Empresários e executivos do transporte acompanharam palestra sobre o atual momento do mercado com economista do Bradesco

No dia 10 de março, a diretoria do SETCESP participou de um almoço promovido pela Roadcard, empresa parceira da entidade, que reuniu os empresários para um momento de relacionamento, apresentação de soluções e análise do cenário econômico atual.

Durante o encontro, foram apresentadas aos participantes algumas das soluções oferecidas pela Roadcard, empresa que atua com meios de pagamento voltados ao setor, além de serviços desenvolvidos em parceria com o banco Bradesco.

“A ideia para esse encontro surgiu a partir de uma iniciativa da Roadcard, que fez essa ponte com o Bradesco para apresentar produtos disponíveis para o setor. Essa parceria sempre é muito positiva”, afirmou o presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP, Marcelo Rodrigues.

O CEO da Roadcard, Felipe Dick, também reforçou a parceria com a entidade e explicou como funciona a atuação conjunta com o Bradesco em soluções como meio de pagamento de frete, vale-pedágio e cartões voltados às operações do transporte.

Na ocasião, o head de novos negócios do banco, Eduardo Camara, anunciou que o Bradesco está desenvolvendo uma linha de produtos financeiros especialmente voltada ao segmento de transporte rodoviário de cargas.

Rodrigues também destacou uma das ações apresentadas pela empresa: o pagamento de vale-pedágio vinculado à placa do veículo.

“Essa iniciativa resolve uma dificuldade do transportador, especialmente quando precisamos contratar terceiros. Nessas situações, muitas vezes é necessário recorrer a uma tag diferente, o que torna o processo mais complexo do que o pagamento pela placa”, considerou.

Cenário econômico

Antes do almoço, os empresários acompanharam uma palestra da economista do Bradesco, Priscila Pacheco Trigo, que apresentou uma análise econômica global e seus possíveis impactos no Brasil.

A economista destacou que conflitos geopolíticos, como o que ocorre entre Estados Unidos, Israel e Irã, tendem a afetar o ritmo da atividade econômica.

“Guerras geram cenários de incerteza e freiam os estímulos para consumo”, afirmou. Pacheco lembrou que os países estão mais endividados após a pandemia, e isso não é uma exclusividade apenas do Brasil.

Ela chamou a atenção para a mudança no cenário do petróleo. De acordo com a economista, o mercado vinha de um período de excesso de oferta, mas a situação se alterou diante das tensões no Oriente Médio.

Cerca de 20% da produção mundial de petróleo passa pelo Estreito de Ormuz, região estratégica para o escoamento da commodity e que está sendo bloqueada pelo Irã.

Apesar disso, a economista apontou alguns fatores que ajudam a suavizar os impactos. “Ainda temos alguns elementos mitigadores. A China, por exemplo, continua exportando deflação para o mundo, por meio de seus produtos industriais”, explicou.

Mesmo assim, a economista não descartou que um eventual aumento no preço do petróleo gera a possibilidade de aumento dos juros para controle da inflação local.

Expectativas para o Copom

Outro tema discutido foi a próxima reunião do Comitê de Política Monetária (Copom), prevista para a próxima semana.

Segundo Pacheco, o cenário que anteriormente indicava a possibilidade de cortes mais consistentes na taxa de juros pode sofrer ajustes diante da maior volatilidade internacional.

“Caso ocorra algum corte, ele pode ser menor do que o esperado anteriormente, possivelmente em torno de 0,25 ponto percentual, justamente por conta do ambiente de maior incerteza. Nos próximos dias será importante observar se haverá algum alívio nas tensões no Golfo”, avaliou.

Diesel

Ao comentar o preço do diesel, a economista observou que “não dá para saber se haverá aumento e qual seria o tamanho desse reajuste”. Ela lembrou que a Petrobras não apenas distribui combustíveis no mercado interno, mas também exporta, o que ajuda a equilibrar a dinâmica de preços.

Por fim, Priscila destacou que, apesar dos impactos externos, fatores internos costumam ter peso ainda maior sobre o desempenho da economia brasileira.

“O fato é que crises internas interferem mais no crescimento da economia do país do que acontecimentos externos. Além disso, períodos eleitorais, ajustes fiscais e a possibilidade de reformas também influenciam o ritmo da atividade econômica”, concluiu.

