Documento deverá orientar investimentos até 2050 e ampliar integração entre rodovias, ferrovias, hidrovias e portos; especialistas cobram inclusão de riscos climáticos e impactos sociais no planejamento

O governo federal deve apresentar em junho o novo Plano Nacional de Logística (PNL), documento que irá orientar os investimentos em infraestrutura e transporte do país nas próximas décadas. A informação foi divulgada pelo Times Brasil, após fala do ministro dos Transportes, George Santoro, durante o Fórum Esfera Brasil 2026, realizado no Guarujá (SP).

Segundo o ministro, o novo PNL terá como eixo principal a integração entre rodovias, ferrovias, hidrovias e portos, em uma tentativa de reduzir gargalos históricos da logística brasileira e aumentar a competitividade do transporte nacional.

“A gente está trabalhando no novo Plano Nacional de Logística, que vai sair agora em junho, e todo o conceito dele é integração e interoperabilidade entre os modais rodoviário, ferroviário e hidroviário”, afirmou Santoro.

A proposta sucede o antigo PNL 2035 e deverá consolidar uma estratégia logística até 2050, em um momento em que o governo tenta acelerar concessões e ampliar investimentos privados em infraestrutura de transporte.

Durante o evento, Santoro afirmou que o objetivo do governo é reorganizar os corredores logísticos brasileiros a partir da nova dinâmica econômica do país, especialmente com o avanço do agronegócio no Centro-Oeste e no Norte.

“A nossa intenção é que a carga que saia de Sinop chegue a Santos a um custo menor que a de Santos para Xangai”, declarou o ministro, ao defender maior eficiência logística e redução do chamado “Custo Brasil”.

Segundo o Ministério dos Transportes, o novo plano também servirá como base técnica para futuras concessões rodoviárias, projetos ferroviários, corredores hidroviários e investimentos portuários. A expectativa do governo é alcançar 35 concessões rodoviárias até dezembro, além de ampliar a carteira ferroviária nacional.

O plano vem sendo estruturado com apoio técnico do CAF – Banco de Desenvolvimento da América Latina e Caribe, responsável por auxiliar na construção de diagnósticos regionais, estudos de demanda e análises de integração logística entre os estados.

Política de Estado
A expectativa do setor é que o novo PNL 2050 represente uma ruptura com o histórico de descontinuidade dos grandes programas de infraestrutura no Brasil. Em apuração anterior publicada pela Agência Transporte Moderno, especialistas avaliaram que o plano reúne condições técnicas inéditas para reposicionar a logística brasileira, mas alertaram que o sucesso dependerá de sua transformação em uma política permanente de Estado — e não apenas de governo.

“O maior aprendizado dos últimos 25 anos é que planejamento logístico não pode estar atrelado a mandatos”, afirmou Paulo Resende, professor de logística e transporte da Fundação Dom Cabral e diretor do Núcleo de Infraestrutura, Supply Chain e Logística da instituição.

“Se o PNL 2050 não se transformar em um plano de Estado, ele corre o risco de repetir a trajetória dos planos anteriores, que foram descontinuados a cada mudança de governo”, disse o especialista à Transporte Moderno.

Segundo Resende, o Brasil acumulou ao longo das últimas décadas uma série de iniciativas relevantes de planejamento logístico — como o Brasil em Ação, o PAC, o Plano de Integração Logística e o próprio PNL 2035 —, mas poucos programas conseguiram manter continuidade efetiva na execução dos projetos estruturantes.

Na avaliação do especialista, um dos principais diferenciais do novo PNL está justamente na visão de longo prazo, com horizonte até 2050, característica considerada essencial para atrair investidores privados para projetos de maturação extensa, como ferrovias e hidrovias.

“Esse tipo de infraestrutura exige planejamento de décadas. O plano coloca o Brasil no radar de investidores globais ao sinalizar claramente quais modais e corredores serão priorizados”, afirmou.

Outro avanço apontado por Resende é o nível de escuta estruturada do setor produtivo durante a elaboração do plano. Segundo ele, o PNL 2050 incorporou demandas logísticas de cerca de 40 setores econômicos, ouvindo embarcadores, operadores logísticos e representantes de diferentes cadeias produtivas. “Isso dá mais realismo ao planejamento, porque parte de quem usa efetivamente a infraestrutura”, disse.

