Ontem (12), o presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP, Marcelo Rodrigues, se reuniu com o prefeito de Guarulhos, Lucas Sanches (PL) para discutir a reabertura do acesso à pista expressa da Rodovia Presidente Dutra no Km 207.

Segundo Rodrigues, essa tem sido uma demanda recorrente dos associados do SETCESP. Também estiveram presentes na reunião o secretário de Transportes e Mobilidade Urbana de Guarulhos, João Araújo e o secretário de Desenvolvimento Econômico de Guarulhos, Rodrigo Redoschi, além de representantes da CCR, do Ciesp e da PRF (Polícia Rodoviária Federal).

A reunião foi feita para uma compreensão melhor do projeto de reabertura e para alinhamento de como dar andamento à demanda, porém não houve definição do assunto. O acesso está fechado desde 29 de julho do ano passado.

SETCESP celebra a posse de Marcelo Rodrigues e nova diretoria

Um novo capítulo da história do SETCESP está iniciando. Com 89 anos de história, a entidade responsável por representar quase 40 mil empresas na região metropolitana de São Paulo reuniu empresários, autoridades políticas e lideranças do setor para dar posse a sua nova diretoria e ao empresário Marcelo Rodrigues, como seu presidente.

A cada três anos o SETCESP realiza eleições para renovar sua gestão. Essa alternância é uma prática democrática e permite a possibilidade de rotatividade de poder, a reeleição do candidato só é permitida uma única vez. No ano passado, mais precisamente em 12 de novembro, ocorreu o pleito onde se deu a escolha de Rodrigues para ficar à frente da casa para a gestão de 2025-2027.

Posse

Para marcar oficialmente a sucessão de Adriano Depentor, na noite do dia 11 de fevereiro, um grande evento foi realizado na sede da entidade. Em um ato simbólico, o ex-presidente do SETCESP entregou as chaves da entidade ao atual comandante da casa que assinou o termo de posse de gestão da entidade.

“Foi uma honra ter presidido este que é o maior sindicato patronal da América Latina. Tenho certeza que o Marcelo terá um caminho de muito sucesso, porque ele se empenha firmemente nas demandas do setor ”, disse Depentor.

Entre as autoridades políticas presentes, o primeiro a subir ao palco foi o secretário de governo e Relações Institucionais do Estado de São Paulo, Gilberto Kassab (PSD).

“Não tenho dúvidas de que o Marcelo manterá o padrão de excelência na presidência deste sindicato. Sei que esta casa é uma das responsáveis pelos avanços que o setor tem alcançado. Conto com esse espírito empreendedor de vocês, para juntos construirmos uma São Paulo e um Brasil melhor”, falou o secretário.

Após isso, o vereador e presidente da Câmara Municipal de São Paulo, Ricardo Teixeira (União Brasil), enalteceu que o sindicato não é só maior no tamanho, mas também na interlocução com o poder público.

“Vocês defendem aquilo que acreditam, mas sempre olhando para a sociedade. Saibam que Câmara está de portas abertas para discutirmos essa relação do transporte de cargas com a cidade”, declarou Teixeira.

Também discursaram a deputada estadual, Carla Morando (PSDB), que relembrou alguns pleitos do setor como, o free flow, e a continuidade do crédito outorgado e o vice-prefeito de Guarulhos, Thiago Fonseca (Novo), que se colocou à disposição para trabalhar pela mobilidade do transporte de cargas na cidade que é um importante polo logístico do país.

Ainda falaram exaltando as conquistas e desafios trilhados pelo SETCESP, desejando sucesso ao novo presidente, os líderes de entidades do setor. Flávio Benatti, vice-presidente da CNT (Confederação Nacional dos Transportes), se colocou à disposição para auxiliar o SETCESP na defesa de suas bandeiras. Carlos Panzan, presidente da FETCESP (Federação das Empresas de Transportes de Cargas do Estado de São Paulo), aproveitou a oportunidade para exaltar a importância do setor, que não parou de abastecer as cidades na época do surto de Covid-19.

Depois, Eduardo Rebuzzi, presidente da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte e Logística) destacou o quanto o SETCESP é referência para as demais entidades que representam o transporte de cargas. “Sei que o Marcelo tem todas as condições de valorizar essa belíssima história e continuar construindo um caminho seguro em defesa do transporte rodoviário de cargas”.

Novo presidente

O último a assumir a palavra foi, Marcelo Rodrigues, o 19º presidente eleito do SETCESP, fez um pronunciamento bastante emocionado.

