infraestrutura, porém, diferentemente de outras áreas, as concessionárias não têm liberdade para ajustar preços e repassar aumentos de custo como em outros segmentos, afirmou o tributarista Jorge Lopes, sócio do Pinheiro Neto Advogados. “É um setor de contratos de longo prazo. Outros setores têm mais liberdade para reagir aos impactos de forma ágil”, disse.

As companhias de saneamento estão na situação mais dramática, segundo empresas e tributaristas. O setor, que não paga impostos municipais e estaduais, ficou fora da lista de isenção na reforma. A Abcon (associação das empresas privadas do segmento) estima que o impacto médio nas tarifas poderá chegar a 18%, considerando que a alíquota saltaria do atual patamar de até 9,25% para 26,5%, apontaram cálculos preliminares.

A lei reconhece que as concessionárias de infraestrutura têm direito a compensação pelo aumento de tributos – via aumento das tarifas, por exemplo. Porém, o cálculo e a aplicação do ressarcimento costumam ser difíceis e lentos.

No saneamento, as empresas nem sequer chegaram à etapa de discutir o reequilíbrio, porque ainda estão em fase anterior, mais burocrática, de entender como será a emissão de nota fiscal dos impostos hoje isentos, explica Christianne Dias, presidente da Abcon.

“Há um grupo de trabalho com a Receita Federal, mas a regra não está pronta. Há uma ansiedade grande das associadas. Em janeiro de 2027, as empresas começam a sofrer multa e não se sabe como vai ser o sistema ainda”, disse.

Pior do que a multa, há um risco de as empresas terem a operação travada sem esse sistema, afirmou André Menon, sócio da área tributária do Machado Meyer. “Por conta das regras de validação, que são o mínimo de informação para que o documento fiscal seja emitido, o contribuinte nem sequer consegue operar. A empresa não poderia faturar água, por exemplo.”

Sobre o tema, a Receita disse que “não há mais incertezas”, pois os manuais sobre as notas fiscais de água e saneamento foram publicados em abril. Porém, a Abcon afirma que aguarda cartilha com os esclarecimentos necessários para que as empresas desenvolvam seus sistemas, e que o cenário ainda é nebuloso.

Vencida essa etapa, os grupos de saneamento ainda terão que enfrentar a discussão dos reequilíbrios contratuais, outro tema que no setor é mais complexo devido à pulverização dos órgãos reguladores. “São 110 agências, então é um trabalho muito difícil uniformizar a metodologia”, disse Dias.

Para a Abcon, a solução será costurar uma norma de referência junto à ANA (Agência Nacional de Águas), que dita os parâmetros que as agências locais devem seguir. Até agora, porém, o diálogo com o órgão federal não avançou. Fora disso, o reequilíbrio em si só pode ser dado pelo ente local. “O risco é travar o setor, e o investimento ficar parado”, disse Dias. Procurada, a ANA não comentou.

No caso de rodovias, as conversas com as maiores agências – a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e a Artesp (Agência de Transporte do Estado de São Paulo) – já estão em curso, mas ainda não há proposta concreta do lado dos órgãos reguladores.

“A maior preocupação é dar tração ao tema com horizonte de conclusão ainda em 2026, para que rode 2027 com a metodologia [de cálculo do reequilíbrio] em funcionamento e não enfrentar um descasamento de fluxo de caixa das concessionárias”, afirmou Marco Aurélio Barcelos, presidente da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR).

Ele explica que é difícil quantificar o impacto médio da reforma, porque há muita variação de caso a caso. Nos contratos recentes, em que há mais obras por fazer, o efeito é menor – é possível abater impostos com o uso de créditos gerados nos investimentos. Projetos mais maduros, com obras já entregues, são mais prejudicados.

A proposta da ABCR é trabalhar com reequilíbrios cautelares anuais, antecipando os efeitos, em vez de esperar os impactos para só depois virem os pedidos de reequilíbrio – como em geral acontece. “A ideia é, no fim de 2026, projetar os impactos da reforma para 2027 e já fazer um reequilíbrio. Ao fim do ano, vamos ter as informações verdadeiras sobre o impacto e com isso fazer o ajuste.”

A ABCR defende que isso seja feito todo ano, sempre com o ressarcimento prévio do ano seguinte, acompanhado de uma avaliação do ano anterior, com apoio de verificadores independentes.

As agências do setor ainda não têm uma proposta, mas há sinalizações de que o modelo de reequilíbrio cautelar poderá ser adotado no caso da reforma tributária.

O diretor-geral da ANTT, Guilherme Sampaio, disse em nota que a possibilidade de reequilíbrios cautelares e por evidência estão sendo considerados. “Neste momento, contudo, ainda não há uma metodologia definitiva aprovada pela ANTT”, disse. Ele afirmou que entende a preocupação das empresas e destacou que a ANTT deverá tratar o tema “com a maior celeridade possível, sem abrir mão da consistência técnica e da segurança jurídica”.

A Artesp disse que está elaborando uma metodologia “com base em critérios técnicos objetivos, considerando as características específicas de cada concessão”.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que regula aeroportos, disse que tem um grupo de trabalho em curso com as empresas para discutir a metodologia de cálculo dos impactos. A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), de portos, afirmou que “eventuais pleitos deverão comprovar o nexo causal, a materialidade do impacto e sua aderência à matriz de riscos”.

A Receita destacou que a lei dá prazo de 90 dias para resposta das agências reguladoras aos pedidos de reequilíbrio, prorrogável uma única vez por mais 90 dias.

Apesar do temor com o início da implementação, Lopes destaca que a reforma será fatiada. Em 2027, começa a valer o CBS, em substituição aos impostos federais. A partir de 2029, começa a transição do IBS para tributos estaduais e municipais. Neste ano, já se inicia uma etapa de testes.

O tributarista também diz que segmentos como energia e telecomunicações, que já têm alíquota alta, devem sentir menos efeito.

A área mais beneficiada em infraestrutura é a de transporte coletivo, que terá isenção. Porém, mesmo neste setor há dúvidas. Por exemplo, para grupos metroviários não está claro qual será o tratamento no caso de subcontrata na parte de operação e manutenção, que são comuns, segundo Menon.