Integração multimodal e priorização de investimentos
A integração entre modais é considerada um dos pilares centrais do novo PNL. O plano busca reduzir a dependência histórica do transporte rodoviário no Brasil ao fortalecer ferrovias, hidrovias, cabotagem e portos organizados em corredores logísticos integrados.

A avaliação de especialistas é que essa reorganização pode reduzir custos operacionais, ampliar eficiência e minimizar gargalos históricos no escoamento da produção agrícola e industrial.

Para Olivier Girard, sócio-diretor da consultoria Macroinfra, uma das principais inovações do PNL 2050 está na tentativa de hierarquizar investimentos.

“Os planos anteriores eram grandes listas de obras, sem uma definição clara de prioridade. Agora, o plano tenta responder à pergunta fundamental: o que fazer primeiro, considerando a escassez de recursos?”, afirmou.

Segundo Girard, o novo modelo também utiliza bases de dados mais sofisticadas, apoiadas em custos logísticos reais monitorados pelas empresas, o que aproxima o planejamento público da dinâmica operacional do setor privado.

“Hoje o embarcador escolhe rotas e modais com base em custos efetivos, monitorados por sistemas de controle. O plano passa a dialogar melhor com essa realidade”, explicou.

Apesar dos avanços, Girard aponta desafios importantes, especialmente relacionados à fragmentação de dados logísticos no país. Segundo ele, o transporte rodoviário — responsável por cerca de 65% da movimentação de cargas no Brasil — ainda opera com bases de informação dispersas entre estados e órgãos diferentes.

A expectativa do setor é que a reforma tributária contribua para melhorar a qualidade e a integração dessas informações nos próximos anos.

Governança e resiliência climática
Os especialistas ouvidos pela Transporte Moderno convergem na avaliação de que a governança será decisiva para garantir a continuidade do PNL 2050.Resende defende a criação de uma instância “guardiã” do plano, com participação de universidades, órgãos de controle, Congresso Nacional e entidades independentes, para blindar o planejamento logístico contra mudanças políticas.

Girard também sugere um órgão suprapartidário e autônomo responsável por acompanhar a execução das diretrizes ao longo das próximas décadas. Além da questão institucional, cresce no setor a pressão para que o novo plano incorpore critérios ambientais e climáticos de forma estrutural.

Especialistas alertam que a infraestrutura logística brasileira já sofre impactos diretos de eventos extremos, como enchentes no Sul, secas severas na Região Norte e interrupções em rodovias estratégicas. A avaliação é que projetos sem planejamento adequado de resiliência climática podem gerar custos bilionários futuros e comprometer a competitividade logística do país.

Outro ponto defendido pelas entidades é que o PNL 2050 fortaleça a integração entre planejamento logístico e transição energética, com expansão ferroviária, ampliação das hidrovias e redução gradual da dependência do modal rodoviário em longas distâncias.

O PNL 2050 é o primeiro plano elaborado sob as diretrizes do Planejamento Integrado de Transportes (PIT). Para especialistas do setor, o desenho técnico é mais robusto do que os modelos anteriores. O desafio agora será garantir continuidade política e capacidade efetiva de execução ao longo das próximas décadas.

Volume de transporte de passageiros recuou 3,4% em março ante fevereiro, enquanto o transporte de cargas teve retração de 1,0% em março de 2026

Em março de 2026, o volume de transporte de passageiros recuou 3,4% ante fevereiro, desconsideradas as influências sazonais. Essa foi a segunda taxa negativa seguida, período em que a atividade acumulou uma perda de 4,3%, informou nesta sexta-feira o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), dentro da divulgação da Pesquisa Mensal de Serviços (PMS).

Segundo o IBGE, o segmento está 1,7% acima do nível de fevereiro de 2020 (pré-pandemia) e 22,1% abaixo de fevereiro de 2014 (ponto mais alto da série histórica).

O volume do transporte de cargas seguiu a mesma tendência e apontou retração de 1,0% em março de 2026, após ter crescido 0,8% no mês anterior. Dessa forma, o segmento se situa 5,1% abaixo do ponto mais alto de sua série (julho de 2023). Com relação ao nível pré-pandemia, o transporte de cargas está 37,1% acima de fevereiro 2020.