“Ao assumir este cargo, reconheço os desafios que nosso setor enfrenta, desde questões logísticas e de infraestrutura até as novas demandas por sustentabilidade e inovação tecnológica e, principalmente, por novas matrizes energéticas, menos poluentes e mais eficientes. Pensando nisso, estamos totalmente à disposição para participar desta discussão com vocês da gestão pública, pois se somos parte do problema, por que não sermos a ponte para possibilitar a solução?”, indagou Marcelo, sugerindo e reforçando o compromisso que setor tem com o ESG.

O novo presidente do SETCESP também se comprometeu a liderar com visão estratégica e determinação, optando sempre pelo diálogo aberto.

“É vital atuarmos juntos para melhorar as condições de trabalho de nossos colaboradores, garantindo não apenas a segurança e o bem-estar, mas também reconhecendo o valor imensurável que cada profissional traz para nosso setor. Nosso compromisso é com um crescimento sustentável, justo e rentável para todos. Juntos, avançaremos transformando o transporte rodoviário de cargas, buscando não apenas o sucesso econômico, mas também contribuindo positivamente para a sociedade e para o país”, afirmou.

Marcelo Rodrigues é casado, tem um filho. Ele assume a presidência do SETCESP após ter atuado como vice-presidente na gestão anterior. Agora, também passa a presidir o IPTC (Instituto Paulista do Transporte de Cargas). Atualmente, é membro do Conselho Fiscal da FETCESP (Federação das Empresas de Transportes de Cargas do Estado de São Paulo) e do Conselho Superior da NTC&Logística.

Além disso, possui mais de 30 anos de experiência no setor de transporte rodoviário de cargas. Começou como ajudante em uma transportadora, em 1993, e se tornou empresário fundando, em 2008, a MR Express Transportes.

Composição da diretoria para a Gestão 2025-2027

Para encerrar a solenidade de posse, foram chamados ao palco os ex-presidentes do SETCESP, que estavam presentes e integram o Conselho Superior da entidade, – Urubatan Helou, Francisco Pelucio, Manoel de Sousa Lima Jr., Tayguara Helou, e agora, Adriano Depentor.

Também foram convidados os membros do Conselho de Administração, todos os integrantes da diretoria que compõem a nova gestão do SETCESP, os diretores de especialidade e coordenadores das comissões técnicas.

A nova composição da diretoria ficou da seguinte forma:

Marcelo Rodrigues, presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP.

Vice-presidentes: Helio José Rosolen, Ramon Garcia de Alcaraz, Roberto Mira Junior, Thiago Menegon, Cesar Francisco Pelucio.

Secretários: Luis Felipe Machado; André Fernando Rossetti e Robson Assis Ribeiro

Tesoureiros: Evandro Ferrari; Deraci Pereira e Luiz Rustiguel.

Integrantes do Conselho Fiscal: Altamir Cabral, Marinaldo dos Reis, Barbara Calderani, Armando Masao Abe, Marina Lima e Giuliano Paulo Reali.

Gestão Executiva

Em 2019, na gestão do ex-presidente, Tayguara Helou, o SETCESP inovou promovendo uma mudança estatutária e de governança corporativa, profissionalizando ainda mais sua gestão, elaborando um novo estatuto e um Código de Compliance. Essa iniciativa representou um salto em transparência, integridade e ética e propiciou a criação do cargo de presidente executivo.

Desde então o SETCESP conta com Ana Jarrouge como presidente executiva (muitas vezes essa nomenclatura nas empresas acaba sendo ‘CEO’ – sigla em inglês para Chief Executive Officer).  É ela que na entidade lidera as estratégias definidas pelo Conselho de Administração para que o SETCESP atinja suas metas e objetivos. Também tem um papel essencial na gestão de pessoas e na supervisão das atividades.

Jarrouge responde ao Conselho de Administração, composto por além, de Marcelo Rodrigues, o presidente; pelo vice-presidente, Hélio Rosolen; pelo tesoureiro, Evandro Ferrari e por Luis Felipe Machado, secretário geral.

Atualmente, o SETCESP conta com mais de 30 colaboradores divididos em áreas como financeiro, comercial, eventos, treinamentos entre outros setores. Além disso, possui um posto de atendimento da ANTT, que fica dentro da entidade para o RNTRC (Registro Nacional de Transporte Rodoviário de Cargas).

Além de cumprir seu papel de representar o transportador na interlocução com os órgãos políticos, a entidade oferece às empresas serviços e soluções que as atendem em suas demandas internas como Consultoria Jurídica, planejamento de custos e tarifas, certificado digital, teste de opacidade e outros mais. Sem falar no networking que propicia durante as reuniões de diretorias de especialidade e comissões técnicas e em seus eventos, sejam eles, palestras, seminários ou Conferências.