Primeira empresa autorizada pela ANTT a operar o sistema de identificação por imagem, Roadcard lança a solução “Pamcard na Placa”

A Roadcard realizou a primeira viagem do país com o Vale-Pedágio Obrigatório (VPO) pago pelo sistema de leitura de placa do caminhão. “Trata-se de um marco histórico para o Transporte Rodoviário de Cargas e para a Roadcard, primeira empresa a disponibilizar essa tecnologia ampliando os meios de pagamento do pedágio”, diz Felipe Dick, CEO da Roadcard.

A estreia do sistema de leitura de placas no pagamento do vale-pedágio ocorreu no dia 3 de fevereiro, na rodovia MT-242, administrada pela concessionária Intervias. O trajeto inaugural foi entre as cidades de Sorriso e Nova Ubiratã, ambas no Mato Grosso.

A viagem inaugural também dá início ao “Pamcard na Placa”, a nova solução da Roadcard para transportadores e embarcadores que desejam ter a cobrança do VPO pela identificação automática do caminhão por meio da imagem (OCR).

Primeira empresa homologada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) a operar com o novo sistema, a Roadcard preenche uma lacuna do mercado, viabilizando o pagamento do VPO aos motoristas que ainda não possuem ou não podem ter uma TAG eletrônica.

A implantação do novo modelo será feita de forma gradual pelas concessionárias de rodovias. Nos próximos meses, a tecnologia deve chegar a outras praças do país, ampliando a cobertura e a disponibilidade do sistema.

“Nosso propósito é simplificar a vida dos caminhoneiros, das transportadoras e embarcadores. A leitura do vale-pedágio pela placa vai tornar as operações mais rápidas e mais econômicas, contribuindo para a logística”, afirma Everton Kaghofer, diretor comercial da Roadcard.

Como funciona o Pamcard na Placa

O “Pamcard na Placa” será operado em parceria com a MeuPedágio.com, plataforma homologada pela ANTT e que faz a integração entre concessionárias, operadoras de VPO, entidades governamentais e sistemas fiscais.

Testes extensivos foram realizados pela Roadcard e Meu Pedágio, confirmando que as soluções de leitura de placa em praças de pedágio e passagens free flow funcionam eficazmente. Portais de free flow já estão totalmente equipados para leitura de placa (por OCR), e as cabines manuais nas praças tradicionais também realizam essa leitura.

“O Pamcard na Placa marca mais um pioneirismo da Roadcard no Transporte Rodoviário de Cargas e representa um avanço importante para os caminhoneiros autônomos, pois garante um meio de pagamento do vale-pedágio para aqueles que não têm TAGs em seus caminhões”, destaca Anna Miranda, diretora de Marketing, Inovação e Produto da Roadcard.

Mudanças legais e tecnológicas

O Vale-Pedágio Obrigatório (VPO) foi instituído em 2001. A lei 10.209 estabelece que que este direito não integra o valor do frete e que pagamento é responsabilidade do embarcador e deve ser antecipado por meio de uma tecnologia e empresa homologadas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

No entanto, no início deste ano, entrou em vigor a Resolução nº 6.024/24 da ANTT, determinando que o Vale-Pedágio Obrigatório só pode ser pago de forma eletrônica, através do uso de TAGs, e não mais por cartões ou cupons.

Mais de R$ 3,5 bilhões já foram intermediados entre clientes e parceiros financeiros, impulsionando o transporte rodoviário de cargas

Em meio a um cenário de margens cada vez mais apertadas, aumento do custo do diesel e dificuldades de capital de giro, as transportadoras brasileiras enfrentam um velho e persistente gargalo: o acesso a crédito em condições justas. Atenta a essa dor do setor, a Roadcard, especialista em gestão e pagamentos na logística, tem atuado como facilitadora de linhas de financiamento para transportadoras e embarcadores, conectando seus clientes a parceiros financeiros, e disposta a oferecer crédito de forma mais ágil, segura e com taxas competitivas.

“O transporte de cargas é um setor essencial, mas que historicamente sofre com um descasamento absurdo de fluxo de caixa. Nosso papel é criar um ambiente mais ágil, transparente para quem empresta e mais acessível para quem precisa do financiamento”, afirma Felipe Dick, CEO da Roadcard.