No confronto com igual mês do ano anterior, sem ajuste sazonal, o transporte de passageiros cresceu 2,8% em março de 2026, após ter recuado 4,0% no mês anterior; ao passo que o transporte de cargas apontou crescimento de 2,5%, no mesmo tipo de confronto.

No indicador acumulado do primeiro trimestre deste ano, o transporte de passageiros mostrou expansão de 2,3% frente a igual período de 2025, enquanto o de cargas avançou 1,4% no mesmo intervalo investigado.

A Ford Studio, do Grupo Amazonas, estará presente na APAS 2026, maior feira de alimentos e bebidas das Américas, realizada entre os dias 18 e 21 de maio, no Expo Center Norte, em São Paulo.

Durante o evento, a marca apresentará sua linha de veículos comerciais Ford Pro voltada para operações de logística, distribuição urbana e transporte de cargas, com modelos à pronta entrega preparados para atender empresas de diferentes portes e segmentos.

No estande, os visitantes poderão conhecer de perto furgões e veículos de carga desenvolvidos para otimizar a rotina operacional de negócios que demandam eficiência logística, agilidade nas entregas e redução de custos operacionais.

A participação da Ford Studio na APAS 2026 reforça o compromisso do Grupo Amazonas em oferecer soluções inteligentes de mobilidade corporativa, aliando tecnologia, robustez e atendimento consultivo especializado.

Além da exposição dos veículos, a equipe comercial estará disponível para apresentar condições comerciais diferenciadas, soluções personalizadas para frotistas e empresas, além de oportunidades exclusivas para visitantes do evento.

“A APAS reúne grandes players do varejo e da distribuição, tornando-se um ambiente estratégico para apresentarmos soluções que apoiam diretamente a produtividade e o crescimento das operações logísticas”, reforça a equipe Ford Studio Grupo Amazonas.

O Ministério dos Transportes certificou três novos Pontos de Parada e Descanso (PPDs) para motoristas profissionais do transporte rodoviário de cargas e passageiros. A medida foi publicada no Diário Oficial da União desta quinta-feira (08).

Os estabelecimentos certificados foram:

• Auto Posto Rosário Ltda, localizado em Cristalina (GO);
• Posto Buffon 22, em Passo Fundo (RS);
• Auto Posto Caldeirão Ltda, em Ribeirão Cascalheira (MT).

Os locais atendem às exigências previstas na Portaria nº 45/2021 do Ministério da Infraestrutura e na Portaria nº 672/2021 do Ministério do Trabalho e Previdência, além das determinações da Lei nº 13.103/2015, conhecida como Lei do Motorista.

A certificação reconhece que os estabelecimentos oferecem condições adequadas de segurança, higiene, conforto e descanso aos motoristas profissionais, contribuindo para melhores condições de trabalho e mais segurança nas rodovias brasileiras.

Os Pontos de Parada e Descanso são fundamentais para apoiar o cumprimento da jornada de trabalho dos motoristas, além de auxiliarem na redução de acidentes relacionados ao cansaço e à fadiga ao volante.

Movimento reforça estratégia de segurança, eficiência operacional e redução de emissões no transporte rodoviário

São Paulo, 2026 – A Jamef, referência nacional no transporte rodoviário e aéreo de carga fracionada, anuncia a aquisição de 31 novos cavalos mecânicos Mercedes-Benz Axor 2038 como parte do seu plano contínuo de renovação de frota. A companhia investiu R$ 25 milhões na aquisição e caracterização dos veículos e a iniciativa integra a estratégia da empresa de operar com ativos mais modernos, ampliar a previsibilidade das entregas e fortalecer padrões de segurança nas estradas. A atualização da frota também busca reduzir paradas não programadas, diminuir custos de manutenção, melhorar o consumo de combustível e garantir a regularidade no cumprimento dos prazos.

“Com veículos mais novos, a Jamef busca reduzir o número de manutenções corretivas, garantir maior capacidade de atendimento aos clientes, e diminuir acidentes, além de oferecer melhores condições e mais conforto nas viagens aos colaboradores. Em paralelo, a companhia almeja manter o alto padrão de qualidade das entregas. Na prática, isso significa maior confiabilidade, assertividade e rapidez na operação”, explica Ricardo Gonçalves, Diretor de Operações da empresa.