O custo para encher um tanque de combustível de um caminhão no Brasil encareceu em média 30% nos primeiros seis meses deste ano.

O levantamento do Instituto Paulista do Transporte de Carga (IPTC), feito a pedido da CNN, mostra que, em janeiro de 2022, o gasto para abastecer com diesel S-10 um veículo de médio porte, do tipo truck com capacidade média de 280 litros, era de R$ 1.519,28. Hoje, esse valor chega a R$ 1.969,52.

No caso de um caminhão de grande porte, com capacidade de 400 litros de combustível, o aumento no custo passou de R$ 2.170,4, em janeiro deste ano, para R$ 2.813,60 neste mês. Já no caso de um caminhão pequeno, com capacidade de 100 litros de diesel, chamado de VUC, o preço foi de R$ 542,6 para R$ 703,4.

Os dados para o cálculo do IPTC levam em conta os valores do diesel apresentados no boletim mais recente da Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), publicado nesta terça-feira (21).

De acordo com o Adriano Depentor, presidente do conselho superior do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (Setcesp), os combustíveis impactam diretamente no custo final das operações de transporte e chegam a representar de 35% a 50% do frete.

“A única alternativa para o transportador é o repasse imediato para toda a cadeia logística, visto que, diante desses recentes aumentos, acarretará uma defasagem maior nas tarifas. Com essas oscilações, é extremamente importante que as empresas de transporte negociem os contratos antigos e adicionem a questão da variação do combustível nos novos”, defende o presidente.

Entretanto, Lauro Valdivia, assessor técnico da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), o repasse é um problema para as empresas de transporte.

“É muito difícil repassar esse valor. A gente tem visto a frequência dos reajustes, não conseguimos nem passar o último aumento e já está anunciando o próximo. Não foi só o combustível, o preço de um caminhão subiu 40%, tem modelo que já aumentou 64%”, pondera Valdivia.

Ainda de acordo com o IPTC, o mais recente reajuste nos preços praticados pela Petrobras elevará os custos do transporte de cargas com lotação máxima em 21,87% na média geral, sacrificando ainda mais as operações de longas distâncias – acima de 6000 km.

O presidente do SETCESP, Adriano Depentor, concedeu entrevista à revista Transporte Mundial na última quinta-feira (07). O experiente profissional, com mais de 35 anos de atuação no setor de transporte rodoviário de cargas, comentou sobre diversos temas, principalmente, dos desafios de longo prazo, conquistas e objetivos, sempre com uma visão realista, no entanto, também otimistas.

Entre todas as falas dos mais diversos temas, uma é bastante reveladora para toda a sociedade: o aumento dos preços dos alimentos e demais mercadorias devido a alta do diesel. Adriano Depentor chama a atenção para o fato de que as transportadoras não estão conseguindo repassar o aumento do preço do diesel para o valor do frete. Ou seja, o comércio e a indústria estão reajustando o preço dos produtos pelo um aumento de preço de diesel que não estão pagando.

As fabricantes de caminhões que mais crescem no Brasil, e lideram as vendas, focam em serviços e em um canal de comunicação permanentemente aberto com os frotistas.

As marcas que produzem caminhões no Brasil, oferecem rede de revendas bem estruturada e amplos serviços a seus clientes são, por ordem alfabética, Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus e Volvo. Não por acaso, essas fabricantes respondem por mais de 95% dos caminhões comercializados no País. E, naturalmente, essas são as marcas que melhor se comunicam com seus clientes.

Há uma antiga máxima no segmento de caminhões que diz o seguinte: “vender o primeiro caminhão é obra da área de vendas, mas a partir do segundo, o mérito é do pós vendas”. Serviços vendem. E quem tem um bom canal aberto com seus clientes, inclusive sociedade, ganha cada vez mais espaço em um mercado exigente e extremamente competitivo.

Adriano Depentor, que assumiu a presidência do SETCESP neste mês de fevereiro, define bem o que os frotistas esperam ao adquirir um novo caminhão: “produtividade, economia, uma vantagem de modernização e crescimento com relação aos modelos anteriores, um veículo que agregue rapidamente ao seu negócio e traga resultados, e claro, um marketing por conta do novo veículo”.

O presidente da entidade é ainda mais enfático sobre o que, de fato, os transportadores querem quando as marcas oferecem “soluções completas de transporte”: “buscamos simplicidade e menor tempo inoperante possível. Ou seja, maior disponibilidade do equipamento para trazer soluções simples para operação, com menor tempo de parada”.

