2020 foi um ano em que enfrentamos um desafio inesperado. Fomos impactados por uma pandemia, tivemos que obedecer medidas de distanciamento e nos vimos a beira de um lockdown.

Mesmo com todas essas turbulências, o SETCESP, assim como as empresas de transporte rodoviário de cargas, não parou. Fomos aos poucos nos adaptando à nova realidade e seguindo a jornada.

Antes da pandemia, já havíamos dado passos importantes: inauguramos a Central de Atendimento SETCESP – CAS em Barueri-SP, realizamos a palestra ‘CIOT para todos’ e a nossa 7ª Conferência de Fretes e Tarifas.

Após isso, mesmo desacelerando um pouco, depois engrenamos novamente e conseguimos inovar disponibilizando ao transportador serviços importantes como a emissão de certificado digital, cursos na modalidade EaD, atendimentos de Coaching e Psicologia, o espaço do associado, o Projeto Vez & Voz e lançamos a CATC – Câmara do Transporte de Cargas em parceria com o SINDICAM-SP. Sem falar nas muitas lives realizadas que foram úteis para orientar o transportador.

Fizemos também o nosso acordo de Convenção Coletiva buscando um resultado que refletisse o menor impacto possível no caixa das transportadoras.

Para alguns este foi um ano para se esquecer. Outros dizem que simplesmente não o viram passar. Mas enfim, ele está se findando e nós começamos a enxergar um novo ciclo à frente.

O nosso balanço é de foi possível levar de 2020 um enorme aprendizado. Principalmente, o quanto gestos simples como abraços e apertos de mãos fazem falta, e de que a vida é o nosso bem mais precioso.

Embora haja pontos de vistas diferentes sobre este ano, acreditamos que para o ano que vem permanece um desejo incomum: de que possamos todos conseguir uma vacina que nos imunize contra essa doença para que voltemos a conviver de perto, e estejamos ainda mais próximos.

Um 2021 de muita saúde. Esses são os votos do SETCESP a todos. Boas Festas!

A notícia de uma vacina contra a Covid-19 para este próximo ano nos trouxe, além de otimismo e esperança, também uma questão complexa sobre como será a logística de distribuição dela.

São muitos os desafios para que a vacinação chegue a todos.

Primeiro o volume de doses a serem distribuídas, pois toda a população precisará disso. Ainda é preciso considerar a velocidade entre a retirada do produto do estoque e o ponto em que a dose da vacina será disponibilizada ao cidadão. Isso exige um cuidado no manuseio durante todo o transporte. Uma das maiores preocupações é por se tratar de um produto de cadeia fria, que requer um rígido controle na manutenção da temperatura.

Atentos a isso, já estamos promovendo ações especiais para garantir esse abastecimento. Na última semana, nossa diretoria de especialidade de transportes farmacêuticos se reuniu para debater a respeito da Resolução de Diretoria Colegiada – RDC 430 e discutir as boas práticas de distribuição, armazenagem e transporte de medicamentos.

Ouvimos as sugestões dos empresários deste segmento para lidar com desafios logísticos extremos previstos. Mas obviamente, para que a vacina chegue com velocidade ao destino será preciso um plano de ação claro e pré-determinado que envolva, além do rodoviário, outros modais.

É fato que poderão existir gargalos, mas já há muito tempo estamos mantendo uma logística eficaz. Sempre com um planejamento eficiente. E esperamos mais do que nunca, que isso seja mantido.

Porque nós temos sim, capacidade não só de planejar, como também de realizar planejamento para que tudo dê muito certo.

Para este próximo ano, nosso desejo e compromisso de que faremos o possível para que a vacina contra a Covid-19 chegue a todos.

O Detran-SP (Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo) definiu um novo calendário para que os motoristas com CNHs (Carteira Nacional de Habilitação) vencidas este ano possam regularizá-las ano que vem.

Foi anunciado que quem teve o documento vencido em janeiro de 2020, poderá renová-lo em janeiro de 2021. Se o vencimento foi em fevereiro, a renovação será em fevereiro deste próximo ano, e assim por diante.

Isso ocorreu em razão da pandemia de Covid-19, a qual estamos enfrentando. O Contran (Conselho Nacional de Trânsito) publicou, em junho, uma resolução que suspendia os prazos de processos e procedimentos envolvendo o Sistema Nacional de Trânsito.

