Com os altos índices de acidentes e de roubos de cargas/veículos no País, a tecnologia aliada à segurança tem sido fundamental para proteger as operações de transportes. Esta união resultou no que conhecemos atualmente, como Gerenciamento de Risco – GR, um conjunto de soluções inteligentes de prevenção à sinistros.

Antes, o Gerenciamento de Risco era bastante restrito ao rastreamento de cargas, segundo contam os especialistas. Hoje, porém, há no mercado empresas do segmento oferecendo ferramentas com multifuncionalidades, que possibilitam informações integradas e precisas para promover a segurança logística.

Tais estratégias são capazes de reduzir os prejuízos das empresas, prevenindo ocorrências de sinistros em todos os âmbitos da operação.

Destacamos a seguir, 3 ações de GR que tem contribuído para amenizar os riscos na operação de transporte de cargas:

Gerenciamento do veículo – inclui a utilização de equipamentos para proteger a carga e o veículo como os sistemas de: rastreamento (que indicam a localização em tempo real), roteirização (que aponta o caminho mais adequado) e telemetria (instalação de sensores capazes de medir a velocidade média do veículo, temperatura e distâncias percorridas).

Investimento em recursos humanos – para realizar um bom processo de seleção de motoristas e colaboradores, algumas Gerenciadoras de Risco dispõem de banco de cadastros de profissionais que mapeiam, por exemplo, o perfil mais adequado de condutor para transportar determinado tipo de carga. Também existem no mercado sistemas de reconhecimento facial que identificam o motorista e sua disposição para dirigir, com sensores que emitem alertas em casos de sonolência e podem evitar acidentes. 

Busca de novas tecnologias – o Gerenciamento de Risco precisa estar na vanguarda contra as ações criminosas, por isso este setor investe continuamente em desenvolvimento de softwares e outras tecnologias como câmeras embarcadas e ferramentas que impeçam bloqueadores de GPS, buscando o máximo controle de cada operação com mínima margem de erro.

Diante disso, o transportador pode contar com o serviços das Gerenciadoras de Risco para reforçar a segurança e conseguir prevenir custos inesperados, que possam impactar a lucratividade do seu negócio.

Com quem posso contar para melhorar o meu Gerenciamento de Risco? Separamos a seguir as empresas que são destaques neste setor. Confira só:

Apisul – Dispõe de um sistema totalmente automatizado e parametrizado, que garante a segurança e proteção através de soluções customizadas para cada operação.

Buonny – Oferece uma visão abrangente de todas as etapas da operação, por meio de serviços tecnológicos modulares integrados, que atendem as necessidades do cliente.

Guep – Possui soluções de pesquisa de cadastro de motoristas, veículos e empresas do mercado com análise de perfil desenvolvida por meio de Inteligência Artificial.

Pamcary – Utiliza uma base de sinistros atualizada e possui uma torre de controle que consegue identificar, dimensionar e medir as adversidades que possam ocorrer no ciclo de transporte.

Agora, você já sabe as 3 ações principais do Gerenciamento de Riscos, que tal entender mais sobre o rastreamento de Cargas? Clique e conheça os tipos de rastreamento que podem proteger sua frota.

Plataforma colaborativa para registro de ocorrências quer ajudar na prevenção de roubos e promover mais proteção no trânsito

“Na segurança existe uma máxima que diz o seguinte: quem tem mais informação ganha a guerra”, disse o diretor da Especialidade de Gerenciamento de Risco do SETCESP, André Rossetti. A frase dita por ele, foi usada para explicar o quanto é importante o compartilhamento de ocorrências entre as empresas para se evitar o crime de roubo e furto de carga.

Rossetti acredita que melhorar o fluxo de informações entre as organizações pode ajudá-las a evitar sinistros. “Quanto mais pessoas souberem sobre a mesma ocorrência, melhor é. Assim, podemos agir de forma mais eficiente. Esse é o fundamento da Torre de Controle”.

A Torre de Controle do SETCESP é coordenada pela diretoria de Gerenciamento de Riscos em conjunto com a Assessoria de Segurança da entidade. O serviço oferecido aos associados visa retransmitir informações às transportadoras sobre ações sofridas contra a carga e veículo. Inaugurada em outubro de 2019, neste ano a Torre de Controle SETCESP ganhou uma importante aliada: a tecnologia.

Por meio de uma parceria entre a entidade e a empresa Login Tecnologia, uma plataforma colaborativa online foi desenvolvida, na qual os usuários podem reportar ocorrências em tempo real. O sistema compreende a versão mobile, em que os motoristas podem avisar a todos os usuários da plataforma sobre qualquer adversidade pelo smartphone.

“No aplicativo, que é o Procity, o condutor do veículo pode acionar um botão de pânico. Ao fazer isso, ele avisará o gestor na empresa sobre o ocorrido, que pode conferir com precisão sua localização e a ocorrência. As demais empresas que usam a plataforma saberão que ali aconteceu algo, porém o anonimato da empresa e do motorista, que reportaram a informação é garantido”, conta Eliandro Rocha, que é analista de projetos na Torre de Controle do SETCESP.  

Rocha indica também que outras situações podem ser reportadas no aplicativo como acidente, buraco na via, enchente, comércio irregular, queda de árvores entre outras.