No ano passado Volkswagen e Mercedes-Benz praticamente empataram na liderança das vendas de caminhões no Brasil. A primeira emplacou 37.460 unidades (29,41%) do mercado e a segunda vendeu 37.158 (29,18%). Juntas, as duas marcas alemãs respondem por mais da metade dos caminhões comercializados no Brasil. Mais do que empenho em forças e estratégias de venda, marcas buscam fidelizar e aumentar a clientela oferecendo cada vez mais serviços.

A Braspress, que possui uma das maiores frotas do Brasil, com mais de mil veículos ativos, embora conte com total infraestrutura para manutenção de seus caminhões, presta especial atenção aos serviços oferecidos sempre que vai às compras. E isso ocorre rigorosamente todos os anos. “No nosso caso, como mantemos caminhões com idade média de quatro anos, abrimos mão de planos de manutenção mas valorizamos, e muito, o diálogo e a parceria com as montadoras, especialmente para o desenvolvimento conjunto de novas tecnologias e veículos mais vocacionados”, comenta Urubatan Helou Júnior, diretor de frota da transportadora.

O executivo da Braspress comenta que um diálogo aberto com fabricantes e concessionárias é fundamental para que demandas mais específicas sejam atendidas de forma mais assertiva. “Claro que preço competitivo é importante, mas o contato pessoal, e quando notamos o real interesse da marca em oferecer produtos mais sob medida, certamente é um diferencial que levamos muito em conta”.

Cada vez mais frotistas profissionais buscam, de fato, além dos tradicionais serviços, veículos que atendam suas necessidades específicas. A Mercedes-Benz acertou na mosca ao fazer essa leitura do mercado e orientar, há mais de cinco anos, toda sua estrutura de vendas no sentido de “ouvir a voz das estradas”. Certamente que o mesmo se aplica aos serviços.

Silvio Renan, diretor de Peças e Serviços da Mercedes-Benz do Brasil, conta que além da garantia de 12 meses no trem de força, chegando a 24 meses para os veículos extrapesados, “o cliente conta com Assistência 24h pelo mesmo período da garantia sem qualquer custo adicional”. Agregar essa assistência extra, dia e noite, foi resultado, segundo, Renan, da política que a marca adotou de buscar sempre atender as demandas dos clientes.

Cerca de 46% dos caminhões Mercedes-Benz comercializados em 2021 foram adquiridos com algum tipo de plano de manutenção, seja ele gratuito ou pago. Traduzindo em números: são 19 mil veículos comercializados em que os clientes contrataram, também, algum tipo de serviço oferecido pela marca. O executivo diz que, no caso de veículos pesados, esse índice sobe para 64%.

Diz Renan: “entendemos que cada vez mais o cliente busca soluções completas de negócio que vão além do hardware do caminhão. Hoje, estudamos a jornada completa do cliente, desde quando ele começa a demonstrar interesse pela compra, passando pela operação e terminando na revenda de seu caminhão usado”.

Seguindo o mesmo raciocínio, Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Serviços da Volkswagen Caminhões e Ônibus, comenta que “antes mesmo de adquirir um caminhão VW, disponibilizamos uma equipe de consultoria em TCO (custo total de operação) para auxiliar o cliente na decisão do melhor caminhão para sua operação. Ao adquirir o nosso caminhão o cliente VWCO conta com uma central de atendimento 24H (Chamevolks) para dúvidas, reclamações e orientações, assistente virtual, manual digital e manual cognitivo e agendamento digital de serviços durante toda a vida do caminhão”.

Renan e Alouche conhecem bem a importância de se oferecer aos clientes bem mais do que alta tecnologia. O grande mantra logístico neste Século 21 é: “soluções completas de transporte”.

De acordo com Alouche, da Volks, soluções completas de transporte abrangem toda a operação. “Sabemos que a demanda do cliente não está apenas no veículo mais potente, ou que carrega mais carga, mas sim o que possibilita a maior produtividade. E é este o caminho que a VWCO está seguindo, identificando todas as necessidades do ecossistema de transportes e desenvolvendo cada vez mais soluções sob medida para tudo que faz o frotista VW aumentar sua produtividade”.

As marcas querem ir bem além da oferta de produtos de alta qualidade. “O objetivo é extrapolar os atributos do produto, buscando propor soluções que cheguem a inclusive entender e propor melhorias na operação de nosso cliente. Além de disponibilizar serviços (gratuitos ou não) para atender sua necessidade para transportar a carga do ponto “a” ao ponto “b” até a recompra do caminhão usado (VOLKSCONFIA) na troca por um veículo novo”.