A Roadcard já movimentou este ano mais de R$ 3,5 bilhões em negociações entre clientes e parceiros financeiros. A empresa projeta atingir uma carteira de crédito potencial de R$ 500 milhões mensais até o final do ano.

Segundo Dick, o diferencial da operação com a Roadcard está na forma como o crédito é estruturado: o valor financiado é depositado diretamente na conta da transportadora e usado exclusivamente para o pagamento de fretes, vale-pedágio e combustível, via sistema Pamcard. Isso traz segurança para os parceiros financeiros e, em contrapartida, permite taxas mais competitivas, hoje variando entre 2% e 3% ao mês, frente a uma taxa básica de juros próxima de 15% ao ano.

“Nós não somos um banco e a aprovação de crédito está sujeita à aprovação do parceiro financeiro, mas criamos um modelo que dá garantias reais aos financiadores e viabiliza o acesso ao capital que as transportadoras precisam para girar suas operações”, explica Dick. “Com isso, o setor consegue respirar, investir em eficiência e manter a competitividade, mesmo em um ambiente econômico desafiador”.

Em 2025, mais de 40 transportadoras e embarcadores já operam com os parceiros financeiros da Roadcard, um número que tende a crescer, segundo a empresa, à medida que o mercado reconhece os benefícios da intermediação.

O executivo ressalta que não há uma limitação de valores para o crédito. “Já negociamos operações de R$ 10 mil e até de R$ 30 milhões por mês. O limite é estabelecido pelo parceiro financeiro, de acordo com o perfil do cliente”, explica.

Para o CEO, o impacto vai muito além do crédito: “Quando o financiamento é direcionado de forma inteligente, ele fortalece toda a cadeia logística — do embarcador ao caminhoneiro — e contribui para o desenvolvimento sustentável do transporte rodoviário no país”.

Fiscalização ainda é presencial, mas evoluirá para eletrônica. Solução Pamcard já realiza automaticamente as validações exigidas pela agência

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) iniciou uma nova etapa na modernização e transparência no transporte rodoviário de cargas: a partir deste mês, passa a ser obrigatório informar o valor do frete no Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e).

De acordo com a Nota Técnica 2025.001, o MDF-e passa a incluir novos campos obrigatórios que reforçam o controle sobre o pagamento de frete, como valor e forma de pagamento, dados bancários do transportador e código NCM do produto predominante. Essas informações permitirão à ANTT cruzar dados de forma precisa, garantindo o cumprimento do Piso Mínimo de Frete e outras normas que regem o transporte rodoviário.

A ANTT possui diversos formatos de fiscalização: automática, por meio de agentes ou nas dependências das empresas. Segundo a agência, com a implementação destas modificações, o sistema caminha para uma nova etapa, totalmente eletrônica e automatizada. As multas variam de acordo com a gravidade da infração.

“O objetivo é promover o cumprimento da lei e a isonomia nas operações de transporte”, explicou Amaral Filho, diretor da ANTT, durante evento recente sobre a evolução do MDF-e.

A atualização também aprimora a integração com outros mecanismos de controle, como o CIOT (Código Identificador da Operação de Transporte) e o vale-pedágio eletrônico, que agora poderão ser verificados de forma cruzada com o MDF-e. O documento, que já é referência na gestão do transporte, consolida-se como um painel digital de monitoramento das operações de transporte rodoviário de cargas. 

Para Everton Kaghofer, diretor comercial da Roadcard, a atualização representa um avanço essencial para o setor. “O MDF-e passa a ser o coração da conformidade no transporte rodoviário. O registro do valor do frete dentro desse documento garante transparência e segurança para todos — do embarcador ao caminhoneiro”, afirma Kaghofer.

O executivo lembra que o Sistema Pamcard — plataforma de pagamento eletrônico da Roadcard — já realiza automaticamente as validações exigidas pela ANTT, como valor do frete, forma de pagamento, dados bancários e observância da tabela do piso mínimo. “Isso significa que nossos clientes já estão preparados para essa nova fase, sem necessidade de ajustes ou migrações. O sistema garante que cada pagamento de frete esteja 100% em conformidade, reduzindo riscos de autuação e rejeição no MDF-e”, explica.