Mas é preciso que os condutores redobrem a atenção quanto às datas de vencimento.

Outro prazo importante é a emissão das notificações de multas de trânsito cometidas entre 26 de fevereiro e 30 de novembro de 2020, que seguirá um cronograma de dez meses a partir da data em que a infração foi cometida.

No caso das multas registradas em fevereiro e março de 2020, essas terão as notificações enviadas em janeiro de 2021. As infrações cometidas em abril, serão notificadas em fevereiro do ano que vem, e assim sucessivamente.

Para as notificações já expedidas, os prazos finais para apresentação de defesa, indicação do condutor e recurso, respectivamente, posteriores a 20 de março de 2020, foram prorrogados para 31 de janeiro de 2021.

Agora, as multas de trânsito cometidas a partir do dia 1º de dezembro deste ano, seguirão os prazos normais definidos no CTB (Código de Trânsito Brasileiro).

Então, diante dessas mudanças é importante os transportadores ficarem atentos aos prazos e vencimentos.

Assim, fica o nosso alerta do que está por vir em 2021.

É motivo de muito orgulho para o SETCESP ter realizado na última terça-feira (24) a 6ª edição do Prêmio de Sustentabilidade.

Na origem, sustentabilidade remete ao termo “sustentável”, derivado do latim sustentare, que significa sustentar, apoiar, conservar ou cuidar.

Mesmo em um ano desafiador, no qual nos vimos diante de uma pandemia; as empresas do transporte rodoviário de cargas continuaram comprometidas com suas ações de cuidados com pessoas e o meio ambiente.

Ao todo, foram 30 projetos inscritos na premiação, que embora distintos entre si, possuem os mesmos propósitos baseados no desenvolvimento social, na preservação do meio ambiente, na perenidade das empresas e no desenvolvendo das ações para a segurança.

Os projetos foram classificados em 4 diferentes categorias: Responsabilidade na Segurança Viária ou do Trabalho, Ambiental, Social e Gestão Econômica.

E o que temos visto a cada edição é o quanto essa premiação tem ganhado solidez e o engajamento das empresas. Aliás, o compromisso com a sustentabilidade tem sido o caminho trilhado por muitos empresários, executivos e gestores do TRC.

Estes por sua vez, tem visto a sustentabilidade também como uma alternativa de fortalecimento para a sua marca e redução de custos, além da garantia de recursos para o futuro.

Deixamos aqui registrado o nosso agradecimento a todas as empresas participantes. Vocês estão fazendo a diferença para mundo melhor!

Embora a Black Friday seja uma data tradicionalmente marcada pelos descontos de redes varejistas, diversas instituições estão aproveitando a oportunidade para anunciar promoções.

O SETCESP, atento às expectativas do mercado, resolveu aderir ao momento promocional e está realizando sua primeira campanha de Black Friday.

Concedemos desconto de 50% no valor de todos os cursos da nossa plataforma EaD e em 20 cursos presenciais. E para os alunos que se matricularem durante este período na ULT, o desconto é a metade do valor integral da matrícula.

Também antecipamos nossas ofertas. Ao invés de propormos um único dia promocional, fizemos com que esse período se estendesse a uma quinzena.

Os treinamentos oferecidos são focados nos empresários, executivos, gestores e demais profissionais das empresas de transportes. Variam desde temas como: planejamento tributário, terceirização de mão de obra, até gestão e sustentabilidade.

Proporcionar isso significa possibilitar oportunidades a quem almeja e precisa de mais qualificação. Isso porque o SETCESP entende que tem por compromisso também oferecer excelentes oportunidades.

Para a entidade, ampliar condições para o conhecimento em atividades do transporte de cargas, já faz com que essa campanha tenha um saldo positivo.

O Editorial SETCESP de hoje aborda as eleições municipais e iniciativas para tornar o trânsito na cidade mais fluido e seguro

Ontem, tivemos o primeiro pleito das eleições municipais. Um novo ciclo de gestão nos faz repensar quais são as principais carências dos nossos municípios, a lista é enorme: saúde, educação, segurança, saneamento-básico, entre tantas outras necessidades; vamos destacar aqui a ‘mobilidade’.

A questão também é uma das principais preocupações do nosso setor.

Entendemos que São Paulo, por ser a cidade mais populosa da América Latina, tornou-se um dos maiores centros econômicos do mundo, e por isso, possui grande concentração de pessoas que se locomovem diariamente pelas ruas, o que causa muito congestionamento.