Ramon Alcaraz, CEO da JSL, outra gigante logística, comenta: “esperamos soluções completas no sentido de aderência operacional satisfatória. Sabemos que o custo de operações 24 horas por dia, sete dias por semana, pesa mais que o próprio investimento. Claro que o valor do investimento é relevante, mas não é o principal fator. Um exemplo: um caminhão pode custar R$ 20 mil a mais do que outro modelo, mas o valor investido pode ser recuperado quando se tem um bom desempenho”.

Atenta às necessidades dos clientes e focada em atender essa “aderência operacional” que significa maior disponibilidade do veículo, a Scania apostou fortemente na conectividade seus caminhões. Desde 2016 todos os pesados da marca saem de fábrica já equipados com um dispositivo telemétrico que permite ampla comunicação entre veículo, fábrica, concessionária e frotista.

Para Marcelo Montanha, diretor de Serviços da Scania no Brasil, “entregamos soluções de conectividade e gestão das manutenções por meio do suporte de nossa rede de concessionárias”. Segundo o executivo, “este pacote de conectividade proporciona relatórios semanais e mensais com dados de operação de cada veículo conectado. Tais dados permitem uma avaliação básica do estilo de condução dos motoristas por meio de indicadores como excesso de velocidade, uso inadequado da marcha lenta, freadas bruscas, consumo de combustível, emissões de CO2, entre outros”.

Esses indicadores, ao serem analisados, possibilitam a busca pela otimização da condução de cada veículo e consequentemente a redução do consumo de combustível. “Mas é importante que nossos clientes tenham em consideração que as informações se referem aos veículos, e que dados mais precisos relacionados aos motoristas podem ser obtidos pela adesão aos pacotes de conectividade mais avançados”.

Segundo Montanha, o cliente valoriza aquilo que torna sua operação mais rentável, aumenta a disponibilidade da frota, torna sua gestão mais eficiente, e, consequentemente, coloca mais dinheiro em seu bolso. “A solução completa é um caminho sem volta e só traz benefícios. Por exemplo, em 2021, a participação de programas de manutenção nos veículos novos foi de 55%, e para 2022 queremos chegar a 65%. Os veículos conectados saltaram 36% em 2021. Os Serviços Financeiros, Scania Banco e Consórcio, participaram de 50% das vendas da marca no ano passado”.

Carlos Banzzatto, gerente comercial pós-venda da Volvo do Brasil, destaca a manutenção inteligente Volvo que vem conquistando cada vez mais adeptos entre os clientes da marca. A ideia é se valer da telemetria para programar antecipadamente a manutenção dos veículos nas concessionárias.

Comenta o executivo: “A tecnologia pré-agenda horários, separa peças de reposição, reserva o espaço na concessionária e diminui o tempo que o veículo fica parado. É um recurso importante, pois paradas inesperadas para manutenção têm, em geral, serviços mais caros e que podem levar mais tempo para serem feitos. Além disso, o transportador transforma custos variáveis em fixos e sabe o quanto e quando vai pagar pelo serviço”.

Banzatto diz que o avanço da tecnologia e conectividade, em conjunto com os desafios de redução de custo operacional, fizeram com que os frotistas aceitassem mais rapidamente os serviços oferecidos pelas montadoras. “A Volvo já vem investindo fortemente em conectividade, tendo sido uma das primeiras fabricantes do mundo a oferecer serviços avançados nessa área, possibilitando ganhos tanto para os transportadores e operadores de transporte. Agora, com a nova tecnologia 5G, que permite grande expansão da capacidade e da velocidade de transmissão de dados, temos uma expectativa de poder também ampliar os benefícios de nossos produtos e serviços de conectividade”.

A Iveco, que vem em franco crescimento no mercado nacional, também oferece amplo pacote de serviços de manutenção. De acordo com a fabricante, os planos variam de modelo para modelo.

“Temos serviços como os Planos de Manutenção e o IVECO Connect – sistema de telemetria e conectividade inteligente. Nossos veículos pesados, por exemplo, saem com um ano de serviço de telemetria gratuito e dois anos de plano de manutenção básico. Após esse período, o cliente pode optar por alguns dos pacotes pagos disponíveis”, explica Daniel Moreira, gerente de vendas de serviços e TCO da Iveco para América Latina.