O investimento, portanto, está alinhado ao posicionamento da empresa de manter os clientes e os colaboradores no centro das decisões. Segundo Bárbara Opsfelder, Diretora Comercial e de Marketing da Jamef, a decisão também reflete uma visão de longo prazo para o negócio.

“A renovação da frota faz parte de um planejamento estruturado de investimentos. Atuamos em uma operação de alta relevância e precisamos de ativos alinhados ao nível de serviço que oferecemos. Modernizar a frota é garantir que a empresa continue preparada para crescer com consistência, acompanhando as demandas de um mercado cada vez mais exigente”, afirma.

Eficiência e responsabilidade ambiental

Além dos ganhos operacionais, os novos veículos apresentam melhor eficiência energética e reduzem emissões de poluentes atmosféricos, contribuindo de forma direta para a diminuição da pegada de carbono e para a melhoria da qualidade do ar.

“A renovação de frota é uma decisão que conecta eficiência operacional e responsabilidade ambiental. No transporte, investir em novos veículos é uma forma inteligente de reduzir exposição a falhas, proteger a integridade das cargas e garantir continuidade operacional no mercado”, diz Gonçalves.

Com mais de 60 anos de atuação, a Jamef possui hoje cerca de mil caminhões e atende todas as regiões do Brasil. A companhia mantém investimentos contínuos em infraestrutura, tecnologia e capacitação para aprimorar tanto a operação rodoviária como aérea, conectando empresas e consumidores.

Sobre a Jamef

A Jamef Transportes é uma das maiores empresas do Brasil com soluções personalizadas para transporte de encomendas, tendo atuação nos modais rodoviário e aéreo em todo o território nacional. Há mais de 60 anos é reconhecida pelo atendimento personalizado e ágil aos clientes de todos os portes nas frentes B2B, B2C, aéreo e hospitalar. A empresa conta com uma frota moderna e segura de cerca de mil caminhões e possui ao redor de 4 mil colaboradores em todo o território nacional. Toda a frota é 100% rastreada via satélite e os terminais são monitorados 24 horas por dia, para garantir a segurança total de todas as encomendas, desde a coleta até a entrega. No site www.jamef.com.br, é possível acompanhar cada etapa do transporte em tempo real, bem como realizar cotações e solicitar a coleta. A Jamef investe constantemente em infraestrutura, tecnologias integradas, capacitação de colaboradores, ações sustentáveis e inovação para conectar seus clientes aos clientes deles, – sem intermediários, com pontualidade, cuidado e atenção no atendimento.

Unidade, localizada no bairro de Perus, em São Paulo, é resultado do mais relevante investimento já realizado pela empresa em 20 anos, e reúne o que há de mais atual no mundo em termos tecnológicos

A Jadlog, uma das principais transportadoras de cargas fracionadas do e-commerce e do mercado B2B do País, inaugura hoje (07/05), em São Paulo, o novo Hub logístico, que permitirá dobrar sua capacidade operacional de processamento. O empreendimento é resultado de um investimento de mais R$ 200 milhões, o maior já realizado pela a Jadlog em seus 20 anos de trajetória. O novo hub conta com tecnologias e equipamentos de última geração, incluindo um sorter de 310 metros de comprimento e o uso de Inteligência Artificial em diversas etapas da operação.

“Depois de crescer dez vezes em volume movimentado desde a aquisição da Jadlog pelo grupo Geopost, em 2016, estamos realizando o investimento mais relevante da nossa história, com o objetivo de ampliar as nossas instalações, a capacidade operacional e trazer o que há de mais avançado em tecnologia”, afirma Bruno Tortorello, CEO da Jadlog. “A nossa nova sede nos permitirá operar com padrões elevados de intralogística, fortalecendo a operação da nossa malha nacional de distribuição, formada por mais de 500 franquias, 17 filiais e a rede Pickup, de 4 mil pontos comerciais parceiros de bairro”.