Desta forma, espera-se que outros motoristas, que estão no trajeto para passar por aquele mesmo ponto, verifiquem com antecedência se há alguma ocorrência, e caso haja, possa se precaver e até mudar de rota.

“Depois pretende-se que toda a informação siga o seu fluxo e a empresa junto com as autoridades tomem as devidas providências legais. Hoje temos vários grupos no WhatsApp sobre segurança, mas nem todos tem acesso a esses grupos. O que queremos é unir as informações”, destaca Rossetti.

Segundo Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP, o mundo atual requer a capacidade de dividir o conhecimento. “No meio corporativo, isso é ainda mais fundamental quando falamos em compartilhar dados, que podem nos trazer velocidade, produtividade e segurança nas nossas operações de transporte. Atualmente, se costuma fazer isso mas via grupos de WhatsApp, de forma desordenada e pulverizada. O que estamos fazendo é justamente organizar e colocar todos na mesma plataforma”, diz Jarrouge.

A plataforma não tem custo para associados, mas ainda está em fase de teste e logo passará por uma otimização, porque a intenção é que ela seja o mais intuitivo possível. Só que mesmo, nesta fase o sistema já conta com a participação de 12 transportadoras, e outras mais, já podem aderir a testagem e utilizá-la.

Para isso, basta que a empresa associada faça seu cadastro junto à Torre de Controle do SETCESP e seja habilitada para usar a plataforma no site e o aplicativo Procity no smartphone, disponível para os sistemas operacionais Android e IOS.

De acordo com o Coronel Paulo Roberto de Souza, assessor de segurança do SETCESP, a expectativa é de recuo entre 17% e 19% no total de ocorrências de roubo em 2020 no País. Isso por conta das ações de combate a crimes feitas pelos órgãos de segurança dos Estados. Contudo, apesar das boas expectativas, os índices ainda são elevados, considera ele.

Por isso, a adesão à plataforma Procity se configura em uma poderosa estratégia para mitigar o crime avalia Tayguara Helou, presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP, “A melhor forma de combater o roubo de cargas é com informação, a nova plataforma tem por objetivo unir as transportadoras de forma inteligente para juntos combater a criminalidade no Brasil”, diz.

“O ganho será evidente para todos, nossa expectativa e vontade é para que em breve o teste seja aprovado e o serviço lançado”, espera Rossetti.

A operação teve como objetivo avaliar a circulação de caminhões de grande dimensão para o escoamento da produção rumo ao Porto de Santos

Na manhã de ontem (18), a diretoria do SETCESP esteve presente no teste monitorado para a circulação de caminhões, com comprimento de 30 metros, no sistema Anchieta-Imigrantes.

A operação foi realizada pela Secretaria de Logística e Transporte do Estado de São Paulo e coordenada pelo DER – Departamento de Estradas de Rodagem e pela concessionária Ecovias, com a intenção melhorar o fluxo de carga no sistema, que é a principal ligação rodoviária com o Porto de Santos.

“Há 6 anos, estamos desenvolvendo estudos técnicos para este projeto que propõem a permissão da circulação de veículos com até 30m, nesta rodovia. Queremos maior eficiência operacional, mas obviamente garantindo a segurança de todos os usuários”, afirmou Tayguara Helou, presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP.

Atualmente, a portaria SUP DER nº 046/2013 proíbe a circulação de caminhões e de veículos de transporte coletivo com comprimento superior a 26 metros, entre os kms 40 e 55 da pista sul.

Para o secretário estadual de Logística e Transporte, João Octaviano Machado Neto, caso o resultado do estudo seja positivo, vai diminuir consideravelmente o custo do transporte nos produtos exportados a partir do Porto de Santos. “Hoje caminhões com mais de 26 metros são obrigados a dividir suas cargas em duas viagens. A nova autorização vai facilitar o escoamento da produção, baixando custos.”

Helou lembrou também que a tecnologia automotiva evoluiu muito abrindo caminho para essa nova possibilidade. “Agora os veículos são lançados com um controle total do sistema de frenagem, tanto do cavalo mecânico, quanto dos implementos, além de sistema antitombamento e controle de velocidade, isso corrobora e muito para segurança da viagem”.

Acompanhando os testes, o diretor da Especialidade de Gerenciamento de Risco do SETCESP, André Rossetti, também destacou os custos que poderiam ser diminuídos, se caso fossem permitidos caminhões bitrens na via. “A proibição gera um valor alto para operação, por causa da necessidade de desengate da segunda carreta e divisão da carga em duas viagens, uma operação que era para ser feita em quarenta minutos, é feita em quatro horas”, explicou.

Segundo informou a Secretaria de Logística e Transporte se nos testes realizados for constatado a viabilidade técnica do tráfego desse tipo de veículo, a portaria vigente será revogada, e outra publicada permitindo a passagem de caminhões com até 30 metros.

“O teste de hoje foi um sucesso e mostrou que veículos articulados de 30 metros possuem condições operacionais e segurança para descer pela via Anchieta. Estou confiante que, em breve, teremos mais esta vitória na lista de conquistas do SETCESP”, comemorou Helou.