De acordo com Moreira, no ano passado 65% dos veículos da marca foram vendidos com algum plano de manutenção de fábrica. Já para o Iveco Connect, os modelos Hi-Road e Hi-Way saem de fábrica com esse sistema disponível por um ano sem custo.

Iveco, Mercedes, Scania, Volks e Volvo crescem em vendas por se posicionarem ao lado de seus cliente analisando toda a cadeia logística e buscando soluções que agreguem valor a cada etapa da operação. São marcas que, com serviços e um canal permanentemente aberto de diálogo com clientes, procuram contribuir para a rentabilidade do negócio.

Em entrevista ao Estradão, presidente do SETCESP diz que transportadoras paulistas atravessam dificuldades que limitam novos investimentos

Em janeiro, quando assumiu a cadeira da presidência do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região, o Setcesp, Adriano Depentor encontrou novos e velhos problemas a serem resolvidos pelas 1.500 transportadoras paulistas associadas. Os velhos são bem conhecidos: falta de motoristas no mercado, frete desvalorizado.

Há também a necessidade do aprimoramento de gestão dessas empresas, para serem financeiramente mais saudáveis. Já os novos desafios dizem respeito à disparada do preço do diesel e à falta de pneus na praça. Além disso, tem a fila de espera de meses para conseguir comprar um caminhão 0-km. E a perda do poder de barganha na negociação do frete.

Por isso, de acordo com Depentor, 80% das empresas associadas ao Setcesp são de pequeno porte. Assim, ficam mais vulneráveis à crise. E com menos condições, portanto, para exigir a valorização do frete.

Perda de faturamento

Segundo o presidente do Setcesp, desde o início da pandemia as transportadoras perderam 15% do faturamento. Para esse ano, entretanto, a expectativa é de um ambiente econômico mais favorável. E isso deverá ajudar muitas delas a se levantarem.

A disposição da categoria é grande, apesar da realidade difícil do transporte. Desta forma, a sua segurança se baseia em sua experiência de 35 anos no transporte rodoviário de cargas.

Assim, esteve à frente da administração de empresas do setor. E passou por associações. É formado em Administração de Empresas pela Universidade Newton Paiva de Belo Horizonte (MG) e concluiu MBA na Faculdade de Administração (INSEAD), na França.

Em entrevista exclusiva ao Estradão, o novo presidente do Setcesp falou sobre todos os desafios que devem ser vencidos para que as empresas transportadoras de carga fortaleçam seus negócios. Confira:

Cenário econômico

Assim que assumiu a cadeira de presidente do Setcesp qual é o cenário que você observou. Ou seja, qual é a situação das empresas após a pandemia?

As empresas de transporte ainda passam por dificuldades decorrentes dos reflexos da pandemia. Assim, alguns segmentos de transporte foram mais afetados que outros. Mas a maioria teve queda brusca de volume de serviço e faturamento. Desta maneira, a situação financeira ficou bastante complicada.

Como as empresas estão enfrentando a inflação do preço do diesel e a falta de insumos?

Nesta segunda-feira (21), o presidente do SETCESP, Adriano Depentor, recebeu uma homenagem da Segunda Companhia do Quinto Batalhão de Polícia Militar Metropolitano. A reverência reforça a parceria da entidade com a instituição.

O SETCESP conta com as forças de segurança pública no enfrentamento ao roubo de cargas, principalmente devido ao número de transportadoras e empresas prestadoras de serviço localizadas na Zona Norte, região onde situa-se o batalhão e a sede do SETCESP. A entidade, inclusive, tem atuado em conjunto com a Polícia Militar em ações sociais.

No encontro, estavam presentes o Capitão Trancoso, a Soldado Tatiane e Cabo Gisele.

Na última quinta-feira (17), recebemos na sede do SETCESP, a presidente da ABR (Associação Brasileira da Reforma de Pneus), Margareth Buzetti, bem como os diretores Giulio Claro, Luiz Antonio Coria e o Dr. Luiz Oliveira Santos para tratar de temas relativos ao transporte de cargas no estado e a reforma de pneus.

Os representantes foram recebidos pelo presidente do SETCESP, Adriano Depentor, e demais membros da diretoria da entidade. Uma importante aproximação das duas associações para tratar de pautas comuns ao segmento.

O evento marcou oficialmente Adriano Depentor como presidente do Conselho Superior e de Administração da entidade e apresentou os demais integrantes nova da diretoria

Na noite de ontem (08), aconteceu a cerimônia solene de posse da nova diretoria do SETCESP para a gestão 2022-2024. O evento realizado de forma híbrida, com transmissão pelo canal do SETCESP no YouTube, contou com a presença de vários presidentes de instituições, empresários, autoridades e políticos do setor.