Instalado em uma área de cerca de 20 mil m², o hub conta com 87 docas, cerca de 2 mil m² de mezanino para os escritórios e 5 mil m² de área de apoio.

O novo sorter – equipamento que automatiza a triagem de mercadorias – tem capacidade para movimentar encomendas de até 35 kg e foi projetado para operar em alta velocidade, podendo processar 18 mil volumes por hora, aumentando significativamente a produtividade e reduzindo falhas e retrabalho. Entre os seus principais diferenciais, estão o alto nível de automação, a precisão na leitura e separação dos volumes, o layout flexível e a integração com os sistemas de gestão da Jadlog.

“O uso das novas esteiras e do sistema de classificação automatizado permitirá um aumento expressivo do volume de encomendas processadas por hora, duas vezes maior do que a capacidade atual”, observa Tortorello.

Segundo o CEO da Jadlog, a automação elimina gargalos no fluxo interno e garante maior regularidade, velocidade e previsibilidade na operação, especialmente em períodos de pico como a Black Friday.

O empreendimento vai contribuir diretamente para a redução dos prazos de entrega para o B2C e B2B, ao acelerar as etapas de triagem e despacho. Isso irá impactar positivamente o lead time total, permitindo entregas mais rápidas e maior previsibilidade nos prazos.

Tecnologias específicas
Entre as tecnologias específicas, estão os scanners de alta velocidade, sistemas avançados de leitura automática de códigos e soluções de visão computacional, que ampliam a precisão da triagem, aumentam a velocidade de processamento e reduzem erros operacionais.

Ferramentas de digitalização e inteligência artificial serão aplicadas na leitura automática de volumes, análise de dados operacionais, apoio à tomada de decisão, balanceamento de fluxo e previsão de demandas.

O novo Hub irá operar com sistemas de gerenciamento de armazéns (WMS) de última geração, integrados aos sistemas corporativos da Jadlog, permitindo controle em tempo real das operações, rastreabilidade total e otimização contínua do fluxo interno.

Construção sustentável
Pensado para acompanhar a estratégia de sustentabilidade da Jadlog e de seu controlador, a Geopost, o novo Hub foi construído com infraestrutura preparada para minimizar impactos ambientais, otimizar recursos e reduzir emissões.

Possui iluminação em LED de alta eficiência, sistemas de automação para controle do consumo energético e equipamentos projetados para reduzir o gasto de energia. Também foi projetado para apoiar, de forma progressiva, a operação e a expansão da frota de veículos elétricos da Jadlog.

Na unidade serão adotadas práticas de gestão responsável de resíduos, com foco na segregação correta, reciclagem de materiais, reaproveitamento de embalagens e redução do uso de plástico.

O projeto do novo Hub contempla soluções para uso racional da água, incluindo dispositivos de redução de consumo e reaproveitamento sempre que possível. Pelas iniciativas implementadas, a Jadlog receberá o selo prata de certificação LEED para o novo empreendimento.

Sobre a Jadlog
Uma das maiores empresas de logística e transportes de cargas expressas fracionadas do País com mais de 20 anos no mercado. Em janeiro de 2017 se associou com a Geopost, a maior rede de entrega de encomendas internacionais da Europa, que adquiriu 100% da empresa em 2021. Destacando-se no mercado pela rapidez e qualidade de seus serviços, a Jadlog dispõe de uma das maiores estruturas de distribuição porta a porta de encomendas do Brasil, além da mais abrangente rede de PUDOS (Pick Up Drop Off) com mais de 4 mil pontos comerciais parceiros de bairro no País.

Através de sua rede de franquias, com mais de 500 unidades espalhadas por todas as capitais, Distrito Federal e principais cidades, a empresa atende todos os municípios brasileiros. Em pesquisas recentes realizadas pela Olist e ABCOMM, a empresa foi eleita a transportadora privada mais utilizada pelos Market Places e E-commerces. A Jadlog utiliza toda a aviação comercial e cargueira do país. A frota terrestre dedicada é formada por mais de 2,3 mil caminhões e carretas e 4,7 mil utilitários.