Entretanto, existem políticas e modelos de gestão que podem trazer à cidade mais fluidez. Temos algumas bandeiras que corroboram nesse sentido.

Somos a favor, da padronização e incentivo ao uso do VUC – Veículo Urbano de Cargas, um veículo bastante prático para o transporte de mercadorias dentro do município.

Também pleiteamos, já há algum tempo pela atualização, regulamentação e sinalização dos locais destinados à realização do abastecimento de áreas de intenso comércio. Isso evitaria que, os veículos de carga fiquem rodando no trânsito em busca de um local para estacionar.

Esperamos que o gestor que iniciará esse novo ciclo em 2021, possa tomar iniciativas que façam com que o trânsito na cidade possa ser mais fluido e seguro, para que pessoas e mercadorias cheguem com eficiência ao seu destino.

Na última semana, a Câmara e o Senado derrubaram o veto do presidente Jair Bolsonaro e mantiveram por mais um ano a desoneração da folha de pagamento para 17 setores da economia.

Com isso, a contribuição previdenciária patronal sobre a folha de pagamento retorna sua obrigatoriedade, só em janeiro de 2022.

Em regra, esses setores abrangidos pela desoneração são aqueles que possuem uma extensa folha de salários, no qual se inclui também, o transporte rodoviário de cargas.

Juntos, eles empregam mais de 6 milhões de pessoas e evidentemente, foram abalados pela crise desencadeada com o novo coronavírus. Assim, o mero encerramento do benefício agora, poderia realmente levar a um incremento do desemprego.

Aliás, a mais recente pesquisa do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) sobre a taxa de desemprego no Brasil deu um salto recorde e ficou em 14,4% no trimestre encerrado em agosto. O desemprego cresceu 1,1 milhão em 3 meses. Em um ano, o Brasil perdeu 12 milhões de postos de trabalho.

Então, mesmo que as empresas estejam em recuperação após o período mais crítico da pandemia, os reflexos continuam sendo sentidos. Vale lembrar que os estudos da NTC&Logística, apontaram uma queda -44,8%, no mês de abril, no o volume da demanda de carga do transporte rodoviário.

À vista disso, o SETCESP acredita que a decisão do Congresso Nacional foi o melhor caminho para preservar empregos e permitir a redução do custo de trabalho nas empresas, a fim de que, possam também de criar mais postos e reaquecer a economia.

Destaca-se ainda, o importante trabalho das entidades do setor que se mobilizaram para que a votação tanto na Câmara, quanto no Senado, levasse a tal definição.

Já estão valendo as novas normas para a fiscalização de velocidade no trânsito, instaurada pela Resolução Nº 798, publicada em setembro no Diário Oficial da União pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). A regra entrou em vigor neste último domingo, mas o prazo para adequação dos equipamentos que já estão instalados é de 180 dias.

Entre as novas medidas, a Resolução apresentou regras e critérios técnicos para instalação e uso de radares fixos ou portáteis, que a partir de agora, precisam estar instalados em locais visíveis.

As mudanças chegaram a dividir opiniões e a serem criticadas por alguns especialistas em trânsito que afirmam que radares e multas, entre outros dispositivos legais, são criados para aumentar a segurança.

No entanto, segundo o presidente do Contran e diretor-geral do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), Frederico Carneiro, o propósito das novas regras é fazer com que o condutor seja alertado do limite de velocidade da via, perceba os riscos, reduza a velocidade do veículo e, com isso, reduza as chances de sofrer acidentes.

Além do mais, no ano passado um levantamento realizado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) apontou que mais da metade dos condutores no País entendem que os radares têm sido utilizados muito mais para multar do que para educar o motorista.

Porém, o mesmo levantamento mostrou também que 46,6% dos entrevistados se dizem contrários à proibição dos radares móveis em rodovias federais, pois apenas motoristas com excesso de velocidade são multados, ao passo que 35,6% foram a favor da proibição, pois consideraram que eles são usados apenas para multar e arrecadar.

O fato é que daqui em diante, os locais em que houver fiscalização de excesso de velocidade por meio de medidores dos tipos fixo ou móvel precisam estar sinalizados, de forma a garantir a segurança viária e informar, aos condutores, a velocidade máxima permitida para o local.  Estaremos acompanhando a validade das novas determinações!