Entre eles, Carlos Panzan, presidente da FETCESP (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo) que em seu discurso destacou a indicação de Adriano Depentor ao cargo de presidente, como algo extremamente assertivo. O mesmo foi ressaltado pelo presidente da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte & Logística), Francisco Pelucio, e ambos reiteraram que a nova gestão do SETCESP contará com o apoio total de suas entidades.

Flávio Benatti,  vice-presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), lembrou a história do SETCESP, “esse sindicato pode ser considerado  o embrião do transporte rodoviário de cargas no país”, ele recordou que o SETCESP foi fundado por empresários do transporte de cargas que procuravam uma solução, para escoar a produção de café ao Porto de Santos. “O SETCESP foi o grande organizador da Federação aqui em São Paulo, propiciou também a criação de outros sindicatos extremamente pujantes do estado, sua importância é imensurável. É uma entidade que reuniu e reúne grandes líderes”, afirmou Benatti.

Na sequência, o deputado Federal Vanderlei Macris (PSDB), apontou que o SETCESP é uma entidade a qual aprendeu a admirar e desejou muito sucesso ao novo presidente. Assim também fez Alexandre Trunkel, Secretário Adjunto de Mobilidade e Trânsito da Cidade, ao suceder a Macris.

Com a palavra o Ministro da Infraestrutura (MInfra), Tarcísio Gomes Freitas, disse estar honrado em “participar dessa passagem de bastão daquele que é o maior sindicato patronal da América Latina”.  Na ocasião o Ministro se dispôs a construir uma agenda em conjunto com o setor e apontou algumas mudanças já feitas pela pasta como a flexibilização da pesagem de caminhões e a criação do DT-e (Documento Eletrônico de Transporte).

“Estamos conduzindo um programa de concessão que é bastante ambicioso, do início de 2019 até agora, 125 leilões de concessões foram realizados. Vamos começar a perceber essa mudança quando estes investimentos começarem a se materializar. Posso afirmar sem medo de errar, que o Brasil terá em breve uma infraestrutura de melhor qualidade, e no caso das rodovias, essas serão bem mais modernas. Só na rodovia Dutra serão R$15 bilhões de investimento”, informou o comandante do MInfra.

Passagem de gestão

Chamado ao palco, o ex-presidente do SETCESP, Tayguara Helou, relembrou as conquistas mais recentes da entidade como a permissão da circulação do VUC, a emissão do comprovante eletrônico de entrega e a criação do IPTC (Instituto Paulista do Transporte de Cargas). Ele também agradeceu o apoio das outras entidades e dos colaboradores, enquanto ocupou o cargo como presidente. “O SETCESP sempre teve muita sinergia entre as gestões, e ela continua porque o nosso objetivo sempre será defender o transportador buscando uma melhor mobilidade e soluções inteligentes. Adriano (Depentor), eu sei que você, está mais do que preparado, para o que vier pela frente, eu mesmo, sempre aprendi muito com você”, afirmou.

Em um gesto simbólico, Helou entregou a Depentor a chave do SETCESP, um ato indicando a passagem do comando da entidade. “Me sinto completamente honrado em receber essa chave, sempre transitei pelas entidades e vi muitos empresários discursando, mas nunca imaginei estar aqui”, contou Depentor, bastante emocionado. Ele continuou, “o Tayguara (Helou) deixou a régua bastante alta, pelo brilhante trabalho que desenvolveu, mas tem um detalhe, também ficou fácil, porque essa entidade está muito estruturada”.

Em seu discurso, o novo presidente da casa, reforçou que permanecerá lutando pelas bandeiras do setor como a extinção do roubo de cargas e a diminuição da burocracia fiscal e tributária, em defesa da inserção das mulheres no setor de transportes, além da busca constante pelo equilíbrio entre o capital e o trabalho. E aproveitou também para mencionar sua gratidão pela empresa na qual começou, a Jamef Encomendas Urgentes.

“Nós vivemos o transporte de cargas 24 horas por dia. Às vezes o cidadão nem nota, mas o remédio, a roupa e o alimento e tudo mais que ele necessita, passou pelo caminhão para chegar até ele. Carregamos as riquezas deste país e a razão do SETCESP existir são os empresários do setor, por isso conto com vocês para fazer uma gestão compartilhada, que atenda a demanda de todos” declarou o presidente do SETCESP.

Ao final foram chamados ao palco integrantes da gestão 2022-2024. Veja abaixo a composição da nova diretoria:

Presidente do Conselho Superior e de Administração: Adriano Depentor.