Informações à imprensa sobre a Jadlog:
GPCOM Comunicação Corporativa
Mário César de Mauro (mariocesar@gpcom.com.br) – (11) 99643-1287
Débora Ferreira (deboraferreira@gpcom.com.br) – (11) 98205-4797
Giovanna Picillo
(11) 3129-5158

A Braspress, tradicional empresa de transporte de encomendas no Brasil, realizou a ampliação de seu parque tecnológico com investimentos de cerca de R$4 milhões em storages e servidores, reforçando sua estratégia de transformação digital e elevando o desempenho de seus sistemas operacionais.

A atualização, concluída em março passado, trouxe ganhos significativos em velocidade e capacidade de processamento de dados, eliminando gargalos históricos e permitindo maior fluidez na emissão de documentos, mesmo diante do crescimento contínuo das operações.

Com isso, a Companhia já passou a operar com performances até dez vezes superiores nos períodos de pico, segundo o Diretor-Presidente, Urubatan Helou.

“A Braspress tem vivenciado um volume crescente de emissões sem impacto no fluxo operacional, resultado de um trabalho contínuo de modernização de nossos sistemas, culminando com a atualização do parque de armazenamento e processamento de dados”, destacou o CEO.

A modernização envolveu a substituição completa dos sistemas de Data Storage e servidores. A nova arquitetura, suportada por uma nuvem própria, assegura maior autonomia tecnológica à Organização, além de ampliar a capacidade de armazenamento e processamento e proporcionar maior agilidade nos procedimentos de diversas áreas, incluindo Operação, Atendimento ao Cliente, Faturamento, Comercial, Finanças e Recursos Humanos.

“Mais do que acompanhar a evolução da tecnologia, buscamos construir uma base sólida que sustente o nosso crescimento com segurança, autonomia e capacidade de resposta cada vez mais eficiente às demandas do mercado, proporcionando segurança com agilidade nos processos e procedimentos”, finalizou o Diretor-Presidente.

Além de garantir maior eficiência interna, os investimentos fortaleceram a competitividade da Braspress no setor logístico, preparando a Companhia para um plano agressivo de crescimento e expansão de suas atividades.

De acordo com o Diretor de T.I. (Tecnologia da Informação), Luiz Scheliga, a iniciativa integra o plano mais amplo de Transformação Digital da Organização, que prevê a evolução contínua no Datapress com novas funcionalidades, integração de tecnologias e parcerias estratégicas ao longo dos próximos anos.

“O objetivo é oferecer aos nossos clientes o mais alto padrão de operação, suportado pelas melhores soluções tecnológicas disponíveis no mercado”, reforçou o Diretor.

O processo de migração foi cuidadosamente planejado ao longo de três meses, com a virada final realizada em março, em horário estratégico, garantindo interrupção mínima dos serviços e sem impactos relevantes para a operação.

“Com a eliminação de gargalos e a melhora expressiva nos tempos de resposta, também eleva a nossa qualidade de atendimento ao cliente, assegurando maior confiabilidade e cumprimento dos níveis de serviço contratados”, finalizou Scheliga.

A Companhia reforça ainda que a política de atualização tecnológica permanece como prioridade permanente, com investimentos contínuos em segurança, infraestrutura e sistemas, consolidando seu compromisso com inovação, eficiência e excelência operacional.

Maiores informações com a jornalista Denise de Paiva, Assessora de Imprensa, pelo telefone (11) 99941-5535 ou pelo e-mail denise@braspress.com

Nova rodada do programa pode reforçar renovação de frota em meio a juros elevados; setor vê impacto nos emplacamentos até maio

O governo federal estuda ampliar para até R$ 20 bilhões a linha de crédito para financiamento de caminhões no âmbito do programa Move Brasil, segundo apuração do jornal Valor Econômico. A medida busca estimular a renovação da frota e sustentar a atividade da indústria de veículos pesados.

A nova fase da iniciativa, ainda em discussão, deve ampliar o escopo do programa, que hoje opera com recursos via BNDES.

Lançado no início de 2026, o Move Brasil disponibilizou cerca de R$ 10 bilhões em crédito com condições favorecidas para transportadores, com foco na substituição de veículos mais antigos. Os recursos para empresas já foram praticamente esgotados, restando apenas uma parcela menor destinada a caminhoneiros autônomos.