No Editorial SETCESP desta semana, falamos sobre a live que apresentou o projeto Vez e Voz, voltado para as mulheres do TRC, e o que pretendemos a partir de agora 

Na semana passada, mais especificamente no dia 14 de outubro, realizamos a live O que as mulheres que trabalham no TRC tem a dizer?, que teve o objetivo de apresentar o Vez e Voz, um projeto voltado exclusivamente para as profissionais do transporte rodoviário de cargas.

Durante a transmissão ao vivo, trouxemos dados relevantes que foram levantados por uma pesquisa realizada pelo IPTC (Instituto Paulista de Transporte de Cargas) entre os dias 20 a 31 de agosto deste ano. Ao todo, 657 mulheres contribuíram para que pudéssemos chegar a um resultado concreto.

Entre os dados revelados, 54% das mulheres que trabalham em empresas de transporte disseram que respondem a superiores imediatos do sexo masculino. Já de acordo com 62% delas disseram que a média liderança, que consideram cargos de supervisão e coordenação, é composta por homens homens.

Mesmo mostrando que os homens ainda dominam o setor de transporte rodoviário de cargas, muitas mulheres se sentem otimistas diante das oportunidades que o setor apresenta para elas.

Um exemplo disso é que, na pesquisa, as mulheres brasileiras que possuem nível de escolaridade superior é de 22,8%, contra 18,4% dos homens. Além do mais, voltando para o cenário das mulheres do TRC, cerca de 91% das respondentes disseram ter o desejo de alcançar uma posição maior que a função atual. Outro dado interessante é que 79% delas se sentem preparadas para ocuparem uma posição maior na empresa de transporte em que atua.

Isso significa que força de vontade, dedicação e capacitação não faltam por parte delas. O que falta é oportunidade e, consequentemente, igualdade.

As mulheres batalharam muito para conquistar tudo o que conseguiram até aqui. Mas ainda faltam diversas mudanças para que a equidade de gênero seja alcançada no mundo corporativo, principalmente no setor de transporte rodoviário de cargas.

Por isso, hoje e sempre estamos ao lado das profissionais do TRC – e também das mulheres que atuam em outros setores da economia –, nos esforçando para que elas sempre tenham vez e colaborando com o tom da sua voz para tornar o nosso mundo cada mais igual.

Você pode conhecer o projeto:

E assistir a live completa em nosso canal oficial do YouTube:

Conforme os meses passam, mais e mais informações sobre os impactos da pandemia do novo coronavírus surgem. Positivos ou negativos, os dados divulgados nos ajudam a entender a atual situação do país.

Ainda que pareça difícil filtrar o que é bom ou ruim, o que é notícia falsa ou verdadeira, temos algo a celebrar, sim: a retomada da economia brasileira, conforme apontou o Fundo Monetário Internacional (FMI) na última semana.

Segundo o órgão, a previsão é que haja um recuo de 5,8% este ano na economia ante os 9,1% projetados em junho. E isso se deve aos programas de auxílio propostos pelo Governo Federal, como apoio às empresas, por exemplo.

Vistos com muito otimismo, esses números podem sofrer drásticas alterações, como alertou o mesmo relatório. Entre os riscos mencionados, estão uma segunda onda da pandemia e a falta de confiança dos investidores no Brasil.

Pelo risco iminente, é extremamente importante que todos os setores busquem por uma retomada consciente e planejada, como tem feito o setor de transporte rodoviário de cargas, serviço essencial que hoje pode comemorar as contratações que estão sendo feitas.

De acordo com o Boletim Economia em Foco, divulgado no último dia 07 de outubro pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), o segmento de cargas, especialmente o de transporte rodoviário, teve um saldo positivo de contratações no período de janeiro a agosto de 2020.

Ao todo, 15.377 postos de trabalho foram criados no período analisado e, apesar da perda de 21.519 vínculos tenha se perdido entre abril e maio – auge da crise –, isso foi compensado em junho e agosto, quando 23.652 postos de trabalho foram criados de junho a agosto.  

O setor é forte e prospera todos os dias. Por isso, o SETCESP celebra este resultado e acredita que as empresas de logística devem procurar cada vez mais por uma retomada consciente, se adequando ao momento atual e procurando por ajuda sempre que necessário.

Com calma vamos passar por tudo isso.