Vice-presidentes: Marcelo Rodrigues, Roberto Mira, Antônio Luiz Leite, Cesar Francisco Pelucio e Hélio José Rosolen.

Secretários gerais: Marinaldo Barbosa dos Reis, Barbara Pereira Calderani e Ramon Peres Martinez Garcia de Alcaraz.

Tesoureiros:  Altamir Filadelfi Cabral, Gylson Ribeiro da Silva e Celso Rodrigues Salgueiro Filho.

Membros do Conselho Fiscal: Thiago Menegon, José Maria Gomes, Luis Felipe Machado, Paulo Estevam Scremim, Antonio Tiburcio de Santana Neto e Armando Masao Abe;

Conselho Superior: Rui César Alves, Urubatan Helou, Francisco Pelucio, Manoel Sousa Lima Jr. e Tayguara Helou.

O executivo será sucedido por Adriano Depentor, que assume em 1º de janeiro

Foi uma tarde emocionante. Nesta terça-feira (14), o Menu SETCESP, evento com o tradicional almoço oferecido pela entidade, foi marcado pelo encerramento de um trabalho de sucesso iniciado em janeiro de 2016.

Foram seis anos, em que Tayguara Helou esteve à frente do SETCESP como presidente da entidade. “Trabalhei com afinco e austeridade e realizei minha missão: proteger e cuidar dos interesses do transporte rodoviário de carga, um dos setores mais importantes para o desenvolvimento econômico do país”, resumiu ele.

Ao longo de sua gestão, Tayguara conseguiu importantes vitórias para o TRC, como a emissão do comprovante de entrega no formato eletrônico, o aumento do VUC (Veículo Urbano de Carga) de 6,30m para 7,20m e a liberação dele do rodízio da cidade de São Paulo, e ainda, a permissão para a entrega noturna no município.

Em sua homenagem, seu pai e ex-presidente do SETCESP, Urubatan Helou, falou sobre a brilhante jornada do filho no comando do sindicato. “Ele foi o presidente da inovação e da disrupção, que soube acompanhar muito bem a evolução tecnológica, e com isso conseguiu fazer a diferença”.

Emocionado, Tayguara agradeceu a todos os que o apoiaram durante sua gestão. “Trazer melhorias para o TRC significa fornecer eficiência para a cadeia produtiva de todo o Brasil”, discursou ele em tom de despedida, “o SETCESP segue brilhando. Não tenho dúvida de que o Adriano [Depentor] multiplicará tudo que está sendo feito”.

Nesse período em que a entidade esteve sob seu comando, ele implementou novos serviços como o Clube de Compras, Cursos em EAD e, por meio de parcerias, o certificado digital, teste de opacidade e exame toxicológico. Criou o IPTC (Instituto Paulista do Transporte de Carga), as CAS (Central de Atendimento SETCESP) em Jundiaí e Barueri, também a CATC (Câmara Arbitragem do Transporte) em parceira com o sindicato dos Autônomos e o movimento Vez e Voz – um movimento de valorização e incentivo à participação de mulheres no TRC.

“O SETCESP é, hoje, uma referência quando pensamos em representatividade e devemos muito disso ao Tayguara, que, com seu jeito inovador, arrojado e extremamente otimista, fez com que chegássemos a um patamar diferenciado no contexto nacional no TRC. Agora, nos cabe dar sequência a tudo isso que foi construído por ele e continuar o legado. Como ele mesmo costuma dizer, continuidade sem continuísmo”, disse Ana Jarrouge, presidente executiva da entidade.

Lançamento do Livro

No final do almoço, Tayguara distribuiu assinaturas e dedicatórias no lançamento do seu livro ‘A onda da transformação’, que conta a história de como ele conseguiu transformar a entidade em um núcleo de prestação de serviços e informações para o setor de transporte rodoviário de cargas.

A obra apresenta em detalhes suas conquistas, inovações e resultados de sua gestão, além de fatos da sua vida particular que se misturam com os acontecimentos do sindicato, afinal o SETCESP foi parte importante da sua vida. 

O livro faz parte de um projeto que conta também com a produção de um filme dedicado ao TRC, a produção ‘Da primeira à última milha’, que será lançado no próximo dia 21, no Cinemark do Shopping Iguatemi.

Tanto o livro quanto o filme contam com o patrocínio de Braspress, De Nigris, JSL, Mercedes-Benz, NTC&Logística, Patrus Transportes, RGLog, Flash Courier e Transjordano.