A ampliação do programa ocorre em um contexto de juros elevados e demanda mais fraca, cenário em que o governo busca estimular investimentos em setores com forte efeito multiplicador, como o automotivo.

Conforme mostrou a Agência Transporte Moderno na semana passada, os efeitos do Move Brasil ainda devem sustentar os emplacamentos de caminhões até maio, à medida que os recursos já liberados continuem sendo convertidos em vendas.

Segundo o presidente da Anfavea, Igor Calvet, o programa ajudou a atenuar a queda do mercado, embora o setor ainda opere em retração, influenciado por fatores como custo do crédito, preços de insumos e incertezas macroeconômicas.

Nos bastidores, há também pressão da indústria para que uma eventual renovação ou ampliação do programa seja anunciada rapidamente, evitando a paralisação de decisões de compra por parte de transportadores à espera de novas condições de financiamento.

A proposta em estudo pode ainda combinar recursos do Tesouro com funding do próprio BNDES e integrar iniciativas ligadas à transição energética, dentro da agenda de renovação de frota e redução de emissões.

Em um dos maiores palcos mundiais para inovação industrial e tecnologia, a Jomed colocou o transporte brasileiro em evidência internacional. Durante a Hannover Messe 2026, realizada entre os dias 20 e 24 de abril, a empresa foi uma das poucas transportadoras brasileiras presentes no evento, representando o país em discussões estratégicas sobre descarbonização, novas matrizes energéticas e o futuro da logística global. Um dos destaques dessa participação foi a atuação de Carlos Ferreira, Gerente de Sustentabilidade da Jomed, que participou do painel The Role of The Transport Sector in the Energy Transition with Biomethane (O Papel do Setor de Transporte na Transição Energética com Biometano) apresentando ações e práticas sustentáveis já aplicadas pela empresa, compartilhando ao público internacional iniciativas concretas que vêm impulsionando uma logística mais eficiente, inovadora e alinhada à transição energética.

Mais do que participar da principal feira industrial do mundo, a Jomed levou ao cenário internacional a força de um setor em transformação e reafirmou sua posição em uma agenda que conecta inovação, sustentabilidade e infraestrutura. Em um ambiente que reúne líderes globais, grandes indústrias e tecnologias que moldam o futuro, a presença da empresa simbolizou não apenas a representatividade do Brasil, mas o avanço de uma logística nacional cada vez mais preparada para liderar mudanças.

A convite da CNT (Confederação Nacional de Transporte), a empresa integrou a programação oficial da feira e levou ao público internacional a palestra Cenário de Descarbonização no Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil, compartilhando experiências, desafios e oportunidades da transição energética no setor. A presença da Jomed na Hannover ganha ainda mais relevância por evidenciar a relevância internacional de uma empresa brasileira em um dos fóruns mais relevantes do mundo para o setor industrial e de transportes.

Representando a companhia no evento, estiveram Eduardo Garrido, Diretor Comercial; Sidnei Alves, Diretor Financeiro; e Carlos Ferreira, Gerente de Sustentabilidade, lideranças que vêm conduzindo iniciativas estratégicas ligadas à inovação, eficiência operacional e sustentabilidade. A participação do grupo reforçou o posicionamento institucional da Jomed e levou para a feira uma visão prática sobre como o setor de transportes brasileiro vem avançando na agenda de descarbonização.

Durante a apresentação, a empresa destacou iniciativas voltadas à substituição do diesel por combustíveis alternativos, os avanços em eficiência energética e os caminhos que vêm redesenhando o futuro do transporte pesado no Brasil. Mais do que apresentar tendências, a companhia levou à Hannover experiências concretas de mercado e uma visão aplicada sobre como inovação e sustentabilidade podem caminhar juntas na logística.

Entre os temas centrais apresentados esteve o avanço dos combustíveis alternativos, com destaque para o biometano como solução viável para acelerar a descarbonização do transporte rodoviário. Ao levar esse debate para a principal vitrine industrial do mundo, a Jomed contribuiu para posicionar o Brasil como referência em soluções energéticas aplicadas ao setor logístico. A companhia foi a primeira transportadora brasileira a contar com um ponto próprio de abastecimento de biometano, iniciativa que reforça seu pioneirismo na adoção de alternativas sustentáveis para o transporte pesado. Os resultados alcançados com a operação vêm demonstrando ganhos relevantes em eficiência e sustentabilidade e, diante do desempenho satisfatório do projeto, a empresa já planeja a implantação de um segundo posto de abastecimento em sua filial do Espírito Santo, ampliando a estratégia e consolidando o biometano como parte do futuro energético de sua operação. Em um ambiente onde indústria, tecnologia e sustentabilidade convergiram, a empresa mostrou como a logística pode ocupar papel estratégico na agenda climática global.

A presença na Hannover Messe também reforçou o posicionamento da Jomed como agente ativo da transformação do setor. Mais do que acompanhar esse
movimento, a empresa demonstrou estar inserida na vanguarda dessa transformação, ampliando sua atuação em um cenário internacional onde o futuro da mobilidade, da infraestrutura e das novas matrizes energéticas está sendo debatido.

A participação no evento representa um marco não apenas para a companhia, mas para o setor de transporte e logística nacional. Ao levar para a Alemanha discussões sobre inovação, infraestrutura e descarbonização, a Jomed reforçou que o Brasil tem contribuição relevante para oferecer nas agendas globais de sustentabilidade e transição energética. A passagem pela Hannover Messe 2026 deixa uma mensagem clara: o futuro do transporte passa por tecnologia, novas matrizes energéticas e colaboração. A logística brasileira tem papel central nessa transformação. Com sua atuação no evento, e sendo uma das poucas transportadoras brasileiras a representar o país em um palco dessa magnitude, a Jomed consolida sua posição de referência em um debate que define os próximos passos do setor no Brasil e no mundo.

Integração entre gestão de pátio e monitoramento em tempo real eleva produtividade e corta custos logísticos

A digitalização da intralogística começa a alterar de forma estrutural a operação de pátios industriais, com impacto direto sobre segurança e eficiência. Dados da LogPyx indicam que a integração entre gestão de pátio e monitoramento em tempo real pode reduzir em até 73% as interações de risco entre pessoas e máquinas.

O ganho ocorre em um dos ambientes mais críticos da cadeia logística, onde a baixa visibilidade operacional concentra gargalos e incidentes. Em uma operação monitorada, com quatro empilhadeiras e 30 colaboradores, foram registradas mais de 42 mil interações de risco em um mês. Após ajustes baseados em dados, esse volume caiu para cerca de 26 mil em dois meses, mantendo trajetória de queda.

Além da segurança, os efeitos se estendem à produtividade. Segundo a empresa, soluções digitais aplicadas à gestão de pátio podem elevar em até 70% a agilidade de descarregamento, otimizar o carregamento em 35% e reduzir custos de estadia em cerca de 30%.

O avanço está ligado à capacidade de monitorar, em tempo real, a circulação de veículos, cargas e pessoas, permitindo ajustes operacionais contínuos. “Quando a operação deixa de trabalhar no escuro e passa a ter dados em tempo real, os gargalos ficam evidentes. Isso permite agir com mais rapidez, reduzir ociosidade e melhorar o uso dos recursos disponíveis”, afirma Vitor Rocha.

Eficiência e segurança
As soluções se organizam em dois eixos: gestão de pátio e segurança operacional. No primeiro, sistemas de YMS (yard management system) permitem orquestrar fluxos logísticos e reduzir filas e tempos de espera. No segundo, tecnologias de monitoramento identificam padrões de risco na interação entre pessoas e equipamentos.

O uso de sistemas de localização em tempo real (RTLS) permite mapear proximidade com alta precisão, inclusive em ambientes industriais complexos. Com isso, empresas passam a identificar áreas críticas, horários de maior exposição e equipamentos com maior incidência de risco, direcionando ações preventivas.

Na avaliação do executivo, o avanço dessas tecnologias reflete uma mudança de patamar na logística industrial. “As empresas estão cada vez mais pressionadas por eficiência e segurança. Quando conseguimos integrar o mundo físico ao digital, os ganhos deixam de ser pontuais e passam a ser estruturais”, afirma.

O movimento acompanha a expansão do mercado global de sistemas de gestão de pátio, impulsionado pela busca por automação e maior controle operacional em setores intensivos como energia, mineração, química e petróleo e gás.